holkki

Joo, mulla oli koko apurunko lattialla, kun vaihtelin Powerflexit ja oli täysi työ paukuttaa sitä palloniveltä....ja kun ei tarvinut sääliä sitä, löin haarukkaa väliin ja irti lähtee...

Okei...Suodatin on jo varattuna, joten taidan aloittaa sen vaihdolla...

Joo, sen verran unohtu alusta, jotta kun nykiminen on pahimmillaan, vilkkuu moottirin häiriön merkkivalo sen aikaa, mutta mitään ei jää muistiin, oisko lambda joka vilkuttaa kun on laihalla? Yritän laittaa jossain vaiheessa videota ongelmasta....

Toivottavasti....Näyttää muuten aikamoiselta matolaatikolta....

Eli sulla pelittää coupe nyt?

Joo, tuntuu näinä aikoina olevan muotiaihe... Mutta mulla on ollut hetken aikaa ongelmana tolkuton nykiminen ja käynnin puutuminen kun antaa kenkää oikein tosissaan, täyden kaasun kiihdytyksessä. Epäilen seoksen menevän laihalle, tuntuu että bensa loppuu... ahdot pysyy 1.5 bar, kaikki sytkään liittyvä on lähiaikoina uusittu, puolat, tulpat yms. ja täydestä konerempasta ei ole vielä kuin n.9tkm joten en usko mekaanista vikaakaan olevan...No, vahva epäilys oli rikkinäinen HPFP ja kun tuo Simpeleen ukko harrastaa näitä "bensapumppu-remontteja" , jäi häneltä sopivasti ehjä HPFP. Vaihdoin sen juuri, koeajolle ja YLLÄTYS! , ei ollut vikaa HPFP :ssa! Sama nykiminen / ryskääminen jatkuu ja nyt alkaa kiinnostaa, voiko tuo tankissa olevan siirtopumpun kapasiteetissa olla ongelmia? Tuskin 124 tkm ajetussa on pa-suodatin niin tukossa, jotta vaikuttaisi virtaukseen? ei varmasti vaihdettu ikinä...No, se on siellä tankissa, ja kun sinne sukellan touhuamaan, hommaan varmaan sen LPFP varuiksi...Noo , kuulostaako nää jutut ihan pehmeiltä, ottakaa kantaa/ jos jollain ollut ko. ongelmaa, pitää kommentoida!

Ei Juma! Ei kai ne uudet tankin romut oot taas paskana? Vai ymmärsinkö väärin?

Tuommoisia löytyy reilu 10kpl, mahtaako käydä? Muistaakseni ostin niitä pyöräkaaren tai helman kiinnittämistä varten....laittele viestiä, jos käy...

Usein tulee irroitettua moniura hihna , kun etsii näitä "mysteeri-ääniä"...automerkistä riippuen saa poistettua vesipumppua, kiristintä,ohjainrullia, laturia,ohjaustehostinta, ilmastoinnin kompuraa yms. mahdollisista äänen aiheuttajista ja hyvä paikka vaihtaa se hihna kun sen hankkii ensin!

Tervetuloa takaisin!!!

Voisiko olla se "Tank air valve" joka ohjailee niitä tankin höyryjä imusarjaan,sen ollessa alipaineinen eli ei ahtoja. Osaa olla paskamainen vika ,on usein sähköisesti "ehjä" mutta vuotaa mekaanisesti... on tullut muutama vaihdettua N14 moottoreihin , sijaitsee imusarjan alla, kurkkaa vaikka Real oem. avulla tarkempi sijainti...

Ollut tuo koko käytössä omassa R56 MCS n.8 vuotta, talvi-ja kesärenkaana. Mielestäni hyvä kompromissi ajettavuuden , ulkonäön ja mukavuuden suhteen...jos alustasarjalla varustetulla Minillä voi puhua mukavuudesta...

Ja siihen alkuperäisen AGM akun lataamiseen soveltuvaa, oikeaa laturia...eikä mitään Akku-mattia...

"Hauskoja autoja laitella...."Joo,oliko projekteissa joku kaveri tehnyt Hifi-remppaa R56 Jcw:n.Valmiita settejäkin löytyy maailmalta, mieleen tulee ainakin New Mini stuff....joskus meinasin päivittää audiot...

Kiva vaihdettava tuo lämppärin puhallin, vaihtelin oman "alakautta", tais jäädä yksi kiinnitysruuvi laittamatta...

Ei oo suomalaista manuaalia....onko tää vakiona kaikissa R55/56...

Huomasin eräänä päivänä tunkiessani epätoivoisesti tavaraa takakonttiin ,että siellä on eräänlainen "laajennus-osa", koukut ,jotka avaamalla takapenkin selkänoja kaatuu hieman eteenpäin,kuitenkin lukittuen. Onko kaikissa R56?

