Hs4 säätö.

[Samuli Koivusalo]

Aikoinaan kun tämän Minini moottorin rakensin, oli siinä 40mm vaaka dellorto. 

Silloin moottori säädettiin seosmittarin kanssa ja toimikin mainiosti. 

Kyllästyttyäni imuääniin, vaihdoin tilalle alumiini imusarjan ja Hs4 kaasarin. 

Tällä kokoonpanolla ei juurikaan ajettu ja auto oli neljä-viisi vuotta säilössä. 

Nyt kun Mini on jälleen päässyt harrastuksen kohteeksi, niin ehkä tuota Hs4 kaasariakin pitäisi säätää. 

Autossa on peltipakosarja, omavalmiste rst putkisto, lievästi hiottu nokka, vähän laskettu ja avarrettu kansi, jäykemmillä venttiilinjousilla. 

Auto toimii hyvin, mutta käy rikkaalla, ainakin tulppien ja pakokaasun perusteella. Ja hajun. 

Siltikään ryypyttämälläkään auto ei kuitenkaan tukehdu vaan vetää jopa paremmin ryyppy päällä. 

Onko tuolle kaasarille olemassa mitään perussäätöä, ja mistä esim seosta säädetään? 

Totaalisen vieraita on nuo tuontyyppiset kaasari ja olisi mukava tutustua, kunhan saisi vähän neuvoja aiheeseen. Kaikki tieto on tervetullutta. 

 

[sir samurai]

Painiskellu viime kesänä myös kasarin säätöjen kanssa, sain vinkiksi tämmösen sivuston http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-tuning-general

.

[Samuli Koivusalo]

Ei millään jaksaasi ruveta Lontoota lukemaan saatika ymmärtämään

[Turbo 69]

Eiköhän Tailke kohta laita ohjeet tai,kysy häneltä suoraan..Itekin tuon homman osaan,on vaan niin pirun vaikeeta käydä selittämään.On joskus tapaus kohtainen.

[FD100L]

Onhan tuo suomeksi ainakin Minin korjaamokäsikirjassa muistaakseni?

Korjaussarjakin ( siis kaasariin)   voi olla aiheellinen ja saattaa joutua neulaakin tekemään jos on viritetty?

[Turbo 69]

Juurikin näin,on aina tapaus kohtainen.Ja tuo saattaa olla kuvausten perusteella,että on väärän kokoinen neula.

[Samuli Koivusalo]

Tilanne parani muuten huomattavasti, kun tarkistin ihan vaan öljyn määrän. 

No, sitähän ei oikeastaan ollut ollenkaan.

Laitoin jtn ATF ölssiä mitä sattui pajassa olla. Toimii.