holkki

Tuli paine vaihdella kesärenkaat alle ja suunnitelma oli samassa yhteydessä nosturilla vaihtaa tuo alusta-setti. No, nosturi paikka jäi varaamatta,piti tehdä kotipihassa suomi-ugri-menetelmällä tunkilla ja parilla pukilla...No,tuli tehtyä! Kävin ajamassa lyhyen lenkin,pyöräkulmat luonnollisesti pielessä , joten hieman veteli...mutta ajossa setti tuntui lyhyesti hyvältä,paras tähän mennessä,mitä tässä autossa on ollut. jousitus on napakka, mutta tuntuu pinta-kovuudelta lähes paremmalta kuin orggis-MCS urheilualusta.Myös jousitus tuntuu tasapainoisemmalta kuin viime kesän BC racing, etupää ei "nypytä" niin ikävästi ja syvä routa patti (niitä löytyy helposti !!) ei pohjannut jousitusta.Myös rengasmelu oli huomattavasti vähäisempää aikaisempaan verrattuna, luonnollisesti, onhan iskarit kumipuslilla, ei uretaani/metalli tuennalla...Ja alustan korkeus ei muuttunut liikaa, maltillinen 1-1,5 cm miinusta orggikseen. No, kilometrien myötä tulee lisää dataa ja Vaimolta tulee myöhemmin "mukavuus" kommenttit ...Ja pyrin tulemaan mahdollisuuksien mukaan alkukesän kerhoajeluihin , joten auto/alusta tietysti koeajettavissa...

Igor,onko tuo halkeama tuossa tulpan ja venttiilin seitin välissä ratkaisevassa "roolissa"? Ei luulis ainakaan nesteitä laskevan sylinteriin...Muistan jossain nähneeni samallaisia halkeamia ja kommentti oli "ettei haittaa..." Viisaammat ohjeistakoot mua!

Onnittelut "uuden" auton hankinnan johdosta! Tuollainen harvinaisuus pelastui ainakin hetkellisesti paalaukselta...Tuleva "klassikko".

Meillä MCS alla juuri tuo 215/45/17 koko,kesäpyörät Contisport 5 ja talvifillarit Nokian Hakka 7, aika hyvä kompromissi koko ajettavuus / mukavuus,jos Minin kohdalla voi mukavuudesta puhua! Tietty, aikaisemmat RF olivat "mukavuuden" se toinen ääripää...

Joo,oikeassa olet,vaurio kuvaukseni hieman epäpätevä... usein myös liian alhainen öljyn määrä aiheuttaa ongelmia, kiristin toimii pelkän "esijännitysjousen" varassa kunnes öljynpaine kiristää ketjun...

Yleensä jakopää vaivan ilmaantuessa alkaa kylmästartissa "death rattle",dieselimäinen rallatus jakopään suunnasta.Tarkoittaa käytännössä venynyttä jakoketjua,jota viallinen/löystynyt kiristin ei kiristä,vaan ketju hakkaa muovisia ketjunohjureita, rikkoen ne.Ohjurin palasia löytyy öljypohjasta,imusihdistä ja öljyn suodattimesta. Näin ainakin omalla kohdalla...kiristimen vaihto on lähinnä varotoimenpide,myös tehdas on päivittänyt sitä usein. Jakopää remontin hinta vaihtelee tietysti tekijästä riippuen,mutta suosittelen käyttämään alkuperäisiä osia,todennäköisesti saat silloin viimeisimmän päivityksen osista. Kestääkö pidempää,todennäköisesti kuin tehtaan ensimmäinen setti,onhan sitä paranneltu... itselläni vaihdettu n.80tkm, nykyään ajettu n.111 tkm..

