Mini Cooper S öljyn kulutus

[Juge]

Juu ei muutakun kunnon laatukamaa koneeseen. Meillä on ollut MCS Clubmanin koneessa Mobilin 5W-40, ja sisällä on pysynyt huomattavasti paremmin. Myyjäliike ei suositellut 5W-50:stä koska nykyään tahtoo öljykanavat olla niin pieniä että ei tiedä kuinka hyvin tuo 5W-50 voitelee kun kone on kuuma. Castrolli tuonne tehtaan mukaan kuuluu.

 

Tuossa viime elokuussa vaihdoin gen. 3 imusarjan, ja jäätymisefektiä ei viime talvena ollut vaikka muutaman kerran vähän kylmempääkin oli. Lisäksi nyt näyttäisi vahvasti siltä että nyt yli kuukauden seurannan jälkeen, ajettu tosin kaupunkiajoa, tuo gen. 3 imusarja vaikutti myös öljynkulutukseenkin.

[Jarge]

Castrol Magnateciin siirtymisen jälkeen mun Minin öljynkulutus laski oleellisesti, siitä ei ole tietoa, mitä litkua edellinen oli laitattanut, mutta auton oston jälkeen vähän säikähdin öljyn kulutusta...

[Igor]

Täällä tuntuu häviävän R53:sta öljyä tasaseen tahtiin öljymerkistä riippumatta. Näppituntumalla merkkiliikkeen laittamaa Nesteen kuraa kului kyllä eniten. Magnatecin ja Motul 300V:n välillä ei tunnu juuri olevan eroa. Kaikki siis 5W40 tavaraa. Öljypohja näyttää edelleen kostuvan, mutta maahan ei tiputa.

 

Ens ratakaudeksi meinasin laittaa 10W40 Motulit, mutta en niinkään öljynkulutukseen liittyvistä syistä :) Radalle en lähtis 5W30 -öljyillä, näissä nousee öljynlämmöt sen verran mukavasti kovassa ajossa...

[MiguelS]

Monen merkkisiä 5W30-öljyjä laittanut ja tuntuu palavan litran per 1000 km. Tää alkaa olemaan jo normikulutusta VW-merkkisten autojen kanssa ;D

[Red Mini]

Öljynkulutusta havaittu myös omassa R53:ssa kilometrejä mittarissa vasta rapiat 160 tkm. Kumma juttu että toiset osaa tehdä koneita jotka ei kuluta öljyä vielä 300 tkm ajettuinakaan kuten Nissan GA16DE moottori jota käytettiin Primeroissa ja Almeroissa. Mini pitäisi olla laatuauto mutta ei ole. Omassa Minissä olen käyttänyt "hyvää ja halpaa" Motonetin täyssynteettistä josta on tullut uusi päivitetty versio.

[Khato]

Koeta Castrolin edge LL04. Se pienenti itselläkin kulutusta hieman verrattuna shellin öljyyn.

[Mini1380]

Kannattaa kokeilla myös pcv-venttiilin vaihtoa.

[next]

Motonetin kurat tuleekin läpi. Castrollia joutu laittamaan omaankin että loppu kulutus.

[holkki]

Joo,tuskin tuo öljyn merkki on syypää tähän kulutus ongelmaan....Itse "painin" saman ongelman kanssa,milloin tuli kampuran takastefasta,milloin "muuten vaan huohotti ja poltti" ja lopulta puski lämmönvaihtimen tiivisteistä....Vaihdettua tuli myös tuo PCV eli uusin painos venttiilikopasta ja nyt viimeksi porautin ja ylikoon männät ja turbo "uusiksi"...Kilsoja alle 300 rempan jälkeen,ei uskalla luvata ,loppuiko kulutus...Tulin tarkastelleeksi vanhoja mäntiä ja esim. öljyrenkaiden puristuspaine tuntui huomattavan lepsulta verrokki uudet Mahlet.

[Red Mini]

Motonetin kurat tuleekin läpi. Castrollia joutu laittamaan omaankin että loppu kulutus.

Minkäs takia ne Mätänetin kurat ei tule läpi ed. mainituista GA16DE koneista sitten ? Myöskään SR20DE koneissa ei ole ollut öljynkulutusongelmaa .. no nämä ei tietenkään kuulu tälle foorumille .

[next]

En ota kantaa mikä moottori kuluttaa ja mikä ei öljyä ja miksi toisella pelaa ja toisella ei. Itse en osta enää noita ns. noname öljyjä.

 

Omilla kokemuksilla nämä puheet. Bilteman, motonetin ja taisi olla jotain kärkkäisenkin myymää ns. laadukasta öljyä.

 

Ongelmaksi tuli kahdellakin eri koneella (mazdan ja minin) öljynkulutus sekä viskositeetin raju huononeminen kun se pääsee kuumaksi.

