R56 Cooper S kansiremontti

[MrJJ]

Moro

 

Aloitan tuollaisen projektin jossa puristukset poissa eli pakopuolen venttiileissä / nokka-akselissa jotain taikka vain kannentiiviste sökö. Jokatapauksessa iso purkaminen kyseessä.

Onko vinkkejä mitä 1.6 128kw 2007 / 130tkm ajettuun kannattaa samalla uusia kun kuitenkin availee. Jakoketjusarja oli satasen luokkaa eli sen varmaan laitan. Muuten korjaussarjassa on tiivisteet ja kannenpultit ja käsittääkseni suuttimien o-renkaat.

 

Janne

[next]

Remmin kaikki ulkopuoliset o-rengas tiivisteet ja öljyt vaihdat siihen samalla.

 

Ai joo vai oliks toi turbolla jo? Sitten turbon öljynpaluu putken tarkistus/vaihto jos sitä ei ole jo korjattu tehtaan toimesta.

Kampiakselin stefan vaihtaisin samalla kun se kuitenkin kohta vuotaa.

[MrJJ]

Remmin kaikki ulkopuoliset o-rengas tiivisteet ja öljyt vaihdat siihen samalla.

 

Ai joo vai oliks toi turbolla jo? Sitten turbon öljynpaluu putken tarkistus/vaihto jos sitä ei ole jo korjattu tehtaan toimesta.

Kampiakselin stefan vaihtaisin samalla kun se kuitenkin kohta vuotaa.

 

Okei, Hyvä pointti kampiakselin stefa. On juu turbolla, mistäs sen erottaa onko öljyputki alkup. vai päivitetty. Auto ei ole siis ollut minulla ennen vauriota.

[skithund]

Päivitetyssä versiossa öljyputken ympärille on kierretty lämpöä hylkivä eriste. Tästä folioon käärimisestä oli "takaisinkutsu"/kampanja joitain vuosia sitten. Itse öljyputkea ei vaihdettu, ainoastaan eristettiin.

 

Pelican partsin asennusohjeesta näkee miltä öljyputki näyttää alkuperäisenä ja eristettynä

http://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/135-EXHAUST-Turbocharger_Oil_Feed_Heat_Shied_Install/135-EXHAUST-Turbocharger_Oil_Feed_Heat_Shied_Install.htm

[Mini1380]

Mitä kaikkea jakoketjusarja sisälsi? Ketju, laahaimet ja kiristin kun ainakin kannattaa vaihtaa.

[MrJJ]

Joo ja rattaat

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-MINI-R56-R57-R58-R59-07-1-6-COOPER-WORKS-174-184-211bhp-TIMING-CHAIN-KIT-/301648577819?hash=item463ba8051b:g:KaIAAOSwpDdVaZsR

 

Sarjan laatua ja hankintapaikkaa voi toki miettiä vielä mutta sisältö lienee ok.

 

TIivistesarja

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-MINI-COOPER-S-WORKS-R56-R57-R58-1-6-HEAD-GASKET-SET-HEAD-BOLTS-07-on-/301443766758?hash=item462f72d9e6:g:DjAAAOSwwpdW6Vac

Se

 

Se on jännä et aina  kun ei ole laatukamaa niin pitää kuitenkin kirjoittaa quality parts ;) Tai sit on pienen katteen myyntiä. Tarvittavat työkalutkin maksaa paljon enemmän kuin osat.

