Uusi Minin omistaja kyselee kaikenlaista

[Maziboy]

Tollaisen kuvan löysin siitä inertiaventtiilin telineestä. Vielä kun löytäs kuvan missä on sen asennuskohta.Telineen teen sitten itse.

 

http://www.7ent.com/products/proportion ... h7757.html

[Mini1380]

Pisti silmään samalla sivulla että MK1-2 Mineissä ja S:ssä on eri paineenrajoitinventtiili kuin MK3 rumpujarrullisissa, onko kellä tietoa antaako se S:n malli enempi vai vähempi tehoa taakse?

[minorv8]

The spring for 21A1774 valve gives 35-42.5lbs pressure at fitted length of 0.98"

 

The spring for 21A2031 valve gives 28lbs / 32 lbs at 0.98” fitted length.

 

Elikkäs 21A1774 Mk1/Mk2 ja Mk3 Coopereissä on jäykempi jousi ja venttiili sulkeutuu suuremmalla linjapaineella -> enemmän takajarruja

[Mini1380]

Ok. Enpä tienny tollastakaan et niitä ois kahta mallia, aina oppii jotain uutta.

[minorv8]

Ainoa ero on se jousi.

[Mini1380]

Juu hokasin kyl tost sun sepustuksesta et siin ero mutten tiennyt et niitä on kahdella eri jousella.

[minorv8]

Se Ässän jousi vois olla muutaman gramman kevyempi ;D

[Mini1380]

Mutku nyt jo liikaa tehoa takajarruissa tai ainakin tuntuu hiukan siltä.

[Kimi]

Moi,

Historiallinen viesti. Ensimmäinen kerta kun joku valittaa että minissä liikaa tehoa :)

 

Jos liikaa jarruja takana, niin jäykistä jousta, laita vaikka 2mm prikkaa alle.

Tonnarit muutelut noita säädettäviksi laittamalla ruuvin siihen.

 

/Kimi

[tailke]

Mutku nyt jo liikaa tehoa takajarruissa tai ainakin tuntuu hiukan siltä.

 

Auttaa varmaan kun siirtää levyjarrut metalliromuun ja laitaa rummut tilalle.

 

Kyllähän miniin riittävät ja toimivat jarrut saa oikean kokoisilla jarrusylintereillä ja

oikealla paineensäätimellä.

Väärällä yhdistelmällä saa aikaiseksi vaarallisenkin laitteen jos jarruista tulee

takapainoiset. Omassa autossa oli "S":n jarrut edessä ja rumpujarrullisen sylinterit

takana sekä 850:n paineensäädin = takapää pyrki jarrutuksessa aina edelle.

 

Harhaili teksti vähän aiheesta ulos.

[Maziboy]

Tuo jarrusylinteri näky olevan itselläni n.19mm halkaisialtaan,eli GWC1102- Jos oikein tutkailin noita tietoja ni on oikeet sylinterit. tai sit pitäs olla 1126 tai 1134.

[Turbo 69]

Tailke: siulla ei ole paineensäädin toiminut, itellä sama yhdistelmä, eikä ikinä ole takajarrut lukkiutuneet.

[tailke]

Vieläkin vähän ohi varsinaisen asian:

 

Tailke: siulla ei ole paineensäädin toiminut, itellä sama yhdistelmä, eikä ikinä ole takajarrut lukkiutuneet.

 

En kirjoittanut että jarrut lukkiutuu, olivat vaan niin takapainoiset että nopea eteneminen haparoivaa esim.

Alastarocircuitilla. Paineensäädin kyllä toimi.

[FD100L]

Minin vakiojarrujen ollessa kysymyksessä niin ei niitä takajarruja saa oikein muuten lukkoon kun vasemmanjalan jarrutuksella.

[Pehri]

Nyt tuli pieni ongelma:

 

uus takakelkka odottaa mulla allelaittoa ja pitäis löytää oikea mutterit mm. kiinnitystapille, tukivarrelle (molemmat päät) ja takapään kierteille, jotka kiinteästi kiinni kelkassa. Yritin etsiä googlettamalla mutta tuloksena oli sekava setti muttereita, joiden koot oli 7/16 UNC (UNF), 3/8 UNC, 5/16 UNC (UNF)...

 

Mitäs nettisivustoa tai nettisivuston "partsfinderia" käytätte tällaisen infon hakuun?

 

-Pete

[tailke]

Esimerkiksi http://www.minispares.com tai http://www.somerford-mini.co.uk/ löytyy hyvät

varaosakuvastot ja niistä vaan etsit ko. osat. Osanumerolla sivuilta löytyy minkälainen

pultti, ruuvi tai mutteri mihinkin kuuluu.

Itse tämän vaivan näin ja excel-taulukkoon tuli yli 60 riviä pelkästään pulteista.

Luku ei sisällä muttereita, peltiruuveja eikä helposti tunnistettavia erikoispultteja joita

ei voi laittaa "väärään" paikkaan.

[FD100L]

Nyt tuli pieni ongelma:

 

uus takakelkka odottaa mulla allelaittoa ja pitäis löytää oikea mutterit mm. kiinnitystapille, tukivarrelle (molemmat päät) ja takapään kierteille, jotka kiinteästi kiinni kelkassa. Yritin etsiä googlettamalla mutta tuloksena oli sekava setti muttereita, joiden koot oli 7/16 UNC (UNF), 3/8 UNC, 5/16 UNC (UNF)...

 

Mitäs nettisivustoa tai nettisivuston "partsfinderia" käytätte tällaisen infon hakuun?

