Mini 1000 vm. 1978

[koirankoppi]

Tampereella KorjaKumissa oli ainakin just oikeaa letkua

Ja sai ostaa ihan itelleen sopivan pätkän

Alkuperäsissä putkissa on pikku olake

Kannattaa myös kiinnittää se sillä pikku "klipulla" väliltä, ainakin Mk1:ssä on sellainen

[jvaho]

Käväsin tänään ostamassa Motonetin letkua ja asentamassa sen paikalleen. Se on 3.2mm:n sisähalkaisijalla ja kestää sekä polttoainetta että öljyä, painettakin 10bar - vähintäänkin tarpeeksi. Pikkuisen lämmitin ja napakasti meni paikalleen, muotoutuikin nätisti kynnysten mukaan. Klemmarit kiinni ja eiköhän se ole tuossa.  Mitään kiinnikettä en ole tässä ikinä nähnyt, mutta voisin kuvitella sellaisen siellä olevan (siis letku sillä kiinni jostain matkan varrelta..?). Ryypyn ja etenkin kaasun vaijerit ovat nyt mulla rumasti, sojottavat miten sattuu. Täytyy jostain kurkkia miten ne kuuluisivat olla. Seuraavaksi onkin polttoainelinjan kytkentä pumpulta kaasarille ja sen vaihteiston tangon stefan vaihto, kyllä sieltä sitä sen verran tippuu. Ei vaan huvittaisi.

[jvaho]

Tuli takapakkia. Laitoin tänään polttoainetta tankkiin ja letkun kaasuttajaan, täähän saakka olen käyttänyt moottoria pienillä polttoainemäärillä. Ei meinannut käynnistyä millään. Laitoin kohokammioon polttoainetta ja heti lähti. Annoin käydä useamman minuutin ja siis polttoainetta alkoi nousta tankista kaasuttajalle. Nätisti kävi edelleen, ei sivuääniä tms. Mutta polttoaine haisi ja auon alle alkoi tulla lätäkkö. Polttoainepumpu vuotaa. Liekä rikkoutunut kun olen käyttänyt kuivana vai onko vaan muuten rikki seistyään tyhjänä vuosikymmeniä. No sen saa uuden (hassua muuten ettei niihin myydä korjausssarjoja). Mutta suurempi ongelma on että nyt kun moottori kävi ehkä 5 min ja annoin enemmän kierroksia, kannen välistä alkoi tulla vettä. Eli kansi on otettava irti ja vähintään vaihdettava sen tiiviste. Niitäkin näyttää olevan erilaisia, onkohan se kalliimpi parempi? Mutta kun kansi nyt on otettava irti, pääsee vaihtamaan tuhkalukun tiivisteet yms. muuta. Ja vien kannen nyt sitten koneistamoon.

Vähän jurppii kun olin jo hiukan ajatellut että odottelen vain teiden kuivumista ja ajan konttorille! 

[Kimi]

Moi,

Löystä pultti kerrallaan ja vedä uudestaan momentiin, 6,5kgm. Ihan hirveen helposti toi ei mene kieroksi.

Suoristettavaksi vasta jos tivarin vaihto ei auta.

[jvaho]

Kiitos kommentista. Tuota mietin mutta päädyin poistamaan kannen. Tänään otin vedet ja öljytkin pois, irrotin tuhkaluukut, polttoainepumpun, kaasarin, vaijerit, letkut jne. Itse kansi on vielä paikallaan. Nyt vielä arvon vaihdanko vain kannen tiivisteen vai käytänkö kannen koneistamossa kun se kohta kerta irti on. Pakoseetivaihtokin onnistuisi nyt, hinnasta en tosin tiedä.

[Mini1380]

Kyllä se kannattaisi koneistamolla tarkistettavana käyttää (jos ei itse tiedä mitä katsoo/tarkistaa) ja vähintään venttilivarrenkumit vaihtaa, seetipinnat, venttiilit ja ohjurit tarkistuttaa.

