MCS ja akun irrotus / vaihto

[Juge]

Hei!

Onko täällä kuinka moni vaihtanut MCS:ään akkua?

 

Ulkomaan foorumilta löysin jotain tekstiä, että jos autoon vaihdetaan uusi akku, se pitää koodata autoon...??? Pitääkö paikkansa?

 

Kun ajatuksena oli että otan akun kaapelin irti 10 minuutiksi ihan vain kokeeksi että mitä toimimaton peruutustutka tekee sen jälkeen.

 

Mutta uskallanko edes kokeilla, onko riskinä että autoa ei saa edes käyntiin enää, vai onko siitä käytännössä juuri mitään hyötyä jos akku pitää koodata autoon...?

 

Kaikki edelliset autot, akun vaihto on mennyt tuosta noin vaan, ilman mitään ongelmia vaikka akku olisi ollut irti autosta sen varttitunnin. Ainut mitä on pitänyt tehdä oli että sähkölasien automaatti lasku ja nosto piti "ohjelmoida" uudelleen, mutta se oli pikku juttu. Ainakin X-Type Jaguarissa.

[rookie]

Pitää koodata! Jos menee vaihtamaan akun ominpäin voi pahimmassa tapauksessa koko tietsikka pimentyä! (Akkukauppa x vaihtoi akun ilman koodausta ja lasku oli n.5000€) meillä töissä on sellainen koodaus masina.

[Juge]

Oho, nyt on kyllä kahtaa aivan erilaista tietoa... ???

 

Soitin tänään iltapäivästä lähimpään Mini firmaan ja kyselin asiasta. Huollon kaverin kanssa olin jutuissa ja sieltä sanottiin että ei tapahdu mitään vakavaa, ainut mitä saattaa joutua tekemään on radion asetukset ja kanavat uusiksi, sekä ikkunoiden automaattisen laskun ja noston asettaminen. Ja noi ikkunatkin saa tehtyä kotona ettei tarvi testeriin viedä.

 

Ja yllämainittuihin asioihinkin vaikuttaa se että kauanko sulla akun kaapeli on irti, että 10:ssä minuutissa ei välttämättä tarvi tehdä noitakaan, mutta 0,5 - 1h niin sitten joutunee tehdä. Kaikki on kuulema siitä kiinni miten nopeasti auton flash muisti tyhjenee.

 

No mutta, pitänee miettiä uudelleen tuota akun irrotusta... ???

[rookie]

Auto oli BMW. Välttämättä ei todella tapahdu mitään mutta jos .........,,

[Heppu]

MCS -04:n akun vaihdoin aikoinaan itse uuteen. Tarkistin vain, että ampereeritunnit ja koko oli sama. Myös monena talvena sen jouduin viemää sisälle lataukseen, kun ajelin lyhyttä matkaa talvella. En enää muista mitä jouduin säätään sen jälkeen uusiksi.

[Ritke]

Normi cooperista ei ainakaan sekoa mikään.

[Igor]

MCS -04:n akun vaihdoin aikoinaan itse uuteen. Tarkistin vain, että ampereeritunnit ja koko oli sama. Myös monena talvena sen jouduin viemää sisälle lataukseen, kun ajelin lyhyttä matkaa talvella. En enää muista mitä jouduin säätään sen jälkeen uusiksi.

 

 

Normi cooperista ei ainakaan sekoa mikään.

 

Kysyjän mini on uudempaa korimallia... ei mullakaan -06 R53:ssa ole ollut ongelmia vaikka akun piuhat on ollu välillä irti parikin päivää, ikkunoiden automaattitoiminnoillekaan ei ole tarttenut tehdä mitään. Radio (Pioneer) tietty hävitti asetuksensa.

 

Pikainen googletus aiheesta löysi jotain ohjeita siitä miten 2007 ja uudempien minien ECU:lle kerrotaan että akku on vaihdettu (jos eroja kapasiteetissa?), mutta moni näyttää vaihtaneen akun ilman ongelmia vaikkei moista "koodausta" olekaan tehnyt.

[Heppu]

Sama homma nykyisellä kärrylläni pösö rcz -10. Akku ollut irti monet kerrat ja ei mitään ongelmia ole. Ainut minkä joutuu säätään on kello. Saattaa jopa tehdä hyvää välillä nollata ajomuisti yms.

[Igor]

Sama homma nykyisellä kärrylläni pösö rcz -10. Akku ollut irti monet kerrat ja ei mitään ongelmia ole. Ainut minkä joutuu säätään on kello. Saattaa jopa tehdä hyvää välillä nollata ajomuisti yms.

 

Silloin kun CAN-väylä otettiin käyttöön, niin sitikoissa ja pösöissä neuvottiin odottamaan ennen akun irroitusta vähintään 3min siitä kun virrat on käännetty avaimesta pois, jotta ECU ehtii rauhassa sammuttelemaan kaikki kytketyt järjestelmät ja itsensä. Muutoin saattoi olla korjaamokeikka edessä. Tästä on tosin yli 10 vuotta aikaa. :)

 

Jaguar-foorumeilla jopa suositeltiin akkukaapeleiden irroitusta (ja kytkemistä yhteen) tietyin väliajoin. Tällä sai nollattua vuosituhannen taitteen malleissa mm. long term fuel trimmit, ja auto ainakin tuntui hetken hieman pirteämmältä.  ;D