 

-Pete

 

Helpoimmalla pääsee jos on kierretulkki, mut ilmankin löytyy esim. Ruuvilinja Oy on sellanen paikka mistä oon löytäny Miniin ja muihinkin vehkeisiin mutteri, ruuvit ym.

Purkaessa jos saa sen verran ehjänä, että saa mallin mukaan niin aina parempi.

[minorv8]

Kelkan kierteet on 5/16 UNF (eli mihin se tukivarren ulompi kiinnityskikkare kiinnitetään), muista en ole varma mutta roippeet on ateljeen lattialla joten yritän muistaa tsekata.

[Pehri]

Kelkan kierteet on 5/16 UNF (eli mihin se tukivarren ulompi kiinnityskikkare kiinnitetään), muista en ole varma mutta roippeet on ateljeen lattialla joten yritän muistaa tsekata.

 

Joo 5/16 tuli haettua Oulun Pultista. Ja hain itseasiassa kaikkia mahdollisia mitä oli listattu brittiforumeilla ja muuallakin kun sain eri infoa eri paikoista. Mutta nyt ainakin on muttereita varalla jos ja kun niitä tarvitsee lisää.

 

Kiitokset kaikille avusta!

 

-Pete

[MikkoViitala]

Heh täällähän on menny töuhu kansainväliseksi :)

[Pehri]

Tänään pääsin jatkaan Minin remonttia ja nyt remontti kohdistuu etupään osiin. Auto siis 1975 1000cc Austin Mini.

 

Muutama kysymys siinä heräs kun purki ja kasas uusilla osilla niin:

 

1. Kuinka tiukka pitäisi ylä- ja alapallonivelen sen kierreosan olla kun paketissa tuli yhteensä 14 niitä simmilevyjä ja pitäiskö ne kaikki laittaa vai onko tarkoitus jäädä ylimääräsiä?

 

2. Saako etujousien sitä "torviosaa" ja jousta mitenkään helposti pois paikoiltaan että pääsisi asentamaan hi-lo -sarjan?

 

3. Miten etupään tukivarsi irtoaa (päistä otin jo mutterit pois mutta ei sano mitään)?

 

Kiitän jo etukäteen avusta!

 

-Pete

[Pehri]

Tänään pääsin jatkaan Minin remonttia ja nyt remontti kohdistuu etupään osiin. Auto siis 1975 1000cc Austin Mini.

 

Muutama kysymys siinä heräs kun purki ja kasas uusilla osilla niin:

 

1. Kuinka tiukka pitäisi ylä- ja alapallonivelen sen kierreosan olla kun paketissa tuli yhteensä 14 niitä simmilevyjä ja pitäiskö ne kaikki laittaa vai onko tarkoitus jäädä ylimääräsiä?

 

2. Saako etujousien sitä "torviosaa" ja jousta mitenkään helposti pois paikoiltaan että pääsisi asentamaan hi-lo -sarjan?

 

3. Miten etupään tukivarsi irtoaa (päistä otin jo mutterit pois mutta ei sano mitään)?

 

Kiitän jo etukäteen avusta!

 

-Pete

 

Sen verran selvitin, että tarvitsee sen puristustyökalun. :-[

Pitää alkaa tekeen joko itse se (on kiireellinen tarve) ja tai sitten kärsiä ja ostaa moinen.

 

Vielä haluaisin rengasasiasta kysellä kun olen tilaamassa Briteistä aluvanteet( Linkki vanteisiin )ja renkaat ja päädyin 5x10", ET19 ja rengastusta mietin että jos 165/70/10, NIIIIN tuleeko tuollaisen yhdistelmän kanssa ongelmia, pyöriikö normaalisti ja ei ota kiinni kummassakaan ääripäässä ja lokareihin ei osu? Kysyn näin tyhmää koska mulla ei ole hajuakaan miten tommonen passaa aluvanne+rengasyhdistelmä passaa tohon autoon ja mahtuuko edes ja miten käyttäytyy :o .

 

Yrittäkää kestää näitä mun kysymyksiä O0 .

[minorv8]

Tohon pallonivelkysymykseen: liuskoja tarpeen mukaan eli sen pitää olla hiukka nihkeä liikkumaan kun mutteri on kiristetty. Ei jumissa mutta ei liian löysä. Noi shimmit tuppaa olemaan aika paksuja nykysarjoissa ja sen takia mulla on kasa vanhoja joilla saa hienosäädettyä. Toi on vähän näppituntumahommaa, en itse asiassa edes muista onko siihen joku oikeaoppinen tapa,

 

Tukivarret ? Tarkoitatko miten ne irtoaa pallonivelistä ? Ne on kartiokiinnitteiset eli oikeaoppisesti työkalu jolla Kartiokiinnitteiset liitokset irroitetaan tai sitten se metsäremonttiversio jossa nuijitaan tukivartta kahdella isolla vasaralla yhtäaikaa vastakkaisilta puolilta.

[MikkoViitala]

Niinkuin eilen soiteltiin että kokeile sitä kireyttä. Mutta jos se vaihtoehto on löysä tai kireä niin mun mielestä sillä kiriällä niinkuin eilen sanoin puhelimessa.

 

Nuo renkaat taitaa passailla ihan hyvin kun normaalistikin siellä on 4.5x10 vanteet.

[minorv8]

Jep,mieluummin tiukahko kuin löysä. Se kiristyy vielä hippasen kun painaa sinne rasvat. Toinen pallo on jousikuormitteinen, itse säädän sen ilman jousta ja laitan sen vasta slopuksi paikoilleen.