MCS R56 öljykarsta imukanavissa

[holkki]

Jep,on taas lueskeltu Minifoorumeita maailmalta ja todettu, että tieto lisää tuskaa...Tuntuu olevan kaikkien uusien suorasuihkumoottoreiden ongelma tämä imukanavien likaantuminen , öljy/vesi coktailin aiheuttama karsta.Kun sitä kertyy tarpeeksi , alkaa tulla mm imuventtiilien kanssa ongelmia.Nyt vähän tiedustelisin,onko foorumin MCS omistajat ollet vielä tekemissä ko. ongelman kanssa? Ameriikanvoorumilla ongelmaa on ollut jonkun verran ja ajokilometrit vaihtelee tyyliin 40-100 tkm.Myös sieltä löytyy hyvät ohjeet putsausprosessiin.Itse ajattelin irroitella oman imusarjan loman aikana ja samalla asentaa "oil catch can"purkin huohottimen letkuun keräämään öljymoskaa.Ymmärtääkseni myös venttiilin kopassa on eräänlainen läppä/keuhkosysteemi,jonka voisi puhdistaa.Mikään bensan sekaan lisättävä ihmeaine ei ko.ongelmaan juuri auta,sillä bensahan siellä imusarjassa ei paikkoja puhtaana pidä,kun suoraan sylinteriin suihkutetaan.Pienet harjat(aseen puhd.sarja)+ kaasuttimen puhdistussprayllä homman pitäisi hoitua,kirjoittelen lisää urakan jälkeen.

[holkki]

No,nyt on lomalla tehty "hommia",MCS imusarja/imukanavat/imuventtiilit puhdistettu! Jossain ulkomaan foorumilla joku oli kysynyt, kauanko homma kestää, ja vastattu" It takes Sunday!"No sen voi ymmärtää miten tahtoo,mulla meni kaikkine ongelmineen +6h.Purku peruskauraa,ilmanputsari kotelo letkuineen,ahtoputkia,imusarja kaasuläpän kanssa irti.Puhdistus operaatioon halpa aseen puhdistussetti,lasten hammasharja,rättejä ja liotukseen käytin tiivisteenpoisto ja egr puhdistusspraytä.Kun purku on tehty,puolat+tulpat pois ,apukuskin puolen rengas pois ja pyöränkotelosta 18 mm hylsy+jatkolla kääntämään kampiakselin hihnapyörän mutterista imuventtiilit kiinni. 1 ja 4 sylinterin ja 2,3 sylinterit voi tehdä samalla kertaa.Imuventtiilien ollessa kiinni,pesuaineet kanavaan,harjalla mekaanista irroitusta.Sen jälkeen rätti kanavan päälle ja paineilmalla puhaltaen hiili/öljypaska pois kanavasta,ei sylinteriin!Seuraavaksi ko.sylinterin imuventtiilit täysin auki ja seitipinnan/venttiilin puhdistusta,liuottamiseen käytin egr puhdistusspraytä( voi suihkuttaa ohjeen mukaan käynnissä olevaan moottoriin) ei pitäisi vahingoittaa esim lambdaa,kattia yms´.Venttiilien ollessa auki,paineilmaa tulpan reijästä ja taas rättiä imukanavan eteen suojaamaan konehuonetta, sonta lentää! Toisto on opintojen "Äiti", ei lähde kerralla.Minä tein n.4-5 kertaa/kanava.Hommaan löytyy seikkaperäiset ohjeet North american motoring/forum/2 generation/how to do/R56 carbon build- up cleaning.Muutama bugi ohjeissa on,imusarja on kiinni 5+1 pultilla ,yksi löytyy ko.pyöräkotelosta kurkkaamalla ja konetta kannattaa pyörittää käsin, ei startilla.Ja että kannattiko? KYLLÄ! kuvat tulee perässä,mutta veikkaisin että tein homman "viime" tipassa...oli nykimistä voimakkaasti kiihtyttäessä,pätkimistä,myös välillä tyhjäkäynnillä.Nyt veto puhdasta ja käy nätisti,tietysti tuntuu tehokkaamalta persdynossa!Ongelmitta tämäkään ei mennyt,"yökokoonpano" vaati veronsa!Aamulla piti lähteä paippisten kokoontumiseen,perke... syttyi keltainen moottorihäiriön merkkivalo.No launtaiaamuna kylästä etsimään testeriä,"mikä vikana"? löytyi,ahtopaineen ohjaus häiriö=irti jäännyt alipaineletku imusarjan alla!"If you get any check engine lights or messages,recheck ALL hose connections and electrical plugs" ,viimeinen lause ohjeessa...Lisätietoja saa kysymällä!

[holkki]

Jatkot,jotain unohtui.Tein karstan poiston jälkeen öjyn vaihdon+Forte motor flush pesun.Forte purkki öljyjen joukkoon,20 min nopeutettua tyhjäkäyntiä,litkut pois koneesta.voi juma!öljyt mustat kuin dieselissä!!Päätin tehdä perään öljypesun eli kävin hakemassa purkin halpaa täyssynteettistä(20euroa) ja koneeseen,20 minuuttia ajoa ja öljyt ulos. Ja taas,tosi mustat liemet,ei tullu turhaa "huuhdeltua" forte liemiä koneesta.Nyt sitten Castrolit koneeseen uuden putsarin kera ja taas 5000 km ajoa!

[holkki]

Tässä kuvia 90 tkm ajettu MCS -07 imukanavista, ennen ja jälkeen....