mini clubman s

[Ruikuli]

Osaiskos joku sanoa mistä lähtisi vikaa etsimään kun clubman r55 nykii noin 1500 kierroksilla ja kylmänä se lähtee kyllä käyntiin, mutta sammuilee. Jotenkin tuntuu että auto röpöttää kylmänä ja ei vastaa kaasupolkimeen vaikka kaasupoljinta painaa. Lämpöisenä auto käynnistyy hyvin ja jää käyntiin, toki tyhjäkäynti ei ole tasaista. Nykiminen on ja pysyy oli kone sitten kylmä tai lämmin. Tähän asti uusittua osaa: korkeapainebensapumppu, tulpat/puolat, nokka-akseli asentotunnistin ja map-anturi. Olisko jotain vinkkiä mistä lähtisi vikaa etsimään. Vikakoodiksi on antanut 2746 multiplicative mixture adaptation, 2786 additional mixture adaptation ja 2775 misfire cylinder 3.

[karvalakki]

Millä noita koodeja on luettu? Jos ISTA/D:llä, niin mitä järjestelmä ehdottaa korjaukseksi? Jos jollain yleismallin lukijalla, niin kovasti kannustaisin tekemään diagnoosin ISTAlla. 

Internetin viisaus osoittaa koodien perusteella polttoainelinjaa kohti, mutta joku kertoi samojen koodien syntyneen myös viallisesta moottorin lämpötila-anturista. Itse en lähtisi arpomaan vaan seuraisin ISTAn viitoittamaa tietä.

Tämä kannattanee myös vilkaista: 

 

 

 

[Ruikuli]

Viat on luettu vpeckerillä ja se ei oikein ehdota mitään korjaukseksi. Tarviskohan se hommata tuo ista

[karvalakki]

Suosittelen ISTAa lämpimästi 

[holkki]

Pyöriikö flekti omiaan esim. ajon jälkeen? Tai pyörii heti startista? Huono käynnistyvyys viittaa usein lämpötila-anturiin...

[Ruikuli]

Ei se kyllä pyöri omiaan. Tuntuis että flekti toimis normaalisti kuitenkin autokin on käynyt jonkin verran pihassa paikoillaan, kun on tullut ihmeteltyä tuota vikaa

[holkki]

Okei! Tuo lämpötila-anturi on halpa/helppo kokeilu, ja niitä tuntuu hajoavan...myös nokan vanos-solenoidin(t) on helppo avata ja tarvittaessa puhdistaa/vaihtaa. Molemmat komponentit siitä pirullisia, ettei välttämättä anna suoraa, selkeää vikakoodia...vika ilmenee erillaisina käyntihäiriöinä...ja suosittelen todella lukemaan viat Istalla...

[Ruikuli]

Kiitos vinkeistä! Ton vanos solenoidin irroitin ja puhdistin mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Ton lämpötila-anturin vois kyllä kokeilla vielä vaihtaa kun se ei tosiaan paljoa maksa. Ja tuota istaa katselin jo ebaysta..

[holkki]

Joo, kyllä noi sun viat jotenkin kääntyy sinne bensa-puolelle...pitäis varmaan tarkastaa myös se polttoaineen siirto pumpun(LPFP)toiminta.Täällä foorumin väellä on ollut niitä ongelmia, muistaisko "asianosaiset" minkälaisia oireita ja vikakoodeja ilmeni? Ja muistaakseni Istalla pystyi tekemään myös testin tuolle LPFP...

  Oireet kyllä viittaa, jotta pa-seos ois laihalla, jos kylmänä ei meinaa jäädä käyntiin ja lämpöisenäkin nykii, antaa "misfire"- koodeja....varmoja HPFP oireita, mutta sulla se on jo vaihdettu...ja osaa se lämpötila-anturi sekoittaa seokset , kone luulee olevansa kylmänä lämmin, ei rikasta seosta startissa yms.Mutta yleensä aina indikoi flektiä pyörittämällä tarpeettomasti....

[Turbo 69]

Olit vissiin jo sen HPFB pumpun vaihtanu? Mites siirtopumppu?