No,luin ensin "JPTT" kirjoittaman avauksen ,täytyy myöntää, että vaikka kuinka on "mini-mies" henkeen ja vereen,hän on monelta osin oikeassa... n.5 vuotta ja n.40tkm kokemuksella aika moni on osunut omalle kohdalle mm. -vuotava termostaattikotelo, lämmönvaihdin, lämpötila-anturi, -kampuran takatiiviste ,ketjunkiristin(3x) , kiristimen öljyvuoto, jakopää+vanos, venttiilikoppa, turbon öljyputken vuoto, jäätyvä imusarja, turbon ohjausongelmat, kytkin paketti ja kaksoismassavauhtipyörä. -korin natinät,kattoluukun temppuilu,ääntäminen, ikkunoiden sulkeutuminen, takavakaajan kolinat , etutukivarsien puslat ,meltaantunut konepellinaukko - kohtalainen öljynkulutus Suuri osa tietenkin meneen "normaalin kulumisen" piikkiin, joka Minissä on hieman nopeampaa ;D ja osa ei ole vika vaan ominaisuus...Harrasteauto. Ja jos emmit kumpi ostaa vapari vai ässä , koeaja vapari ensin...Mutta on vaan pirun kiva auto!!!

Joo, taitaa olla BC racing puolella tuo RM-malli se monotube... no,on toki eroavaisuuksia kuten 30 / 32 portainen säätö.. ::) BC racingin säätöä tuli muutaman kerran kokeiltua, käyttökelpoinen,siedettävä vaimennus alue katukäytössä oli 5-15 napsua, vähemmän vaimennusta (1-5) tahtoi lukollinen keula täyskiihdytyksessä pomppia,katosi vetopito ja yli 15 napsua kiinnipäin alkoi paikat irtoilemaan hammasrivistä...eli kyllä säädöt toimii.

Igor,kurkasin mielenkiinnosta tuota "Meister R Europa"-kittiä ja näin nopeasti kuvista katsoen,ilman suurempaa tutkimustyötä, veikkaisin että lähtee samalta pajalta mista tulee BC racing BR. Yksityiskohdat,esim. tuo takaiskarin uretaani-alapää on varmuudella sama, korkeuden säädön yms. yksityiskohdat myös.... -Olisiko huono idea,jos Admin" skithund" moderoisi keskustelun otsikoksi hieman laajemman, esim. "BMW mini alustamuutokset" , "alusta-setup", "Iskari/jousi-keskustelut" tai joku otsikko,joka mahdollisesti avaisi asiaa paremmin. Tämä mun aloitus on hieman liian "kapea",jatkossa olisi tosiaan helpompi hakea tietoa,kokemuksia ja virheratkaisuja....

Hiljaista on ollut alusta-keskusteluissa,taitaa mulla olla suomen ainoa alustalta tuunattu Mini...Nooo, nyt tulee tälle kesälle tälläinen Bilstein B12 kitti, joka voi olla paperilla jopa hieman "downgrade" viime kesän settiin... Tuli vähän vahingossa tehtyä "erillis-setti", löytyi Pro kit-jouset n.90 eurolla ja saksan maalta B8 iskarit 515 euroa , hieman halvempi kuin Ebayn koko setit. Ensi vilkaisulla takaiskarin alapään puslat näytti huomattavasti BC racing vastaavia pehmeämmiltä ja kumisilta ( vrt.kova uretaani) joka oli kiusallisen meluisa. Dataa rupeaa tulemaan, kun kesärengas kelit koittaa, mukavuus puolen asiat raportoi Vaimo , ajettavuus yms. palaute tulee nimimerkiltä... Täällä olisi hyvä olla alusta-asioista useampi keskustelu , helpottaa osien valintaa ja rakentelua, kun on myös muiden mielipiteet käytössä...

Joo, öljyn kulutus on tuttu juttu myös meidän MCS. Venttiilikopan tilailin tuolta Autohaus langerilta(n.200 euroa) sakuista loppuvuodesta, tuli lueskeltua taas NAMin foorumeilta juttuja öljynkulutuksesta ja eri ratkaisuista ko. asian suhteen. Monet oli vaihdattaneet venakopan kannen, osa jopa takuuseen... No , sitä oli päivitetty muistaakseni 2012 , oli tehty muutoksia kopan "venttiileihin" jotka toimivat alipaineen ja paineen vaikutuksesta (PVC) ja jotain muuta... ulkoisesti pieniä eroavaisuuksia. Tuo kulutuksen seuranta tahtoo nykyää hieman kestää kun Vaimo ajaa autolla n.4-5000 km/ vuosi... mutta seurataan!

