holkki

Tuohon tulppien kesto-ongelmaan.... kannattaa käyttää näissä"optimoiduissa"vehkeissä vähintäänkin JCW:n vastaavia lämpöarvoja,itselläni optimointi viety seuraavalle tasolle,niin myös tulppien lämpöarvo????...Jenkkifoorumilla porukat ovat myös pienentäneet "optimoiduista"tulpan kärkiväliä 065-0.7mm.

En ajanut talvella.Mutta muistelin jousissa olleen " alkavaa kariesta", hieman hilseili maalia pois...ja heti veti ruskeaksi...mutta nyt on kyll aika hurjan näköiset!

Hyvää öljy-faktaa Mika J:tä!Sen verran öljyn vaihtoväli muutoksesta,jotta jossain moottoreissa ei saa vaihtaa "longlife"öljyjä huonompaan laatuun vaikka ajaisi sen 10-15tkm/vuosi.Esim.eräät vw konsernin koneet vaativat "longlife"öljyissä olevan lisäaineistuksen varmistaakseen riittävän voitelun.

Joo,ne BC:n jouset tuppasi ruostumaan tosi herkästi,ilman talvi ajoa!

-Ainakin taannoin välijäähdyttimen lisääminen/ muuttaminen rinnastettiin moottorin vaihtoon.... C:-) !

No,tein autoon jakopään uusiksi,ajoitus oli ok. Putsasin vanoksen ohjaussolenoidin,haeskelin uudelleen ilmavuotoja mutta "omat eväät" syöty, auto lähti merkkiliikkeen tarkastukseen. Noo,1,5 päivää vianhakua,jakopään tarkastus uudelleen,puristusmittausta,uutta softaa ja vihdoin tuli ensimmäinen häiriö ilmoitus,liittyen vanokseen....näyttäisi että viallinen ohjaussolenoidi! No,kaveri noutaa tänään auton Hesasta "tonnin"köyhempänä,hieman itseäni harmittaa,ettei tullut testattua tuota solenoidia pöydällä ollessa virtalähteellä,jotta pelaako,ainostaan putsasin....

Joo,muĺla on samanlainen ongelma- tapaus työn alla,-08 MCS. Alkoi heti korjaamon jakopää-rempan jälkeen oireilee.samat oireet,käy tosi huonosti tyhjäkäyntiä,vaivoin pysyy käynnissä. Kiihdytyksessä rötää,nykii,paukkuu putkessa yms.mutts ei mitään vikakoodia! Maantie-lenkillä pelaa "ihan ok", hieman voimattoman oloinen. 88 tkm ajettu,ja kanavat putsaamatta.No, jostain oli aloitettava,purin jakopään,vaihdoin korjaamon vaihtamatta jääneet ketjunlaahaimet,tarkastin ajoituksen.Ei vaikutusta,jäljelle tuntuis jäävän tuo bensapumppu...laihalla tuntuis myös olevan...mutta hankalaa on ilman vikakoodeja, tuo bensapumppu on aika arvokas vaihdettavaksi ihan vaan "varuiksi"... Pitää alkaa ajelemaan vika"ulos"! Tuo OCC oli omassa lähes pari vuotta,eli versioina,ei juuri vaikutusta öljynkulutukseen.

Hmmmm,"case closed" , hope so.... jos oli täysin tyhjä,jostain vuotaa,villi veikkaus kivi/nasta lauhdittimen kennosta läpi...pessimisti ei pety!.No ,jos olikin karannut kompuran akselin välistä,ei olisi oikein mahdollista,ilman paineita kompura ei pyöri ja äännä....

Joo,kiitti vaan kehuist'☺! Meillä sama,vaimo ajelee 3-4tkm vuosittain,on pikkuhiljaa muuttunut käyttiksestä harrasteautoksi. Itse on tullu rassattua,on niin hankalaa jos meinais pitää tuota huoltokirjaa Minin leimoilla,melkein vapaapäivän tarvii,kun Helsinkiin huoltoon veisi... Täällä vilahti jossain keskustelussa "Uoken auto" Kouvolasta, Miniä en ole siellä käyttänyt,mutta perheen paku kävo siellä joskus,eikä ollut moitittavaa työstä.Käy hieman tiedustelemassa hintatasoa/osaamista Mineistä....

Olen itse jo pitkään huoltanut omaa MCS R56 huomattavasti tiheämmin kuin Minin huolto-ohjelma ohjeistaa. En ajaisi turbo-minillä varsinkaan kaupunki ajossa 10 tkm pidempää öljynvaihtoväliä (oma 5000 km) , tulpilla pitäisin järkevänä 30-40 tkm ,samoin ilmansuodattimella,raitisilma-filtteri kerran vuoteen....Luulen useimman monimerkki-huollon selviävän perushuolloista, vaativammat testeri-hommat joutuu teettää "isolla kirkolla"...

Kaverin Mini oli hiljattain paikallisessa autokorjaamossa jakopää rempassa ja aika piakkoin jälkitautina käyntihäiriöt. Käy vaivalloisesti tyhjäkäyntiä,meinaa sammua ja yrittää korjata käyntiä,aivan kun olisi imuvuoto....lueskelin Delphillä dataa,ei vikakoodeja,näyttäis ihan järkevältä,mutta Vanos-arvo( todellinen 36 astetta), ei reagoi kierrosten muuttumiseen, mitattu pysy samana arvona.Todennäköisesti pitäisi muuttua? Kierroksilla pelaa siedettävästi, ei virheettömästi,paukuttaa normaalia enemmän putkessa ,moottorijarrutuksessa. Alkuun tuli mieleen kork.paine bensapumppu ,mutta olisiko Vanos/ohjaus vammaa? Kokemuksia/kommenttia....

