CooperSport

Tätä kaikkea voi kuvata termillä "badge engineering" eli samaa tavaraa samoissa kuorissa, mutta eri nimikkeillä. 1994-1996 autoissa suurimpia ulkoisia eroja ovat varmasti vannekoko 12/13", levikkeet, penkkien verhoilut ja puun määrä sisustassa. Kone on aina sama SPi eli yksipisteruisku. Sportspack tuli vasta loppuvuodesta 1996 (tarkemmin 10/1996), kun tuli MPi konekin. Tietysti monet ovat jälkiasentaneet Sportspackin levikkeet, mutta tehtaalta niitä sai vasta 10/1996 lähtien. OT: Suosittelisin ehkä miettimään hieman uudempaa autoa eli 1997-2000. Niissä ei ainakaan vielä ole ollut sitä määrää ongelmia kuin SPi-autoissa. Kannattaa myös satsata selvästi alle 100 tkm ajettuun yksilöön.

Varmaan kuitenkin pehmitit sen ensin? Mikään reunalista ei mene Miniin ilman pehmittämistä (lista esim. lämpimään pesuvatiin hetkeksi tai lämmittää sen hiustenkuivaajalla - muttei missään nimessä kuumailmapuhaltimella). Niin ja kiiltävää listaakin löytyy tällä hetkellä. EU on kieltänyt sen valmistuksen, mutta löytyi niitä vielä Englannista, kun kaiveli tavarantoimittajien hyllyjä...

Valmistus tosiaan on lopetettu ainakin toistaiseksi. Työkalu, jolla ne tehtiin Italiassa, meni rikki - juuri keskustelimme tästä tavarantoimittajiemme kanssa Englannissa. Ei ole tietoa tekeekö joku uuden työkalun tiivisteen valmistamista varten. Ostimme -07 kesällä Englannista vähän toista sataa alkuperäistä listaa ja ne on nyt myyty loppuun tänä keväänä. Mainostimme silloin kaikille ostajille, että ne tulevat loppumaan ja siksi ne hävisivätkin aika rivakkaan tahtiin. Korvaava tuote on pehmeää samankaltaista listaa. Entisessä oli metallinen runko sisällä. Se pehmeä lista vaikutti siltä ettemme Minitronissa ainakaan vielä ala myymään sitä. Ikkuna ei välttämättä tahdo liukua siinä.

Myydään hyvät Yokohama 165/70 10 renkaat leveillä peltivanteilla. Kauppaan kuuluu 1 ylimääräinen vanne. Renkaat lähes uudenveroiset. 350 eur. Yhteydenotot YV:llä, kiitos.

Onko mikään kulutustavara yleensä olennaisesti parantunut vuosien varrella? Miksi tehdä laatua, jos valmistaja saa enemmän tuotteitaan myytyä sillä, että ostetaan uusia, koska vanhat ei kestä? Eihän autojakaan nykyään tehdä kestämään kuin max. 10 v käyttö, jonka jälkeen ne ovat romutustavaraa. Kuluttaja haluaa halvemmalla enemmän ja pääasiassa kukaan ei osta alkuperäisosia ellei sitten ole ihan vihoviimeinen pakko, kun tarvikeosaa ei ole saatavissa. Pidimme yhteen aikaan hyllyssä tarvike- ja alkuperäiskumeja ja voitte kuvitella kumpia myytiin enemmän eli hinta ratkaisee. Ja toki kaikessa alkuperäisyyskään ei takaa onnea, vai miksi olen vaihtanut suurimman osan Roverin alkuperäisiksi oletetuista kumiosista 21 tkm ajettuun autoon?

Sitä voi kysyä myös Minitronista ;) Osat ei ole nyt tässä, mutta ulkomuistista: se sisältää akselin, mutterit, prikat, pölysuojat, pronssihelan (tarvitsee kalvaa oikeaan kokoon), neulalaakerin ja ainakin suojaputken tukivarren sisälle.

Jos joku sattuu tarvitsemaan niin ylimääräisenä löytyy 1 kpl Travellerin takapenkki. Se on verhoiltu mustalla keinonahalla ja siinä alkuperäisenkaltaiset tikkaukset. Ei ole ollut käytössä koskaan. Puu- ja metalliosat on alkuperäiset ja menee täydellisesti alkuperäisiin kiinnikkeisiin autossa.

