Öljypaine mysteeri

[jyppe]

Mailerissa kevään kunniaksi öljypaine ongelmaa. Öljyt vaihdettu ja paineet pysyy tyhjäkäynnillä ja ajossa jonkun aikaa mutta jonkun matka päästä syttyy öljypaine merkkivalo. 

Voiko olla että anturi rikki ja miksi merkki valo syttyy ajossa vasta. Viimeksi ajoin hyvin jo 10km sitten tulin risteykseen ja siitä alkoi merkkivalo palamaan.

Vinkkejä ja neuvoja voisi antaa mistä alkaa vikaa etsimään.

 

[jyppe]

Voiko öljyn paineen mitata toisella mittarilla muualta koska vakio öljypaine anturin paikkaa ei mahdu toisenlaisia antureita koska virranjakajan alipaine systeemi just siinä kohtaa edessä.

[Mini1380]

Samasta paikasta mekaanisella mittarilla.

[FD100L]

Kyllä anturivika on aika yleinen..

Esim  Motonetista löytyy hyvin edullinen öljynpainemittari.

 

[koirankoppi]

Jos ei kierroksillakaan sammu, niin tod,näk anturi rikki. Kannattaahan tuo mittarilla todeta. Halpa on uusi anturikin, ostaa ja laittaa tilalle, jos ongelma häipyy niin se siitä

[Turbo 69]

Kannattais silti mitata mekaanisella mittarilla,öljyjen lämmetessä paineet tippuu muutenkin.

Muuttuiko koneen ääni mitenkään,kun valo syttyi?Jos ei huomattavasti muuttunu,sitten ei ehkä vakavaa.

[koirankoppi]

Paineventtiilin luisti voi myös jumittaa, kannattaa tsekata. Helppo katsoa

[Turbo 69]

Harvemmin se kesken kaiken jumii,öljynpaine anturin toiminnan tarkistus kuitenkin ekana.

[koirankoppi]

13 tuntia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Harvemmin se kesken kaiken jumii,öljynpaine anturin toiminnan tarkistus kuitenkin ekana.

Kyllä se voi jumia ihan kesken kaiken. Kokemuksesta

[FD100L]

Mielenkiinnosta, Onko vika selvinnyt?

syyhän voi olla myös johdoissa, huono kontakti. Öljynpaineittari on kyllä hyvä olemassa.

[jyppe]

En ole vielä tutkinut tarkemmin,tullut subaru impreza laitettua. Mutta tällä viikolla meinasin tilata uuden öljypaineanturin ja mekaanisen öljypainemittarilla tutkia öljynpaine eka. Paljonko muuten hyvät öljyn paineet 1300 moottorissa.

Samalla vaihdan öljypaine anturille tulevan johdonliitimen parempaan.

[Mini1380]

Kait ne siellä 4,5-5barin paikkeilla on, lämpimillä öljyillä saattaa tyhjäkäynnillä olla vähemmän osien/ moottorin kuluneisuudesta riippuen. Ajossa/kierroksilla pitäisi kyllä olla kokolailla se 5bar kun kaikki kunnossa.

[Turbo 69]

Teknillisissä tiedoissa on:Tyhjäkäynti:1.05 bar.Käyntinopeus:4,2 bar.Valo syttyy ilmeisesti jossain alle 0.8 bar.Kaikilla BMC:n koneilla samat lukemat.

[Mini1380]

Kyllä jotain on jo pskana jos tyhjäkäynnillä on vain 1,05 baria öljynpaine, mulla ainakaan koskaan ole ollut noin surkeita paineita yhdessäkään koneessa.

[Turbo 69]

Nää onkin vain tehtaan arvoja,mini1380:n koneissa,eikä omissakaan oo yhtään noin pieniä paineita ollu ikinä.

Tai oli miulla aikoinaan alemmat paineet,sillo meni kiertokangen laakerit hajalle.