[holkki]

Onko auton huoltohistoria tiedossa?ja puristusvuoto varmana pakopuolella? Onko koskaan tehty imukanavien puhdistusta? Jos ei, mahdollinen karstapaska voi kiusata imupuolen venttiilipinnoissa.Jos päädyt kannen irroitukseen,hommaat nokkien lukitustyökalut.Tässä kohdin olet varmaan suunnitellut remontin kokoluokan? Jos tarkoitus on samalla puuttua tod.näköiseen?öljyn kulutukseen itse hankkisin koneen "rebuilt kitin" esim.Lohen.uk myy eritasoisia sarjoja.Öljypohja pois,veivit ja männät tarkastukseen,renkaat ja kk laakerit uusiksi,tietty hieman hoonia sylinterin seinämille...sylinterin kansi huoltoon,tarkasta ohjurit,hio venttiilien pinnat,ohjurinkumit uusiksi.Samassa yhteydessä myös lämmönvaihtimen tiivistekumit vaihtoon ja jos vanhan- mallinen ,jäätyvä imussrja,tilaa maahantuojalta uudenmallinen(n.40€).Ja jos tarkoitus "piristää",esim.ohjelmointi, suosittelen valitsemaan kannentiivisteeksi "JCW"-mallin paksumman,joka alentaa hieman puristuksia,helpottaa koneen arkea....Omassani hieman vähemmillä kilsoilla vaihdeltu myös termostaattikotelo,lämpötila-anturi,"tank air valve ja vacuum convertor,viimeksi mainitut sijaitsevat siellä imusarjan alla... Tässä hieman,jotain varmana jäi....

[MrJJ]

Okei siinähän sitä olikin !

Ei ole tiedossa historiaa muuta kuin määräaikaishuollot tehty ja 100tkm jälkeen vain öljyvaihto pari kertaa ei merkkihuollossa.

Onko noin että saa tehdä koneremontin jo 125tkm ? Siis männänrenkaat ja laakerit ? Samaa kyllä käy paremmassakin piireissa, Pirkkamersun 1.8TFSI tekee samaa...

Mitä on lämmönvaihtimen kumit ?

Ei ole tarkoitus viritellä kunhan sais pelaamaan nätisti, ja syöhän se miestä rotan lailla jos sitten ton urakan jälkeen syö öljyä ylenmäärin.

 

Oli aiemmin R56 1.6dsl ja se vasta keksintö on,  se on niinikään ranskalaisten mylly, öljyhärmä tukkii imukanavan pumpulle ja laukee koko vehje ihan tyystiin öljynpuutteeseen. 

 

Tää setti näyttäs kyllä asialliselle, mutta eihän voi pitkästi toistatonnia laittaa osiin ennemmin nakkaa tuoreemman koneen ja päästelee kunnes se on samassa pisteessä. Mutta jos samat osat sais järkevämmin, männänrenkaat ja liukulaakerit nyt linee peruskamaa. 

 

Onko muuten tiedossa missä Pökötissä tai Citikassa on identtinen mylly ? Tie pystyssä jos koittaa Miniin etsiä mutta patonkimaan Ebay vois olla kova sana mutta täytyy eka tietää yhteensopivat myllyt.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine

Applications:

• 2006–present Peugeot 207 CC/GT
• 2007–present Peugeot 308
• 2011–present Peugeot 508
• 2008–present Citroën C4
• 2013–present Citroën C4 Sedan - the car assembled in Russia, Kaluga
• 2009–present Citroën DS3
• 2010–present Citroën DS4
• 2012–present Citroën DS5
• 2011–present Peugeot 408 Sport
• 2012–present Peugeot 208
•  

 

 

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Citroen/CITROEN-C4-I/2005_2010/Moottori/Moottori-Bensiini/Kaikki/ID-5087544/

Nää on vaan kaikki 80kw mitä löysin, liekkö sitten väliä.

[holkki]

Aihe on "lähellä sydäntä",alkoi tuo vuotava lämmönvaihdin harmittamaan niin paljon,että laitoin keulan " full service modeen".....

 

 

 

 

 

 

 

Kuvat pikkuisen viksallaan,sorry! 

[skithund]

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Citroen/CITROEN-C4-I/2005_2010/Moottori/Moottori-Bensiini/Kaikki/ID-5087544/

Nää on vaan kaikki 80kw mitä löysin, liekkö sitten väliä.

