tth78

Kohtuuhinnalla pääsit https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20b-2024/en-suosittele-sanoo-hybridiautoista-niiden-vikoja-paivittain-korjaava-jesse-haapala/ ” Akun lisäksi hybrideissä on tietenkin myös koko perinteinen polttomoottoriauton tekniikka. Petri Blomqvistin Minin vei korjaamolle äkillinen mäntärikko. Sama moottori on käytössä myös BMW:n malleissa. Kun BMW-osaajana tunnettu BC Motors -huoltoliike irrotti Blomqvistin Minin moottorin, myös turboahtimesta paljastui öljyvuoto. Tehdaskunnostettua vaihtomoottoria Blomqvistille tarjonnut yritys taas tiesi kertoa, että BMW-moottoreiden vauriot ovat olleet hybridiautoissa melko yleisiä. Blomqvist tuskin on ainoa mäntärikon kokenut. Pelkästään varaosat maksoivat 5 400 euroa. Kunnostetun moottorin ilman apulaitteita olisi saanut hieman halvemmalla, mutta Blomqvist päätti korjauttaa alkuperäisen moottorin uusilla osilla. Alkuperäisestä yli 13 000 euron kustannusarviosta sai tingittyä hieman kunnostamalla vanhan turboahtimen. Uusi olisi maksanut 2 759 euroa. Jesse Haapalalle lataushybridien polttomoottoriongelmat ovat tuttuja. Korjaamolla on vieraillut esimerkiksi samalla moottorilla varustettu, vain 46 000 kilometriä ajettu BMW 225 xe -lataushybridi, jonka nokka-akseli oli ruosteessa. Käytön puutteessa ruostuneet nokka-akselit taas jumittavat BMW:n käyttämän venttiilien ajoitusta muuttavan järjestelmän. Lataushybridin polttomoottori pitää pitkistä ajomatkoista, jolloin se lämpenee kunnolla. ”Ongelmia on luvassa, jos polttomoottori käy vain lyhyitä aikoja, tai ei ollenkaan. Kylmäkäynnistyksissä joudutaan käyttämään rikasta seosta, jolloin polttoainetta menee männänrenkaiden läpi öljyn joukkoon.””

Ei Autokeskus mitään antanut, tosin eipä se huollossa nähnyt naarmuista&ruosteista nokka-akseliakaan… Olen itse ollut töissä huollon työnjohdossa tuolla ja sama meno jatkuu, menevät mistä aita on matalin, jotta uusien autojen myynti pysyy korkealla… https://moottori.fi/uutinen/maahantuoja-ja-auton-myyja-korvasivat-teemun-minin-venttiilikoneiston-parin-tonnin-remontin-auton-nokka-akseli-oli-syopynyt-ja-ruosteessa/ Niin ja nelivedon olen saanut katoamaan jääradalla sekä hangessa ryömiessä mökkitiellä. On käynyt ihan kaupungissakin niin, että liikennevaloista lähtiessä etupää tempoilee puolelta toiselle, eikä helpota.

Oma on suomi- auto, olen toinen omistaja. Aika outoa tosiaan on, monikaan phev-omistaja ei ole kokenut akun loppumista ja omassa olen lukuisia kertoja huomannut, että neliveto tippuu pois käytöstä kun on riittävän kylmä/akun varaustila alhainen. Akussa pitäisi kuulemma olla aina varmuusvaraa, mutta lukemattomia kertoja on itselle näin käynyt. Merkkihuollossa tutkittu pariin otteeseen ja kuulemma kaikki on ehjää ja toimii normaalisti. Yksilövaihtelua?

Heh, oman minin range on olluy 3v/27tkm lähtien maks. 21 km. Kerran olen pihistelemällä päässyt 30km kun ajoin taajamassa ilman lämmitystä/jäähdytystä/liikennevaloja. Rasittavinta tässä on kun niitä tehoja kaipaisi niin niitä ei aina ole saatavilla, johtuen kylmästä akusta tai liian alhaisesta kapasiteetista(alle 25% varaustila) Sanoisin tämän olen phev:ksi aika raakile.

Itse kysyin välipäivillä vaihtotarjousta 35k€ xc40 D4:een. Mini oli tuolloin 5v/52tkm ajettu ja 19k€ olisivat hyvittäneet… Hyvin oli 2v/25tkm aikana arvosta sulanut 10k€. Edellisellä bensaprimeralla tuohon tarvittiin 10v/100tkm… Itse ostan seuraavaksi bensa/dieselin kun tämä on ollut tekniikaltaan melkoinen pettymys. Paljon on ollut pikkuvikoja ja lämpötilalle todella herkkä, jotta voi ajaa sähköllä tai saada boost, käyttöön. Mun Ministä Moottori-lehti teki vuosi sitten jutun moottorin ruostumisesta…

Oma 3v/32tkm keskikulutus on 7,5l/100km Turun seudulla.

Oma mini ei kulje metriäkään sähköllä kun pakkasta on -5C enemmän. 10km työmatka-ajossa meneekin sitten bensaa kun polttista ei esilämmitetä. 12-18l/100km meni viime talven kovimmilla pakkasilla…

Akun korjaus kyl syö sähköajon hyödyt…

Li-ion akku kestää 3000 lataussykliä. Itse pääsen 7,6kWh akulla 20km ni jos ajaisi pelkällä sähköllä, tietäisi se 60tkm välein akun uusintaa…

WTF? Kokkolan autohuolto on muutamaan X5:een vaihtanut akkuja 100tkm tienoilla, mutta aika hurjaa että noin vähillä kilsoilla akku on vaihtokunnossa.