No,tiedä häntä,vaikuttaako karstoittumiseen enemmän vai vähemmän,seuranta hieman hankalaa... mutta ainakin poistaa sen kaasuläpän jäätymisongelman kun on läpän etupuolella. itse epäilin, että vois jopa hieman lisätä öljyn kulutusta,kun pääsee imemään koko aika venakannesta huohotin höyryjä, esim pitkissä moottorijarrutuksissa läpän ollessa kiinni ,imu kohdistuu kokonaan huohotuskanavaan...en tiedä,pähkäilin joskus..Ovat kyllä kirjoitelleet että öljyn kulutus pieneni imusarjan vaihdon myötä. Itse vaihdoin tuon 2012 päivitetyn ,uuden venttiilin kopan vuoden vaihteessa,ja tuntuis että huohotus systeemi toimii paremmin ja öljyn kulutus olisi hieman pienentynyt,seuranta vaihde meneillään...

Kattoluukkua voi joutua häiriöiden yhteydessä "opettaa uusiksi,initalisoida" jos se prosessin aikana jumittelee,eikä toimi toivotulla tavalla.Auton ovilaisien "opettamiseen " koti-konstein on ollut eri foorumeilla ohjeitä,liekö panoraaman saisi samalla tavalla korjattua?Olen itse painellut pitkään avausta/sulkemista,mutta en muista nyt oikeaa prosessia.Auton huoltohistoriasta löytyi merkintä "kattoluukun uudelleen initalisointi".... Meidän musta MCS on kesäkuumalla juuri temppuillut panoraaman aukasuvaiheessa,tuntuu oleva tiukka sovite lasi-kehys, silikoni puikko on auttanut vaivaan.Myös liukujen ja vaijereiden voitelu aikaajoin on luonnollisesti tärkeää,hieman halvempaa kuin laittaa luukku-kasetti uusiksi! Omasta on myös takimmainen aurinkoverho saanut hieman kipeää , aikaisemman omistajan lapset on todennäköisesti vetäneet leukaa verhon reunassa ,ei sulkeudu täydellisesti,korjaus: Uusi kasetti!... ...Ja yllätys, NAM -foorumilta löytyy useita juuri tähän panoraamaluuku-ongelmaan paneutuvia keskusteluita.

Jep jep! HUOM! MCS R56 omistajat! Nyt kannattaa tehdä kaksi tärkeää korjausta lähes yksillä töillä eli imusarjan vaihtotyön ohessa puhdistaa ne surullisen kuuluisat kannen imukanavat siitä "carbon crackistä" eli karstasta ja vaihtaa varmasti oikeutteleva imusarja toimivaan malliin...

No ,kyllä sitä itsekkin epäilin suuresti,ennen kuin tohdin tänne juttua kirjoitella,varmistelin amerikan foorumilta (NAM) keskusteluista, vaimon sukulais-mieheltä ja kyllä kaikki näyttää/kuulostaa siltä että kyseessä on nimenomaan "cold climate intake eli paraneltu imusarja. Hinta-politiikkaa on keskusteluissa ihmetelty,mutta NAMin keskustelu-foorumeissa on myös juttua esim .korkeapaine polttoainepumpun huimasta 2,5-3 kertaisesta hinnan noususta jenkeissä....

Joo,ihmettelin samaa,varaosa numeroa ei ETK tunnistanut,mutta kyllä tuo "cold climate intake" esiintyy joka yhteydessä ko. numerolla. Aikaisemmassa viestissä JUGE antoi myös vaihtoon mahdollisesti liittyvän "air channel 13742756043" ilmakanavan, joka kyllä löytyi ETK avulla.Näytti olevan valmistuksessa 8/2006, kylläkin lopussa merkintä "nicht verfügbar " (Autohauser Langer). Jos oikein tulkitsin,liekö sama osa kuin orggis-MCS ilmakanava?No ,kun imusarjan varaosa numeroa tarjoaa Laakkoselle,toivottavasti myyjä ymmärtää ko.ongelman,ettei myy "ei oota"...Hinnan lasku on kyllä posketon, liekö Minillä joku tiettyjen osien "super sale" ?