[minorv8]

Turbossa oli joskus alkuaikoina Mobil 1 synteettiset, mitä lie 10W50 tms. Ne kun ajoi kuumaksi niin ei ollut kaukana 1 bar paineista. Castrolin 10W60 öljyt nosti paineet jonnekin 2 barin kantturoille. 

[Turbo 69]

Ja tyhjä käynnistäkö puhutaan?

[Kimi]

Mitkä öljyt laitoit koneseen? Veikkaan että imprezan öljyt laitettu koneeseen

Pumppu falskaa, väljät laakerit, öp jousi löysä, öp tulppa vuotaa, laakereissa väljää/vaurio,keinuvivun akseli kulunut, suodatin tukossa, nokan laakereissa väljää.

Kompurasta ruuvaat mittarin sen anturin paikalle ja katot mitä näyttää. Kierre on sama npt 1/8-27

 

/kimi

 

[minorv8]

7 tuntia sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Ja tyhjä käynnistäkö puhutaan?

Juu toki. Mobilit vaihtui aika nopsaan...

[FD100L]

10 tuntia sitten, Kimi kirjoitti:

Mitkä öljyt laitoit koneseen? Veikkaan että imprezan öljyt laitettu koneeseen

Pumppu falskaa, väljät laakerit, öp jousi löysä, öp tulppa vuotaa, laakereissa väljää/vaurio,keinuvivun akseli kulunut, suodatin tukossa, nokan laakereissa väljää.

Kompurasta ruuvaat mittarin sen anturin paikalle ja katot mitä näyttää. Kierre on sama npt 1/8-27

 

/kimi

 

Mut eikös "Jyppe" tehny tuohon koneeseen juuri rempan?

Ehkä se anturi paskana tai johto kontakti tms. toivotaan näin.

[Kimi]

Tai legendaariset liian pitkät pultit öljypumpussa, tai nokan ja pumpun välissä joku ongelma.

Nyt on kaikki mahdolliset viat listattu.

Toi anturi kun menee rikki, niin 99% menee silleen että öljyvalo ei näytä mitään. Kontakti nollapaìneella auki.

Ja jos kontaktihäiriö niin lamppu pimenee. Vilkkuminen vaatisi maakontaktin. 

/kimi

 

[Mini1380]

16 tuntia sitten, Kimi kirjoitti:

Tai legendaariset liian pitkät pultit öljypumpussa, tai nokan ja pumpun välissä joku ongelma.

Nyt on kaikki mahdolliset viat listattu.

Toi anturi kun menee rikki, niin 99% menee silleen että öljyvalo ei näytä mitään. Kontakti nollapaìneella auki.

Ja jos kontaktihäiriö niin lamppu pimenee. Vilkkuminen vaatisi maakontaktin. 

/kimi

 

Höpö höpö taas, kyllä se Minin öljynpaineen merkkivalonanturi vikaantuu yleensä jurikin niin että alkaa palamaan joko satunnaisesti tai kokoajan koneen hiukan lämmettyä ja öljyjen notkistuttua.

[Kimi]

No, mulla on noi mennyt järjestään siten että on kontakti poikki oli painetta tai ei.

Ja jos syttyy kun öljy notkistuu, niin silloin on jousi anturissa särki.

 

P.s. ja otos ei ole 1 tai 2, vaan kymmenkunta.

/kimi

[Mini1380]

No joitain kymmeniä viallisia öljynpaineantureita tullut itsekkin vaihdettua eri autoihin..... ja Mineissä kaikki vialliset mihin olen törmännyt ovat olleet sellaisia mitkä ovat polttaneet merkkivaloa joko kokoajan, öljyjen hiukan lämmittyä tai ajoittain.
Yhden tälläisen sydämmen tykytyksiä reissussa aiheuttaneen anturin vaihdoimme kaverin Miniin Hollanissa matkalla IMM:iin 2009.

[Kimi]

Onkohan erona että me laitetaan kisapeleissä  5w öljyvalo suoraan linjaan sen kytkimen kanssa ?

/kimi