 

Liian vanha C4. Vasta 2008 eteenpäin on sama kone (EP6 ja EP6DT) kuin R56:ssa.

[holkki]

Joo,kyllä niitä osia löytyy Ebaysta ,kun viittii kaivella... Kun luet hieman näitä kotimaan ja esim.  NAMin foorumeista juttuja ,kyllä aika äkkiä käy selväksi nää N14 moottoreiden murheet,ja tuo öljyn kulutus on yksi niistä "ominaisuuksista...Ja jos tosiaan nostat tuon kannen irti aika helppo on alakautta avata kanget ja nostaa männät yläkautta pois . näet samalla niiden kunnon,ne kun tuppaa murtumaan tapin yläpuolelta,männänrengas uran kohdalta  ::) ...Porukat on Englannissa ja Valloissa foorumi jutuissa tehneet noita "low budget"-koneremppoja,nostamatta konetta pois,tais olla tubessakin yksi pätkä...mutta mutta ,kukin tavallaan! Mutta oli tuota ed.mainittua öljynkulutusta ja pikkuisen "muutoksia" setissä,niin päädyin hieman laajempaan tarkasteluun. Ja mulle tuli tänään tuo nokan lukitus työkalusetti,joutaa lainaan kun olen tuon oman myllyn niputtanut ,laita vaikka privaa jos tarvetta...

[MrJJ]

Juu ei olekaan juurikaan moottoreita tarjolla eli näitä tosiaan laukeaa aika laila.

Tässä yksi harvoja, mutta 2000+ rahti tekee aika paljon remppaa jo nykyiseen.

https://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc[0]=120101100&query=EP6&post_id=33311724

[MrJJ]

Tälläiset työkalut, harmi vaan että yli 300€ hintaa...

 

Ketjunkiristimen säätöön tarkka momenttiruuvari:

http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Drehmoment-Werkzeug/Drehmomentschrauber-0-4-2-NM-1-4-Antrieb::163027.html

Ajoitussarja:

http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Motorsteuerung/BMW-Mini/Einstellwerkzeug-Satz-fuer-BMW-Mini-13-tlg-::282.html

Kampiakselin työkalut ketjunasennuksessa:

http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Motorsteuerung/Peugeot-Citroen/Motor-Ausgleichswelle-Werkzeug-BMW-Citroen-Peugeot::953.html

[holkki]

Kelasin tuota aloitus viestiäsi,puristusvuodosta....saisko varmenettua pyörittämällä venttiilit kiinni ja tulpanreijästä paineilmaa sylinteriin.jos pihisee pakoputkesta, pakovenat vuotaa,jos imussrjasta imuvenat ja jos paisarissa porisee,kannentiiviste vuotaa...vois toimia,ei oo tullut testattua...

[MrJJ]

Ihan jees ton vois testata.

[MrJJ]

Hei olikos teillä kokemusta tuosta Stefan vaihdosta kamipiakselin päähän, vaatiko se oikeasti nuo merkkityökalut 3kpl sarja maksaa 155eur. Vai saiko pois ja ennenkaikkea paikalleen jollain muulla ?

[holkki]

No, ainakin takapään stefa menee helposti,kun tilaa orggiksen,mukana tulee muovinen asennusrengas.Sopivan kokoisella putkella hieman koputellen....varmaan etupää toimii samalla tavalla.

[MRo]

Tulikohan tämä projekti kuntoon ? Meidän MCS R56 sama vika....alkoi pätkimään kesken ajon. Meno hyytyi, kävi vajailla pytyillä ja tuloksena korjaamon mukaan vuotava kakkospytyn pakovena. Selvittivät juurikin paineella ja pyörittelemällä venttilejä kiinni. No selviää varmasti viimeistään, kun saa kannen aikanaan ylös...

Ei oireillut aiemmin muutoin, kun ajoittaisilla nykimisillä ja mustan pölläyttelyillä, josta täällä juttua aiemminkin. Imukanavat putsattu pari kymmpiä sitten.