Uudestisyntynyt

[pake]

Voipi olla että kuristat koneen aika perusteellisesti noilla ilmanputsareilla.

 

Jep, suodattimet ei ole vielä valmiit. Tarkoitus olisi heittää vaahtomuovit tunkiolle ja laittaa sopivankokoisesta lieriösuodattimesta pätkät väliin. Katotaan nyt miten paljon jää tilaa mutta vähintään 60mm siivut. Pancake suodattimet sopivat tyyliin, joten siksi ne ovat ainut vaihtoehto ^-^

 

Vapaavirtaussuodattimet ei kiinnosta. Niistä ei ole mitään hyötyä. Ja vaikka aivan toimivia olisivatkin, niin en ole valmis maksamaan turhasta "hippo-osasta". Joskun yritettiin saada 400hp Saabin ilmamassaan mitattavaa eroa käytettäessä orkkis vs K&N filtteriä. Senkin ajan olisi voinut käyttää vaikka krapulaa loiventaessa :)) No vaparissa vähän eri juttu. Mutta jos 700hp autossa ei tarvi vvsuodatinta, niin miksi alle 100hp minissä tarvii?

[minorv8]

Ehkä Saabissa on sitten niin jumalattoman hyvä ilmansuodatin ?

[MikaJ]

Jep, valitettavasti vaan kaikissa autoissa ei ole tuota Saabin suodatinta. Mutta paine-eromittuksillahan suodattimen virtauskyky on helppo todeta.

[pake]

Jos orkkisfiltterin virtauskyky on N ja vvsuodaatimen virtauskyky on 2xN. Tarkoittaako se automaattisesti että vvsuodattimen kanssa saadaan enemmän tehoa koneesta ulos? Ei tarkoita, riittää kunhan alkuperäinen suodatin ei ole pullonkaulana muuhun rautaan verrattuna. Useimmissa autoissa näin ei ole. Ei Saabissa mikään ihmeellinen suodatin ole. Ihan samaa perustavaraa kuin muissakin autoissa.

 

En ala väittelemään aiheesta. Mutta jos joku saa mitattavan ja toistettavissa olevan tehonlisäyksen vvsuodattimen asentamalla, niin silloinhan kaikki on hyvin ja voi onnitella itseään oikeasta valinnasta....vai voiko sittenkään, entäs jos olis laittanut vieläkin paremman suodattimen ;)

[ek]

Oon ainakin ymmärtänyt että esim KN etu tulee varsinkin näkyviin kun suodatinta on käytetty jo jonkin aikaa ja se alkaa oleen aikas paskanen niin sillon KN virtaa huomattavasti paremmin kuin orkkis. En oo mitään mittaillu että voin tietenkin olla väärässä....

[MikaJ]

Jos nyt otetaan jonkun modernimman auton suodatin, niin suodatusmateriaalia alkuperäisessä suodattimessa on noin 100x enemmän kuin K&N/yms "vapaavirtaussuodattimissa". Maalaisjärjelläkin jo voi päätellä kuinka paljon paskaa tulee siitä tuuningsuodattimesta läpi verrattuna orkkikseen, mikäli vielä virtauskyky on isompi. Tämän takia varmasti nuo vapaavirtaussuodattimet virtaa paremmin pidemmän aikaa, koska pysäyttävät vain ne oravaa isommat roskat.

[pake]

Jos nyt otetaan jonkun modernimman auton suodatin, niin suodatusmateriaalia alkuperäisessä suodattimessa on noin 100x enemmän kuin K&N/yms "vapaavirtaussuodattimissa". Maalaisjärjelläkin jo voi päätellä kuinka paljon paskaa tulee siitä tuuningsuodattimesta läpi verrattuna orkkikseen, mikäli vielä virtauskyky on isompi. Tämän takia varmasti nuo vapaavirtaussuodattimet virtaa paremmin pidemmän aikaa, koska pysäyttävät vain ne oravaa isommat roskat.

 

Juuri näin. Yhden K&N hinalla ostaa 3-4 tarvikesuodatinta, joten paskaisen orkiksen voi hyvällä omallatunnolla vaihtaa tarvittaessa uuteen. Lisäksi rahaa säästyy mahdolliselta MAF:n hajoamiselta.

[koirankoppi]

Niitä alkuperäisiä SU:n pestäviä teräsvillasisältöisiä, öljyttäviä "pannukakkuputsareita" ei taida enää saada mistään?

Ne ei ainakaan virtauksia ahdista, eikä kai ihan olemattomia puhdistukyvyltäänkään, vaikka ehkä katsellessa voisi epäillä.

