Mini R53 sytyskatko

[timot]

Tuli erikoinen vaiva Miniin, kun siihen tehtiin koneremontti.

Tietokone herjää "sytyskatkoa 1 sylinterissä". Kun auton käynnistää käy kuin kello, mutta kohta puottaa 1. sylinterin pelistä pois.

Kipinä tulee, ohivuotoa ei ole, polttoainesuutin toimii, tulppia on vaihdettu jne.

Olisi kellään ehdotuksia, mikä Miniä vaivaa, auto vm 2006 r53.

 

[timot]

Lähinnä kiinnostas se, mistä sytytyskatkot Mini mittaa?

[OTV]

Alipaineletkuvuoto?

[next]

9.12.2024 klo 09.27, OTV kirjoitti:

Alipaineletkuvuoto?

Sanoisin myös koska ykköseltä se vie muistaakseni ohjauksen sinne bpv:lle.  Olisko letku irti kokonaan? tai kun se on kovaa muovia niin ne itse letkun pätkät päissä hapertuneet?

[karvalakki]

8.12.2024 klo 22.09, timot kirjoitti:

Lähinnä kiinnostas se, mistä sytytyskatkot Mini mittaa?

Käsittääkseni kampiakselin asentoanturilla mitataan pyörimisen tasaisuutta, josta päätellään pätkivä sylinteri. Näin TIS-mukaan.

[TKG]

Imusarjan tiiviste rikkoutunut asennuksen yhteydessä 1. sylinterin kohdalta?

[timot]

Löytyi syy, kannessa halkeama. Vaikka koneistamo väitää muuta, koeponnistuksen mukaan.

[timot]

ei syy löytynytkään, kansi vaihdettu samat oireet jatkuvat.

Koneeseen laitettu kaikki osat uudet. Tutkittu korjaamolla, aina vika paikantuu 1. sylinteriin. tietokone näyttää sytytyskatkoja.

Oire esiintyy kylmänä, ja puottaa 1.sylinterin pois pelistä. Lämpimänä ei mitään vikaa. Kipinää tulee ja on voimakas vaikka 1.sylinteri on poissa pelistä.

Erikoinen oire.

[Igor]

Kampiakselin ja nokan asentoanturit tsekattu? Toi nyt on tosin ihan hakuammuntaa, mutta tellä viallinen kampuran anturi oireili huonolla käynnistyvyydellä lämpimänä, eli jossain määrin se lämpö niidenkin toimintaan vaikuttaa.

Onko oire kuinka satunnainen? Vai käykö aina kolmella kun käynnistää kylmänä? Ja kuinka pitkään ykkönen on poissa pelistä?

[timot]

Säännöllinen kylmänä, kun lämpenee niin toimii taas. Vetoja on koneessa kovasti.

Meinaa konstit loppua, kun kaikkia on mitattu ja vaihdettu uudet osat. Kaveri, joka omistaa oman korjaamon on kuitenkin

huippuosaaja. ( aikoinaan Toyotan suomen paras), oltiin samassa firmassa töissä. Anturit on myös sekattu.

[Igor]

Eli käynnistyy kylmänä normaalisti, mutta ykkönen tippuu hetken päästä pelistä, ja palaa sit taas mukaan kun kone lämpiää... no on kyllä erikoinen keissi. 

Käynnistyksen jälkeen ECU on hetken aikaa open loop -tilassa, ja käyttää cold start enrichment -karttaa joka lisää polttoaineen syöttöä sitä enemmän mitä kylmempi jäähynesteen anturi on. Noin 10-20 sekunnin (jos muistan oikein) jälkeen ECU menee closed loop -tilaan, eli alkaa ohjaamaan syöttöä lambda-signaalin perusteella. Tuolloin syöttö menee reilusti pienemmälle ja seos sitä mukaa laihemmalle, ja se voi joissain tilanteissa (huono bensanpaine, tukkeutunut suutin, viallinen lambda, alipainevuoto, virinokka...) aiheuttaa käyntihäiriöitä kylmästartin jälkeen. Ei se kyllä silti selitä sitä että sieltä tippuu aina ykköspytty pois pelistä, ellei siellä ykkösessä ole myös jotain muuta häikkää...

[timot]

Sehän siinä erikoista onkin, aina 1 pytty. Kaikki osat vaihdettu jo kahteen kertaan, myös koko kansi, jossaa kaikki osat uusia.

Myös suuttimet vaihdettu, ja vielä keskenään 1.sestä 3:seen, mutta vika jäi silti 1:seen.

Tänään otin Minin käyttöön (lämpimästä tallista), niin ei mitään vikaa, toimi moitteetta.

Huomenna ei varmaan taas toimi. todella omituista.

[timot]

Vielä vika vaivaa, todella erikoinen vika.