Minkä verran kilsoja? Kokkolan autohuolto vaikuttaisi pätevältä korjaamaan. Varsinais-Suomessa JW-Servicestä hyvät kokemukset huolloista ja kotisivujen mukaan tekevät myös akkukorjauksia.

Vikakoodin lukijan mukaan seokset rikkaalla. Se selittäisi kulutuslukemiakin..

Jahas, 18tkm päästiin ilman murheita, nyt syttyi moottorin vikavalo… onneksi huolto on alkuvuodesta.

Oma mini on ulkosalla, eikä ole latauspaikkaa. Muutettiin syksyllä asuntoon, missä olisi mahdollista muuttaa lämpötolppa 8A lataavaksi. En aio muuttaa, koska keväällä tolpat uusitaan ja itse ajattelin samoihin aikoihin vaihtaa XC40 D4 Volvoon kun monella tasolla olen pettynyt lataushybridiin.

Juu wltp mukaan range 36km.

Oma 2018 myös 7,6kWh akku ja kesällä pääsee 21km ja talvella 7km siis -5C lämpösemmissä kun tuosta alkaen polttis käy jatkuvasti… +5C alkaen tulee ilmoitus liian kylmästä akusta ja tehonrajoituksista.

Minulla ei ole kotilatausta, joten talvisin akku pääsee kylmenemään kunnolla ja siten toimintamatka sähköllä on aivan vitsi. Tosin ei selittäne kesän lyhyttä toimintamatkaa… Akkuhan oli se 7,6kWh eli pienempi.

Onko tuossa sama tekniikka kuin x1/countryman/225xe?

Huolloissa voi olla paikkakuntaisia eroja. Ola kokemus Raision Autokeskuksesta.

On tässä ollut molempia. Lataus on lakannut toimimasta ja palannut toimintaan pari kertaa ennenkuin olen tavoittanut merkkihuollon. On tässä tosiaan polttiksen nokat ja seuraaja olleet vaihtokunnossa jo 3v/32tkm kohdalla. Ne vaihdettiin 4v/34 tkm kohdalla. Sisävalot vaihtuvat toisinaan itsestään, keskuslukitus on lakannut toimimasta pari kertaa, takaluukku on auennut itsestään pari kertaa. Kahdesta ovesta on lukitusnapit pudonneet oven sisään. Oviverhoilut rämisevät, vaikka kaikki kiinnikkeet on uusittu… Kyllä tämä on sen verran viimeistelemätön laitos, ettei toista enää tule. Sähköllä toimintamatka ja latausaika on vitsi. Kesällä 2h30min vie lataus 3,6kW teholla ja sillå pääsee 21km. Talvella 5h lataus ja pääsee 7km.

Lataushybrideistä ei (virallista) osaamista muualla kuin merkkikorjaamossa, eli jos haluaa akkutakuun pysyvän voimissaan, ei ole vaihtoehtoja.

Muutoin kyllä, mutta BMW/Mini- huolto on seikka, jonka vuoksi pysyn molemmista merkeistä kaukana. Minissä oli ostettu jatkotakuu voimassa kun yritin tavoitta huoltoa soittaen ja sähköpostitse parin viikon ajan. Tavoitin heidät vasta kun takuu oli mennyt umpeen viikkoa aikaisemmin. Kun nokat ja seuraajat olivat syöpyneet vaihtokuntoon niin huollosta totesivat artistin maksavan… Sama homma Moottori-lehden Markon tapauksessa missä 26tkm ajettu ja juuri 2v tehdastakuun umpeuduttua todettiin, ettei valmistaja tule yhtään vastaan. En enää koskaan BMW/Miniä.

Omalla 2v/20tkm keskikulutus 7,2l/100km ja silti meni nokat ja seuraajat vaihtoon... Huollossa päivittivät ohjelmiston, jotta polttis kävisi enemmin. Ei vaikutusta. Edelleen tyhjällä akulla Green ja MID-modella voi ajaa 15-20km ja polttiksen lämmöt puolivälissä tavoitelämpöä... Nopsaan se bensa ja kondenssivesi kertyy öljyn sekaan. Toissatalven tammikuussa alussa auto huollettiin 30tkm kohdalla. Helmikuun lopussa ajoin 150km moottoritietä jääradalle, jossa poltin tankillisen bensaa ja sieltä vielä 150km moottoritietä kotiin. Maaliskuun lopussa n. 800km myöhemmin syttyi moottorin vikavalo ja oli vietävä auto huoltoon, jossa tehtiin öljynvaihto kun oli liikaa bensaa ja vettä öljyn seassa.

Moottori-lehdessä juttu 225xe:stä ja aika hurjan näköiseksi voi sisuskalut mennä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/asiantuntija-vaittaa-70-prosenttia-lataushybridien-moottoreista-karsii-ruostumisongelmista-markon-3-vuotiaan-bmwn-moottori-kayttokieltoon/ Ja tuossa on jatkojuttu minun Ministä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maahantuoja-ja-auton-myyja-korvasivat-teemun-minin-venttiilikoneiston-parin-tonnin-remontin-auton-nokka-akseli-oli-syopynyt-ja-ruosteessa/

Meni viikko ja tuo ilmoitus poistui. Onko kellään kokemuksia tuosta? Toisaalta löysin tietoa, että olisi bemareiden alkupään tyyppivika, että latausyksikkö menee mykäksi ja korjaus maksaa vajaa kolme tonnia…