[Kimi]

Kansi vaan irti ja sitten näkee katastrofin laadun ja  mitä tarvii tehdä. Tää on tätä jälkipyykkiä.

/kimi

[jvaho]

Juu, näin se on; kansi irti. taidan ehtiä jo huomenna. Ja kannen sitten koneistamoon, saavat sen ainakin tarkistaa.

Tiivistesarjaa saa kivasti mutta hämää nuo kaksi erilaista pahvia; molemmissa mainitaan että kuparia mutta toinen ilmeisesti laadukkaampi - onko vörtti?

Miten tässä toimii polttoainepumppu "ylimääräisen" polttoaineen kanssa kun paluuputkea tankkiin ei ole? Pumppuhan pumppaa kaiken aikaa, mutta esim. tyhjäkäynnillä se ei kaikkea ehdi polttaa - mitä se tekee kun kokokammiossa on venttiili kiinni?

[Turbo 69]

Pahan kysymyksen pistit.. Mekaaniset pumput on ilmeisesti mitoitettu niin, että ne ei liikaa työnnä pienillä kierroksilla, kierrosten noustessa tuotto suurenee. Virivehkeissä sen takia käytetään yleensä sähköistä pumppua, joka pysähtyy välillä paineen noustessa riittävästi.

Mekaanisella pumpulla varustettu auto käy pitkän tyhjäkäynnin jälkeen aina vähän rikkaammalla seoksella alkuun, eli savuttaa. Neulaventtiili laskee läpi paineen kasvaessa, ei se täysin pysty kiinni pysymään. Näin sen ite järkeilen..

[MikaJ]

Kaasarin neulaventtiilissä tai polttoainepaineessa on vikaa jos kaasari tulvii. Oikealla polttoainepaineella neulaventtiili pysäyttää täysin polttoainevirtauksen. Olikos 0,2bar SU kaasarin maksimipaine, moni sähköpumppu puskee liikaa.

 

Riippuu sähköpumpun rakenteesta loppuuko nakuttaminen kun paine nousee, jotkut pysähtyy mutta toiset jatkaa nakutusta vaikkei enää pumppaa.

 

 

[jvaho]

... eli pumppu työntää polttoainetta esim. tyhjäkäynnillä niin alhaisella paineella, että neulaventtiilin torpatessa polttoainevirran, pumppu pumppaa kyllä muttei polttoaine mene mihinkään? Se ei päästä ainetta takaisin lainkaan? Ehkä ne hetket kun neulaventtiili sulkeutuu ovat niin lyhyitä ja harvinaisia ettei ongelmaa ehdi tulla? Mun pitäisi avata tuo nyt pettänyt pumppu ja katsoa onko siellä kuitenkin joku venttiili..

Mulla pumppu, ei kaasutin, tulvi lauantaina kun käytin moottoria ekaa kertaa tankista johdetulla polttoaineella. Nyt yksi syy pumpun vuotoon saattoi olla polttoainesuodatin jonka laitoin pumpun ja kaasuttajan väliin. Nostaa painetta liikaa? En koittanut käyttää moottoria ilman tätä ylimääräistä suodatinta, mutta ei nyt olisi älytön yllätys jo kymmeniä vuosia seissyt pumppu ei pidä.

Noissa tutummissa saman aikakauden Land Rovereissa on paluulinja tankkiin.

[MikaJ]

Pumpussa on jotenkin rakennettu se että ei se nosta painetta ylemmäs kuin esim 0,2bar. Kalvon/jousen/yms ratkaisulla. Ei ole mitään väliä onko suodatinta painepuolen välissä. Kaasarin neulaventtiili avautuu kun bensanpinta laskee ja sulkeutuu kun bensanpinta nousee. Käytännössä siis liikkuu koko ajan kun moottori käy.

 

Sulla on pumppu rikki jos se vuotaa.

[Kimi]

Moi,

Kisapeleissä käytetään Hif38 kaasaria, neulaventtiilin pito on korkeempi kuin pumpun paine, joten mitään paluuletkua ei tarvtse tai paineensäädintä.

