MiniMac

Onko ehdotuksia ensimmäisestä korjauskohteesta, kun auto tuntuu kolahtelevan oikeasta etupäästä (ainakin kolahdus kuuluu, kun se kulma osuu sopivasti monttuun tms.) Oikeanpuoleinen moottorituki tuntuisi olevan käsituntumalla jämäkkä (eikä öljymerkkejä ympärillä), katsastus ei mitään huomautettavaa löytänyt. Pystyykö mahdollisia vikakohteita tallissa käsipelillä jotenkin tunnistamaan? Vetari täristää välillä kiihdytyksissä, muttei se kait voi kolahdella? Jousijalan ylätuki vaihtoon, vaiko alatukivarren puslaa?

Lienee kenties joskus uudelleenmaalattu? Itsellä joskus aikanaan puskuri alkoi kanssa muodostaa kuplia muutama viikko maalauksen jälkeen, olivat kylläkin n. puolen sentin kokoisia. En lähtenyt selvittämään syytä & uusiksi tekemään, kun oli käyttisauto eikä vanhan pirssin elinkaaren kestosta ollut varmuuksia. Mulla ei maalin alla onneksi kuplia ole, pari "puhkeamatonta" lakan irtoamista kylälkin jo lähteneiden kohtien lisäksi. Pitää nyt tarkasti miettiä, josko lähtisi Karvalakin kuvan pohjalta purkutöihin, vai koitanko eka kynäruiskua, kun sillä tarvii kuitenkin muutama kohta ovissa ja konepellissä koittaa fiksata.

Saattaa näin olla. Ebayn myynti-ilmoitusta kun koittaa tihrustaa, niin lieneekö tuulilasin alapuolelta porattu pistehitsaukset irti, näyttää peltikin niiltä main vääntyneeltä; Ebay

Tuulilasin ja konepellin välissä oleva pelti kaipaa ainakin lakkavaurioiden paikkausta, ehkä jopa vähän maaliakin. Homma olisi huomattavasti helpompi tehdä pelti irrallaan, mutta onko kuinka iso projekti saada pelti irti? En tiedä pellin virallista nimeä, netissä tuli myyntipuolella vastaan termi Windscreen Scuttle Panel. Jos on kovin suuritöinen irrotusprojekti, niin ehkä sitten tyydyn kynäruiskulla yrittämään lakkalohkeamien korjailua. Ei nyt kuitenkaan ole mikään näyttelyrassi työstössä.

Olisko jolla kulla jäänyt ylimääräiseksi omasta R53-projektistaan musta takapuskurin alahelma, jossa siis kolonen keskellä pakoputkille? Uutta en näe järkeväksi enää ostaa. Ovokosta löytyisi koko takapuskuri kolmella kympillä, mutta postituskulut sitten satasen päälle. Tai vaihtoehtoisesti olisiko vinkkiä, saisiko nykyistä helmaa hieman fiksattua siistimmäksi. Tarvisi edes muutaman sentin peittää nykyistä koloa pienemmäksi, niin ei osu enä silmiin normaalilta katselukorkeudelta.

Tuli ostettua isompi purnukka ahtimen ölyä (Mobil Jet Oil II), josta liikenisi kanssaharrastajillekin. Vajaat pari desiähän tuota tarvitsee kerralla, että oliskohan kymppi sopiva hinta, niin menee aika lailla omakustannehintaan. Vaihdossa voi tarjota vaikkapa radiosovitinta/-piuhasettiä, aluvanteen keskiömuovin Mini-rinkulaa tai takapuskurin alamuoviliparetta. Tampereen seudulla tarjolla omaan astiian. Voin tarvittaessa postittaakin, mutta pitää käydä ostamassa siihen joku sopiva puteli sitten.

Minkä verran tuli tullia/veroja päälle?

Lainaan vanhaa ketjua. Mistäpäin olette tilanneet R53:n huoltosarjoja ahtimen öljynvaihto-operaatioon (vesipumpun kera)? Englantiin tuntuu kaikki haut päätyvän, tai sitten tiivistepaketit ilman öljyä ja vesipumppua AliExpressiin.

Kannattaa vähän eri hauilla pyöritellä, tuntuvat purkaamot laittavan niitä osiaan vähän eri kategorioihin automallien ja/tai osakategorioiden suhteen. Samoin toimituskuluissa voi olla isojakin eroja, eli jos löytyy kaksi samanlaista ehdokasta, kannattaa tarkistella toimituskulut myös (moottorin hintaluokassa toki näyttelee pienempää roolia). Toimituskulut vaan näkyy hölmösti vasta tilaustietojen loppuvaiheessa.

Joko katsoit läpi tarjonnan ovoko.fi ?

Kiitos karvalakille, sijoitusohje oli hyvä ja tarpeeseen! Oli tuossa Ebayn tuotteessa sittenkin myös siirtokalvo/-tarra valmiina, tosin kirjaimet eivät ihan jiirissä siinä olleet, huomasin noin jälkikäteen... Termari koteloinen tuli vaihdettua, mutta vielä ei ole päässyt tien päälle testailemaan, kun etupuskurin osalta maalausprojekti etenee hieman verkkaisesti. Uusi jakopään ketjun kiristin pitänyt "diesel-äänen" toistaiseksi poissa, joskin ajoa ehtinyt tulla vasta RVS-lisäysreissun verran. Pakki on mennyt nyt helpommin päälle, kun vaihdoin laatikon öljyt & lisäsin sinnekin RVS:n samalla. Ehkä olisi voinut testata ensin pelkällä uudella öljylläkin, mutta tulipahan vähintään uskomushoitoa RVS:llä.