Joo, mukana ollaan....Ja vielä mahtuu mukaan foorumi-talkoisiin!

Aika hyvät ohjeet taisi olla aikaisemmassa kytkimen ilmaus - keskustelussa....oliko vinkki,että työsylinteri kasaan esim.pitkällä letkulemmarilla., ilmaus ja asennus paikalleen..... asiantuntijat oikaiskoon...

Kyllä ne merkkiliikkeen testerillä ymmärtääkseni näkee sen pumpun sielunelämää,paineita yms.Joo,kyllä se siirtopumppukin voi porsia,molempia taitaa mennä tasaisesti... onko foorumin porukoille vaihdeltu N14 moottoriin korkeapaine pumppuja ja kokemuksia ennen porsimista?

Joo,kaikki nämä osat on suht' edullisia random-vianhakuun ja kaikki on kertaalleen omaan MCS vaihdettu! Lueskelin NAMista juttuja hajonneista HPFP ja aika monessa on ollut samanlaisia oireita kun sulla....

Jaa,en usko,että vacuumivuoto itsestään aiheuttaa nakutusta.Ja jos hukkaportin kello jumittaisi,ahdot nousee tappiin ja MAP antureista tulisi tod.näköisesti herja.Millä kierroksilla se nakutus kuuluu? Kannattaa yrittää päästä käsiksi myös siihen alipainekellon varteen ja kokeilla esim.letkusta imemällä/käsin liikuttamalla sen kunto...ai joo,se turbon hukkaportin ohjaus pelaa juuri niin,että kun alipaine katoaa,hukkaportti aukeaa jaei ahtoja....

Eli ongelmat alkaa,kun kone siirtyy ahtojen puolelle? N14 moottorin ahtoja ohjataan alipaineella ja pienikin vuoto/ongelma alipaineissa korostuu heti,esim,juuri ahtojen ohjauksessa. Kun vaihdoit imusarjan,sen alla on "vacuum converter" ,venttiili joka ohjaa alipaineita turbon wastegate-actuatoriin. Imusarjan läheisyydessä sijaitsee myös alipaine-akku,josta letku irtoavat/murtuvat helposti.Omasta kokemuksesta lähtisin selvittämään alipaine-vuotoa letkuista,sitten venttiili,turbon alipainekello tarkasteluun,poisluettu ei ole myöskään alipaine pumppu. Ja voi vika olla alkavassa bensan korkeapainepumpussa,oireet sopii myös siihen....joo,ja noista vacuumiviosta ei tahdo tulla vikakoodeja,esim jakoventtiili voi olla sähköisesti ok,mutta mekaanisesti sökö....voisit koettaa lukea OBD kautta tuleeko ajossa ahtoja,vakio taitaa antaa jotain 0.7 bar luokkaa...

Voi kun mullakin olisi tuo autostart/stop toiminto sökö....

Joo,ei se kiristäjän vaihto pahasta ole,N14 moottorissa taitaa olla gen.5 versio kiristimestä! Jos se ketju venyy ihan mahdottomasti,tulee todennäköisesti ajoitusherjaa nokka-akseleiden ja kammenkulma antureista....kannattaa myös tsekata ameeeriiikan Mini-foorumia,NAM,sieltä voi löytyä vinkkiä tuon vaivaa....

Sorry,sulla taitaa olla Normi-cooper,N12 kone? Niistä ei mitään omakohtaista kokemusta,joten en oo varma siitä kiristimen vaihdon hyödystä.N14 koneen jakopää tullut tutuksi varsin hyvin....kannatta tsekata myös koneen lämmöt esim.jollain OBD lukijalla,ettei oo lämpötila anturi sökö ja pitää seosta rikkaalla? Ainakin tuosta N14 moottorista niitä menee!

Paljon kilometrejä? Jos vielä orggis jakopää,melko varma jakopää-remppa tiedossa...ketju venynyt,kiristin sökö,laahaimista puuttuu muovin palasia yms. Jos jakopää joskus tehty,voisi selvitä halvimmillaan VANOS-solenoidin puhdistuksella/uusimisella. Itse vaihtaisin samassa yhteydessä ketjun kiristimen viimeisimpään versioon. Se on edullinen ja molemmat sijaitsee aivan vierekkäin koneen jakopään puolella/takana.Jos VANOS ratas osoittautuu sököksi, kannattaa myös jakopää uusia....Koklesta löytyy kuvat rattaasta ja solenoidista.

Moro! -Oletko madaltanut jousitusta? Niistä tapauksista löytyy maailman foorumeilta juttuja mystistä etupään tärinöistä,missä syypääksi on epäilty vetoniveliä,siitä ei varmuutta ,sisemmät vai ulommat....

Joo,tuossa Aero-osien kohdalla varmaan ok... Vertailin jotain tilaamiani konerempan osia,esim.R56 JCW +0.3mm paksumpi kannentiiviste BMW PARTS 190€ , Autohaus Langer 117€ , sama orggis osa....vertailu kannattaa!

-Taitaa olla juurikin R56 MCS yksi Sport-napin toiminnoista,lisäämällä kaasun responssia antaa "kuvitteellisen vaikutelman" tehonlisäyksestä.....Ja lisää ärsyttävästi myös "ohjausvastetta" jäykistämällä sitä tarpeettomasti....

Hmmmm....vertailin jotain tilaamiani osien hintoja Autohus Langerin ETK Mini/BMW hintoihin,osa oli jonkun verran kalliinpia ,osa hieman halvempia..