Mekaanisissa pumpuissa taitaa tulla ongelmia E10llä, eli ajele E5lla.

Minisportin uudet mallit on E10 kestäviä. Minispares ei edes mainitse asiaa, vaikka tietävät tämän.

/kimi

 

 

[tailke]

Pari kuvaa asiasta:

Sulla on varmaan AUF800 pumppu:

ja tässä toiminta selostus:

Polttoaineen paine SU sähköpumpuilla 0,14 - 0,21 Bar

kai se on samaa luokka myös mekaanisella pumpulla.

Jos pumpun kalvo rikkoutuu bensaa pääsee mahdollisesti myös öljyn joukkoon.

[jvaho]

Kiitos! Eli ei se tyrki mitään kun neulaventtiili on kiinni. 

[koirankoppi]

Mulla olis alkup. SU:n mekaaninen Minin pa pumppu. Käytetty, mutta toimiva

Purettava malli johon ainakin joskus on saanut osia, eli korjattavissa uuden veroiseksi, jos osia jostain löytyy..?

Pumppu on joutilas ja sen saa nouto tai lähetyksen hinnalla. Voi paketin Juhla Mokkaakin tuoda, jos siltä tuntuu

 

[Turbo 69]

Nykyisin kannattaa ehottomasti ostaa NOS/ käytettyjä ehjiä osia, uusilla jossain Kiinassa tai Intiassa tehdyillä osilla ei tee pitemmälle päälle mitään. Kokemusta on.

[jvaho]

No ihan olen Turbo 69:n linjoilla ja Koirankoppi saikin yv:n jokin aikaa sitten..

[Turbo 69]

No joo, kisapeleissä tuo mekaaninen onkin varmaan luotettavampi, kun mennään melkein koko ajan kaasupohjassa, ei tuu ainakaan sähkö häiriöitä..

[jvaho]

Tänään oli aikaa ja kansi on nyt irti, kiitos paikalle ehtineen kaverin, samoin venttiilit. Olen päätymässä omaan putsaukseen ja uuteen mahdollisimman hyvään kupariseen tiivisteeseen. Mut mietin vielä.

[4minis]

Minulle kävi samalla tavalla 850:n kannen ja kuparitiivisteen kanssa. Kantta oli muokattu ja plaanattu. Koneistamolla  ihmeteltiin asiaa ja ainut selitys oli reikien ympärillä olevat vahvikkeet, eivät olleet yhtään litistyneet eli jäikö kansi jotenkin niiden varaan oikeasta momentista huolimatta. Kuparipahvitiiviste toimi vuotamatta vaikka halvempi olikin. 

[Turbo 69]

Ota pultit irti lohkosta ja hio 400-600 paperilla tason ja kannen pinta  puhtaaksi tukea käyttäen

[Kimi]

Moi,

Noi vesireijät näyttää siltä, että aika reippaasti on laitettu zyylarin korjausainetta koneeseen. Jotain kummmallista tossa on.

Putsaa tasot ja mömmöt pois ensin pelkällä mattoveitsen terällä, muuten menee paperitukkoon.

Tueksi kelpaa joku 15x10cm tasanen ja kova palikka, itse käytän karkastua lasilevyä.

Kannelle sama operaatio.

Pyöräytä männnät puoliväliin ja laita sylintereihin jugurttipurkit, merkkaa tussilla  ja leikkaa ne vähän merkin yläpuolelta poikki, niin saat tiiviin kupin sylinteriin  ettei  hiontamömmö mene koneeseen.

/kimi

 

[koirankoppi]

Kyllä venttiilitkin kannattaa tahnan kanssa ainakin pyöräyttää, kun pöydällä on

[jvaho]

Jep, tahnat ja imukuppikin on jo. Tänään pitäisi ehtiä kantta ja lohkoa siivoamaan. Tarkoitus on päästä kasaamaan moottori viikon loppuun mennessä. Tilasin eilen Minitronin kalliimman ja siis ehkä laadukkaamman kuparitiivisteen, saapa nähdä millainen se niiden reikien ympärysten osalta on.