Meneekö näistä Gen.2 autoista moottorin puslia/kumeja? Olin siinä luulossa ,että se oli Gen 1. synti....No,itse ajelen Powerflexin keltaisella moottorin vääntötangon puslalla, joka lähtee talveksi tallin hyllyyn, jotta kojelaudan yms. häiriö resonanssit pysyy siedettävinä....

Joo, R56 MCS omistajana ja muutaman tyyppi-vian korjanneena suosittelen ehdottomasti perus-Cooperia, jos työkalut ei "pysy" käsissä tai jos "pussi" ei ole riittävän paksu....Luokittelen edelleen oman autoni harraste-ajoneuvoksi...Mutta aina, kun sitä ajan , tulen hyvälle tuulelle ja vanhat "vaivat" unohtuvat! Tervetuloa joukkoon!

Oli niillä pari kesää ajettu, mutta ei kilsoja niin hirveästi....meillä niillä ei ajettu talvisin ollenkaan....

Tervetuloa Foorumille! Noo, perus-kolinat alustasta eli alapallo/ koiranluut? Tuleeko etu- vai takapäästä autoa? Takaluukun lukko kolisee usein....Ja takana usein myös taka kallistuksen vakajaan kumipuslat. Takapäästä molempien vakaajan koiranluut irti ja vakaajatanko hetkeksi kiinni koriin vaikka nippusiteellä ja koeajolle, jos tuli hiljaista niin vika on edellä mainituissa osissa.Vakaajan kumipuslia on eri kokoisella reijällä , esim. jos on auto sport-jousitus optiolla , on vakaaja paksumpi...

Omaa höpötystä....Oli taas aikaa roikkua netissä ja tutkailla N14 koneen HPFP markkinoita. Kasvavana "trendinä" havaittavissa kinkkien kopio pumppujen lisääntyvä määrä, eli jos on hankkimassa esim. Ebayn kautta uutta pumppua ja haluaa varmistua että saa OEM osan, kannattaa olla tarkkana! Myös "refurbished" pumppuja esiintyy...Tilailin kaverin kanssa joulukuun alussa yhden "citroen/PSA" brändillä olevan pumpun ,se oli ainakin OK. Hinta luokka uudella OEM pumpulla on yleensä luokkaa+300 euroa/puntaa, liian halvat n.100 euron/punnan punput järestään kinkki-pumppuja... Tietty, jos haluaa kokeilla riskillä ko. vaihtoehtoa, se on oma valinta ja jos viitsii raportoida toiminnasta täällä, on porukka jatkossa hieman viisaampaa...

Joo, ei tarvi välttämättä TUV lappua , "osavalmistajan" edustajan lausunto, että kyseinen jousituksen komponentti on soveltuva kyseiseen automalliin. Oman Eibachin Pro-Kitin ostin Race.fi puodista ja he toimittivat tarvittavan dokumentin kasuria varten.Tuosta "riippumattoman tutkimuslaitoksen" dokumenteista oli aikanaan kokemusta BC-racing alustasarjan kanssa, kun kasurille ei kelvannut TUV nordic laput vaan piti olla TUV saksa....onneksi se pelleily loppui ja nyt tosiaan valmistaja/edustajan laput kelpaa.

Joo,ihmeteltiin tuossa taannoin tuttavan R56 MCS öljynkulutusta, varsikin tyhjäkäynnillä tuntui savuttavan ja öljynkulutus oli suht' runsasta. No nyt loppui öljynkulutus kerralla... tulee samalla korjattua monta vaivaa....

Joo, alkaa olla kokemusta muutamasta viallisesta HPFP :sta. Kaikki , joita olen rassannut ovat olleet tapauksia,jossa ongelma alkaa huonolla kylmäkäynnistyvyydellä, vaati useita startteja ennen käynnistymistä, seuraava vaihde on ajossa nykiminen, vikatilat ja vikakoodit, misfiret yms. Mutta nyt oma R56 MCS temppuaa seuraavaa, lähtee aina hyvin käyntiin, ei oireile normi ajossa millään tavalla, ei jätä mitään valoja/ vikakoodeja, ei mitään! mutta , kun antaa kunnolla runtua ,pidenmpi täyden kaasun kiihdytys saa aikaa terävän nykimisen, käynti pätkii,leikkaa tehoa? mutta ei mitään jälkeä ISTAlla luettuna.tyhjäkäynnin bensapaineet ovat olleet normaaleja, ongelma tilassa en ole oikein pystynyt lukemaan dataa...Mutta kaikki viittaisi hajoavaan HPFP ? Ahdot näyttää samalta kuin aikaisemmin, joten ahdin ongelmaa en usko olevan ja poislasken myös paskaiset imukanavat, ajettu putsauksen jälkeen n.6tkm.....lueskelin Ameeriikan voorumilta juttuja hajoavista HPFP ja tää mun tapaus tuntui olevan sielläkin harvinainen...Onko foorumin väellä ollut ko. ongelmaa?