Jäähdytysnesteen vuotoon lähde lienee (ainakin?) termostaatin kotelo, näytti kosteus sinne asti yltävän vielä tuosta nelihaarasta, kun piuhoja irroitteli termarin edestä. Vissiinkin jokseenkin yleinen vuodon lähde. Uusi kotelo ja samalla termari tilattu. Muuna kyssärinä, oletteko mistä päin tilanneet noita tarramerkkejä Miniin? Esim. takaluukun "Cooper S"-tarra/logo. Ebayssä näyttää olevan jotakin tarjolla reiluun pariin kymppiin postikuluineen, jotka vaikuttaisi ainakin samannäköisiltä. Kuvissa suojateippi näyttäisi olevan niissä vain takapuolella, että mitenkähän tuollaisen kiinnitys hoituu, ettei joka kirjain ole vinksin vonksin...?

Noh, tilasin kuitenkin kiristimen, lähdetään sen ja öljyjen vaihdosta liikkeelle, kunhan osat saapuu. Muuna juttuna, osaakos joku sanoa, missä muissa autoissa olisi samankokoiset vanteet? Perushintaisia käytettyjä niukasti Minin nimissä tarjolla, joten josko osaisi laajentaa hakua muihin merkkeihin, kun osa myyjistä varsin nihkeästi kaikkia speksejä kertoo, vaan tyyliin "Astran hyväkuntoiset vanteet".

Löytyiskö joltakulta ylimääräisenä suorat vanteet, joihin menisi 205/55 16" renkaat? Ei tarvitse olla priima maalipinta. Vaihtoehtoisesti edukas talvirengassetti vanteineen. Mieluusti Jyväskylä-Tampere-Turku-Helsinki-Lahti-seutuvilta, toki muultakin sitten MH:n kautta.

Ja kun pääsin paremmin koneelle googlettelemaan, niin "diesel"-äänen syypää lienee jakopään ketjun kiristin, joka vaikuttaisi olevan kohtuu helppo homma vaihtaa. Onko kokemuksia, missä hintaluokissa menee originaali vs. 3. osapuolen versiot?

Tuoreeltaan ajon jäkeen tallissa kurkkien vuoto saattaisi olla nelihaaraisessa kohdassa putkissa ohjaustehostimen säiliön alapuolella, ainakin näytti siinä olevan märkää valumaa, kun tiputteli tallin lattialle. Uutena ilmiönä tuli tänään vastaan ,että lämpöisenä kone alkaa kuulostamaan ihan dieseliltä, oli kovaääninen "nakutus", vaikutti koneeta tulevan , kun koitin paikallistaa. Kylmänä käynnistyi sen jälkeen normi äänin ,mutta taas lämmettyään oli "diesel" käynnissä. Mikäs tuossa vikana..?

Paisarissa kyllä painetta jäähtyneenäkin, kun korkkia avaa. jos siitä voi mitään eheydestä päätellä. Ahtimen sekä ohjaustehostimen säiliön alla olevien letkujen klemmarit punaisina melkeen kaikki, että vaikea tunnistaa vuotokohtaa. Pitää koittaa putsata paikat, ja katsoa, mikä paikka ekana sotkeentuu.

Kiitokset karvalakille ja nextille vastauksista. 1) pitääpä tutkia noita INPA/ISTA-softia, mistä löytyy ja mitä kustantaa. 2) sain auton talliin ja tunkattua ylös. Näytti punaiset jäähdytysnesteet jonkin verran valuneen molemmin puolin edestä ja takaa vaihdelaatikkoa, eli kyllä siellä jonkin sortin vuoto on. Vielä en saanut tarkempaa paikkaa laatikon yläpuolelta tähystettyä, kiitos tiiviin moottoritilan. Onko vinkkejä, mistä erityisesti kannattaisi vilkuilla vuotokohtia? Tuli jo ostettua varuiksi jäähdytinnesteet, mutta vihreänä. Pitää kiikuttaa se takaisin kauppaan, kun en taida jaksaa lähteä huuhtelemaan järjestelmää. 4) vaihdan laatikon öljyt nyt samalla kun auto ylhäällä on. Heitämpä varmuudeksi RVS:t sekaan, kun kaveri sitä kovasti kehui (itsellä aiempi positiivinen kokemus jenkkivehkeen moottorin hoidosta RVS:llä). Miten kannattaa tutkia siirtimen mahdollinen "kuivuus"?

Tuli hankittua taloon ensimmäinen Mini, josta nousi alkuun muutama peruskysymys/pohdinta, johon ei ensi vilkaisulla foorumilta vastauksia näkynyt. 1) näyttääkö perus-OBD-lukija jonkun Android-sovelluksen kanssa kuinka hyvin perustiedot autosta? Vai tarvitaanko aina joku BMW:n erikoislukija? 2) hetken ajon jälkeen kun pysähtyy esim. valoihin, ilmanottoaukosta nousee höyryä. Onko vain "ominaisuus" / kertynyttä ilmankosteutta, vai vuotaako joku paikka? Jäähdytysnestettä piti kyllä lisätä autoon heti alkuunsa. Pidempi seuranta puuttuu vielä nesteen lisäämiseen. 3) auto "polttaa putkessa" eli paukkuu aika ajoin, kun päästää moottorijarrutukselle, onko taasen ominaisuus, kenties vian ilmentymä, vai merkki aiemmasta virittelystä? 4) pakki menee jäykästi/vaikeasti päälle. Voiko olla vain öljyvika, joku "haarukka"(?) vaiko tod.näk. laatikon sisäinen vika? Verrokkina kävin kokeilemassa paria muuta paikallista myytävää S-mallia, niissä pakki meni paljon helpommin sisään. Arvostan kovista vastauksia edes osaan kysymyksistä, vielä ehtii perua kaupat jos tuli pommi hankittua.