[Ruikuli]

joo, HPFP on jo vaihdettu uuteen mutta siirtopumppu on vanha. Voisko se nyt olla viallinenkun nyt on tullut kaikenlaista vikakoodia, misfireä ja viimeisin on nyt 2880 DME:High-pressure system. Nämä ovat kyllä sillä vpeckerillä luettuja vikoja. Pystyykö tuota siirtopumppua jotenkin testaamaan, että onko vika siinä?

[karvalakki]

Suosittelen ISTAlla koodien lukua ja kokeilla sen tekemää diagnoosia. Aika paljon kuitenkin jo osia kokeeksi vaihdettu. ISTA kun ei ole pelkkä koodinlukija, vaan täysiverinen merkkikohtainen diagnoosijärjestelmä joka kykenee huomattavan syvälliseen analyysiin ja mittauksiin.

Jos ei itseä huvita alkaa sitä hankkimaan, niin harrastajilla on niitä joka kylässä. 

[Turbo 69]

Omassa oli vika siirtopumpussa, vaikka diagnoosi näytti, että ei riittävää painetta HPFP:ltä. Siirtopumpun jälkeinen putki murtunut tankin ilmansaanti ongelman takia = vetänyt tankin kurttuun. Johtui imusarjan vieressä olevan venttiilin viasta, ei sulkeutunut. (Tästä menee ilmaletku tankille). Ei näyttänyt tälle mitään vikaa, mutta venttiili ei toiminut oikein.

[Ruikuli]

Minkälaisia oireita tuo aiheutti?

[Turbo 69]

Minulla se kyllä hyytyi kokonaan, lähti sitten kylmänä kuitenkin hetkeksi käyntiin. Kannattaa ehkä kuitenkin kurkata tankkiin. Pumppu on vasemmalla puolella.

[Ruikuli]

Jatketaas taas tätä keskustelua. On ollut tämä projekti vähän aikaa taas odottamassa korjausta, mutta nyt tuli käytettyä auto mini huollossa vian haussa ja lopputulos oli "testi moduulin tulos on korkeapainepumppu vaihdettava". No, mullahan on uusittu tuo korkeapainepumppu mutta tietysti voihan se uusikin olla viallinen. Tutustuin tuohon vpecker obd ohjelmaan paremmin ja löysinkin sieltä kohdan Rail pressure, actual value ja katselin paineita ajellessa. Aikas isolla haarukalla menee huonoimmillaan lukema näytti noin 3.5-4.5 MPa:ta ja kun kiihdyttelin niin jos yli 12 MPa:ta. Olenko ymmärtänyt oikein että paine ei saisi laskea alle viiden? ja toinen kysymys kuuluu, voiko vika olla kuitenkin vielä muualla esim.tankissa olevassa pumpussa?

[Turbo 69]

Siirtopumpun vielä tarkistaisin, jos se ei anna tarpeeksi ainetta, ei HPFP: ään anna painetta.

[Turbo 69]

Elikkä, pumppua sen verran ylös, että näkee sen lähtöputken, onko murtumia?

[Ruikuli]

Eilen illalla tuli siirtopumppu nostettua ja enkä huomannut mitään erikoista. Epäilyttää tosiaan et vika ei olisikaan tuossa hpfp:ssä kun alkuperäisellä pumpulla teki ihan samaa. Toki voihan se uusi hpfp:kin olla viallinen... Pystyykö siirtopumppua jotenkin erikseen testaamaan? ilman mitään painemittareita?

[Turbo 69]

Ota siitä se liitin irti, jos sen kestää se on ehjä. Siirtopumpun paine on n.3.5 bar. Miulla irrotettaessa katkesi se putki.

[Ruikuli]

Tulihan tuo eilen irroitettua tuokin liitos ja se kyllä kesti sen ja näytti ehjältä. Täytyisköhän vielä jotenkin selvittää tuon siirtopumpun paine. Laitoin kyllä jo viestin korkeapainepumpun myyjälle että pumppu on viallinen ja onhan siinä 2 vuoden takuukin.

[Turbo 69]

Saattaahan se vika olla sit siinäkin.

[Mini1380]

Polttoainesuodatin vaihdettu?

[Ruikuli]

Juu, se on vaihdettu

[Tommik]

Vaihtaisin kuitenkin ensin tuon " Tank breather valve " ennen kun korkeapainepumppua lähtisin vaihtamaan. Laakkoselta 80€ OEM. 

Ei anna välttämättä suoraan koodia...