 

Niin minissä kuin tossa mazdassakin molemmissa enemmän oli ongelmana että öljystä tuli ohutta kun se tosiaan kuumeni hiukankin enemmän.

Tästä johtuen se ei vaan enää voidellut ja alkoi palaa ainakin itselläni ihan sylintereissä.

 

Enkä polttanut öljyjä, ihan niissä rajoissa missä öljyn kuuluu ollakkin on ajettu.

[Red Mini]

Eräs entinen koulukaveri ja naapurinpoika osti nk. "pikku Kadetin" eli Opel Kadett A model 1.0 vuonna 1983 kun sai ajokortin ja maksoi autosta muistaakseni silloin 500 mk. Auto oli lähes loppuun ajettu ja niimpä hän liimasi takalasiin ison tarran jossa teksti: "Öljy on kulutustavaraa". Siihen aikaan ei päästöjä mittailtu ja savutuksen takia hylkäys katsastuksessa oli harvinaista. 

[holkki]

Joo,ihmeteltiin tuossa taannoin tuttavan R56 MCS öljynkulutusta, varsikin tyhjäkäynnillä tuntui savuttavan ja öljynkulutus oli suht' runsasta. No nyt loppui öljynkulutus kerralla... tulee samalla korjattua monta vaivaa....

[Turbo 69]

Hups! Ompas pikkasen saanu kipeää.

[husse]

Täällä hiukan öljynkulutus ongelmia, saako tuota PCV venttiiliä erikseen mistään vai onko kyseessä koko venakoppa?

[karvalakki]

22 minuuttia sitten, husse kirjoitti:

Täällä hiukan öljynkulutus ongelmia, saako tuota PCV venttiiliä erikseen mistään vai onko kyseessä koko venakoppa?

Riippuu varmaan auton vuosimallista. R53:ssa kyseessä on erillinen venttiili, varaosanumero 11127577568.

 

[husse]

https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-MINI-Cooper-One-R55-R56-R57-R58-Engine-Crankcase-Vent-Hose-11157612996/123668552159?hash=item1ccb3859df:g:86UAAOSwIP9cd7T5

Kyseessä R56(One) Olenkohan ihan hakoteillä tuon osan kanssa 

 

 

[karvalakki]

48 minuuttia sitten, husse kirjoitti:

https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-MINI-Cooper-One-R55-R56-R57-R58-Engine-Crankcase-Vent-Hose-11157612996/123668552159?hash=item1ccb3859df:g:86UAAOSwIP9cd7T5

Kyseessä R56(One) Olenkohan ihan hakoteillä tuon osan kanssa 

 

 

Näyttäisi siltä, että R56 Onessa (N12 moottorilla) ei ole samalla tavalla erillistä venttiiliä kuin R53:ssa. Linkkaamasi osa on letku venttiilikopan ja imusarjan väliin.

En tunne moottoria sen trakemmin, mutta yleensä tällaisissa tapauksissa PCV venttiili on venttiilikopan kannessa. Voihan se periaatteessa olla tuon letkunkin yhteydessä. Jos se on venttiilikopassa, niin eipä taida BMW ikävä kyllä myydä sitä venttiiliä erikseen.

Usein kuitenkin löytyy aftermarket korjauksia aiheeseen. Pikaisella googlauksella näyttäisi, että sinunkin autoosi on sellaisia saatavilla. Esim tämä näyttäisi lupaavalta: https://www.ebay.com/itm/MINI-N12-membrane-valve-cover-repair-kit-/113157295397

Tosiaan, en tunne R56:sta, mutta noin 5min vilkaisulla tuollainen korjauskitti vaikuttaisi lupaavalta, jos kuvissa esitetty moottori näyttää tutulta. Noita vastaavia kittejä näkyy löytyvän muiltakin myyjiltä, jos haluat hinta-shoppailla.

Mutta tuon alunperin linkkaamasi letkunkin vaihto voi olla viisasta jos se on kerännyt kovasti möhnää seinämiinsä ja alkanut tukkeutua.

[holkki]

Joo, näköjään Onessa N12 koneella olisi membrani vaihdettavissa. N14 turbokoneen memranit on venakopassa aika kiinteän näkoisesti, jotain amerikan ukkojen silpomisia olen nähnyt....mutta siitä venakopasta on päivitetty versio, jossa memraneita on muutettu.Turbokoneessa tuo kannen huohotuksen hallinta taitaa olla hieman haasteellisempaa kuin vapareissa. Ja kuten oon aijemmin kirjoitellut, mulla on siitä toisen huohottimen tulppaamisesta huonoja kokemuksia, alkaa helposti työntää öljyä kampuran stefoista läpi..