Mulla on ollut ralliCooperissa 1,5" SU:issa sellaiset koko ajan ja kyllä sillä joskus ajettiin kovasti pölyisissä oloissa ja myös talvella jäällä. En ole kokenut mitään ongelmia aikanaan.

Vielä maskiasiaan, joka on tietysti puhtaasti makuasia, niin minun mielestäni tuo ns. "uudempi" maski tekee kaikkien Minien nokasta raskaan "möhkäleen" näköisen ;)

Sun autosi on niin hieno, ettei se sitä pilaa, mutta tekisin kyllä pienen vertailun. Ainakin joskus.

 

Kyllä on nätti konehuone! Juuri sitä hyvää makua! SU:t ja kaikkee :)

[meerha]

Tohon vois sopia uudemman MPi Minin 8-rivinen maski. Siis sellainen jossa ei ole tuota konepellin ulkopuolisen avausvivun reikää. Tällöin tarttis tietenkin rakentaa sisäpuolinen vaijeri avaus.

Maskin voisi pitää kiiltävänä tai maalata makunsa mukaan mustaksi tai auton väriseksi.

[pake]

Kärry on jotakuinkin nipussa ja kulkee omin voimin. Ilmeni kuitenkin pari takaiskua. Läppärinkenno vuotaa ja valojenvaihtaja on täysin halvaantunut. Ja eikun tilaus vetämään UK:sta....

[pake]

Minin uusi elämä alkoi virallisesti 1.6.2011. Noin 20 vuoden tauon jälkeen kilvissä on taas virtaa!!!

 

Muutoskatsastus meni kerrasta läpi. Tein etukäteen selvityksen muutoksista ja hankin tarvittavat referenssit mm. moottorista, jarruista jne. Silti jarruista jouduttiin vähän vääntämään. Sain kuitenkin katsastusmiehen lopuksi vakuuttuneeksi että Mini GT 1275:ssa todellakin on 8.4" levyjarrut ilman tehostajaa. Se siis merkittiin jarrujen osalta "verrokkiautoksi".

 

Selattiin siinä samalla vuosien varrella tehtyjen Minien muutoskatsastuksia. Niistä ei ollut käytännössä mitään apua, niin kirjavia oli autojen tiedot muutoksista. Taisipa joukossa olla sellaisiakin autoja joita ei olisi koskaan pitänyt päästää läpi.

[pake]

Laitetaas viimeisimmät kuvat. Pientä viilausta vielä täytyy tehdä, mutta aika pitkälti näillä mennään tämä kesä.

[claymad]

Kyllä on asiallinen peli, vielä kun saat tohon viiksi maskin :)

[Idefix]

Täytyy sanoa että kyllä vaan komeita pelejä valmistuu tämän foorumin jäseniltä...

[MikkoViitala]

On kyllä hyvän näköinen

[Jukka Selenius]

Google haun mukann sulla olis myytävänä 12G940 sylinterinkansi. Vieläkö se on sulla ja möisitkö sen?

Jos jollain muulla on hyväkuntoinen ehjä ja mielummin portaamaton yms kansi niin meilaa jukkaselenius@hotmail.com

[pake]

En ole tietääkseni koskaan myynyt 12G940 kantta.

[pake]

Minille ei ole talven kuluessa tehty oikeastaan mitään. No ilmanputsarit on sentään värkätty, pancake "lätkien" väliin laitettu paperisuodattimet. Tuli sentään hommattua tarvikkeet uutta sytkää varten. Olisi tarkoitus käväistä Tampereen torilla, joten eiköhän siksi jo minin sytkää ohjaa kuvassa näkyvät palikat.

[pake]

Jakaja sai väistyä ja tilalle tuli Megajolt + edis4 romut. Megajolt on aika yksinkertainen kapistus joten asennuskin on kohtuullisen yksinkertainen homma. Auto lähti käymään ilman suurempia ongelmia. Ei päästy vielä ajamaan, sateinen keli ;). Mutta sen mitä tallissa autoa testattiin, niin varsin hyvältä vaikuttaa. Toimii kyllä aika eleettömästi. Mielestäni lähtee paljon paremmin käyntiin, vastaa herkemmin kaasuun (alipainesäätö tuntuu toimivan hyvin) ja käy tasaisemmin kaikilla kierrosalueilla. Parit asennuskuvat (kännykällä otettujen kuvien laatu ei ole kaksinen).

[pake]

Ai niin ja ilmansuodattimetkin valmistui siinä samalla. Sopiva pätkä paperifilsua väliin ja verkko ympärille. "Filtterisiivut" on siis leikattu yhdestä isommasta suodattimesta.