Metro turbon jarrut minin navoilla

[minorv8]

Aika pirusti on camberia jos on vielä pitkät alatukivarret ilman säätömahdollisuutta. Paljonko on  casteria ? Aletaan olla jo mahdottoman rajamailla :-)

[Mini1380]

Heidillä ihan vakio Mpi:ssä vaikutti vetelyyn/ajettavuuteen helvatisti että vaihdettiin 7x13" vanteet takaisin 6x13" Sport Pack:in alkuperäisiin..

[Kimi]

Moi, 

Nyt rupee tää teitin keskusrelu meneen väärään suuntaan.

Camperilla on pääasiallisesti  merkitystä mutkissa.

Suoraa ajettaessa tasasella tiellä canmber 0 on paras. Kun tiessä on uria ja autossa camberia niin paino asettu camberin takia renkkaan sisäreunalle ja jos tiessä on ajourat, niin asfaltti renkaan alla nojaa ulospäin, jolloin kontaktipinta asettu vieläkin enemmän sisäreunalle koska mini on kapeampi kun tien urat. Jompikumpi renkaista on aina tässä tilassa. Jos ajaa aina uraista tietä, niin camberia kannattaisi laittaa plussan puolelle niin rengas olisi tasan asfaltin kanssa. Pudottakaa rengaspaineita niin renkaan pinta seuraa asfaltin pintaa paremmin. Mini on kevyt, joten voi kokeilla aluksi vaikka 1.6-1.8 bar. Kun menette radalle niin kilo lisää.

Kadulla ajetaessa mutkanopudet ei nouse sellaisiksi että camberilla olisi merkitystä. Harvemmin painetaan 25m halkaisijan ja  180 asteista mutkaa  80kmh.

Normaaleisssa siviilirenkaissa pystyjäykkyys on lisäksi sitä luokkaa että camber tappaa pidon. Hetken päästä rengas on kulunut sisäreunalta ja pitopinta on suorassa katua vasten.

Esim. Legendseissä raspatan pitopinta lähes  samaan kulmaan camberin kanssa. Tonnareissa suoraksi , syynä renkaan reunaprofiilin jäykkyys.

Laittakaa ne kulmat  ihan pienellä kamberilla ja pienellä kasterilla kun ajatte niillä, ja sitten kun otatte tuning valokuvia niin löystäkää muttereita ja laittakaa pyörät lintaan ulospäin.

/kimi

 

[claymad]

Kiitos kimi kommentista tätä juuri hain eli uraherkkyys kasvaa kun on enemmän camperia. Täytynee myöa harkita toisia vanteita. Muistatko lari oliko heidin aiemmissa vanteissa et myös -7?