Tänään tiedustelin eräältä tuttavalta ,joka on juuri vaihtanut imusarjan sen suomi-hintaa,muisteli että "jotain 30€"!!!! Jos pitää paikkaansa,nyt kannattaa kyllä korjata tuo imusarjan jäätymis-ongelma....

Joo,tuli surffailtua tuolla NAM -sivuilla,sattumalta löysin ECS tuning -linkin missä oli "cold climate intake manifold" eli tuo uuden mallinen , paranneltu imusarja aika sopivaan hintaan, 39,96 USD !!!!! eli jos tarvetta korjata ko. ongelma,kannattais kysellä https://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/11614584240/ -Vois sanoa ,että lievä"halpuuttaminen" , alkuperäinen, ongelmallinen imusarja n.450 USD !!! Täällä vähän keskustelua NAM / Rad Cooling Fan runs all the time at 15 below Onko kukaan foorumin väestä kysellyt Maahantuojan nyky-hintaa?

Näyttäis olevan foorumilla vielä myynnissä "jargen" vanha ahdin,jossa vissiin uudet vesipumpun rattaat.....

No,nyt on alustavasti sovittu BC racing alustasarjan kauppa erään "foorumi-aktiivin" kanssa ja pitäisi suunnitella MCS:ään uutta settiä ensikesäksi. Pitkään kuolasin Öhlinssin road&track - coiloveri settiä , mutta tuon hinta on +2k euroa, jota on aika paha pimittää vaimolta...Muutenkin kun tuo kulkine on lähinnä vaimon ajossa , menisi hieman vähemmän racing-alusta paremmin työmatka-ajoon. BC racing(BR) oli hyvä setti ,säätöjä tosi hyvin ,mutta pirun äänekäs normi ajoon,lähinnä suurin äänen lähde on takaiskareiden kovat ala-uretaani puslat . Myös laakeri yläpäät edessä johtaa hieman tien ääniä.Sopii hyvin joskus radalla viihtyvälle.. - Nyt lähtökohtana olisi tuo otsikon mukainen Bilstein pro-kit eli Eibachin jouset ja Bilstein B8 sprint iskari. Laskua alustaan tulee maltillisesti ja tuo iskari on valmiiksi reboundi huomioitu lyhyelle jouselle. Myös jousen lievä progressisuus on eduksi siviilikäytössä. Joo, nyt jos joku foorumilainen ajelee ko. setillä/ osilla ,mielelläni kuulisin käyttäjäkokemuksia.... Myös muista alusta set-upeista kuuntelen mielelläni!

Noo , empä keksinyt mitään muutakaan syytä , miksi MB Sprinterin kannen kulmasta ,lohkolämppärin yläpuolelta alkoi jäähdytysnestevuoto, paikallaa 12h seisoneesta autosta....joka oli unohtunut piuhan perään...

Huh huh,itse en kyllä pitäisi "lohkolämmitintä" 8 tuntia kytkettynä, voipi alkaa kansipahvia harmittamaan.... noi silitysraudat lohkon kupeessa on toinen juttu,niitä hehkuttelen surutta..

Joo,itsellä on juuri tuo Defan pienempi akkulaturi kytkettynä sisälämppärin ja lohkovastuksen kanssa. Nuo uudet "silitysraudat" lohkon kupeessa on kyllä lähes vitsi, mutta akkulaturi kyllä pitää näillä kovillakin pakkasella sen verran latausta,että kylmäkäynnistysvirtaa tulee....2. autossa se on kytketty "hupiakun" lataukseen,jota eberi kuivaa tehokkaasti...Ameriikan forumilla(NAM) oli jokunen keskustelu noista F56 akkuongelmista,vilkaise sieltä...

Thanks "JUGE". Toimitan ko.varaosa numerot kaverille,katsotaan mistä tilataan....

löytyiskö keneltäkään foorumilaiselta näppärästi tuon uudemman "no frost"- imusarjan varaosanumeroa? Itsellekkin se on jo vaihdettu, mutta kuitti hukassa ja kaverin Miniin pitäis tilailla vastaava.Tiedustelisin mahdollista saatavuutta Saksan maalta, esim. Langer-Ministä, mutta RealOem luonnollisesti antaa väärän, vanhan mallisen numeron...