Eiköhän tuollaisessa -94 Minissä ole aika kuiva takapää eli turha sinne on hydron takakelkkaa sovitella - ja pääsee paljon halvemmallakin ;)

Jep, Minitron myy käytettyjäkin 1300 cc kansia. Ja tonnisen tietysti myös :)

Ihan vaan nostamalla ja taaksepäin työntämällä, ne ei ole kiinni millään, vaikka tiukassa ovatkin.

Tavarantoimittajana voin sanoa, että suunnilleen kaikkiin mäntiin std-renkaiden tilaaminen on aikaa vievää, koska niitä ei tunnu olevan kenelläkään varastossa. Std-renkaita tulee meilläkin harvemmin pidettyä hyllyssä, koska 99% tapauksissa se on kuitenkin väärä rengas asiakkaan mäntään ja std on se koko, jota kysytään kaikkein harvimmin. Aika usein tilaaminen vie osan tehdastoimituksen piiriin ja sitähän saakin sitten odottaa. Männänrenkaissa, kuten monissa muissakin tuotteissa, on se tilanne, että niitä tehdään erä ja se myydään ja jossain vaiheessa se loppuu. Kun se loppuu, se ei tarkoita, että valmistaja alkaa heti vääntää niitä uudelleen vaan niiden vuoro tulee sitten joskus ja sitä odotellessa Me harrastamme kuitenkin autoa, jota ei ole valmistettu sitten vuoden 2000 ja se huomioon ottaen osia saa ainakin vielä aika kohtuullisesti.

Ja kohtahan sä pääset kuitenkin uudelleen käsiksi airbagiin, kun se pitää vaihtaa 10 vuoden välein ja eikös autosi täytä sen 10 v tänä vuonna 8-)

Mun vm. 2000 Cooper oli ainakin siinä kunnossa tehtaan jäljiltä etten ikinä uskaltaisi ajaa sillä talvella, koska keväällä sitä autoa ei olisi enää. Maalia on suihkittu vähän minne nyt on sattunut osumaan - jos on muistettu suihkia ollenkaan. Sähkösarjan pidikkeiden alla perinteisesti ei ole maalia ollenkaan, sama kojelaudan takana eli minne ei näe, sitä ei ole maalattu. Musta tollaisesta autosta ei tule hyvää ennen kuin sen purkaa kerran ja kasaa kokonaan uudelleen. Ainakaan se ei siinä huonone, jos itse tietää mitä on tekemässä. Laadusta ei paljon voi puhua 90-luvun Minien yhteydessä, mutta saa siihen hieman laatua, kun tosiaan itse aloittaa alusta auton kanssa. Ihan kiva auto se on, mutta ei se mikään insinöörityön taidonnäyte ole. Pyörännavassa on kartioprikka, jonka päällä mutteri, joka kiristetään momenttiin ja lukitaan sokalla. Jos se on kiinni sormivoimin, sen kyllä huomaa jo siitä, että pyörännavassa syntyy ääntä. Katsastuksessa pyörässä on takuulla klappia, jos ei ole aiemmin jo huomattu. Mini 13" renkailla ei ole pieni ja kevyt yhdistelmä. Mitä isommat ja leveämmät renkaat, sitä enemmän laakeriin kohdistuu rasitusta. Autosi laakeri erittäin luultavasti löystynyt ja koska se luultavasti on kartiolaakeri, se on yleensä kiristettävissä kohtuullisissa määrin, jos ei ole tapahtunut jo suurempaa vahinkoa.

Järjestelyt oli ihan olemattomat ja sää oli aivan onneton - vaikka sillehän ei IMM organisaatio mitään voinutkaan. Ilman autoa ja mahdolisuutta mennä kaupunkiin ostoksille olisi jäänyt aika nälkäiseksi, koska paikalla ei ollut yhdenyhtä kojua mistä olisi saanut ruokaa. Ihmeellistä, että olivat jättäneet arvatenkin toista tuhatta ihmistä ilman nakkikiskaa tms. ja jollain varmaan meni hyvät tienestit sivun suun, kun eivät olleet siellä nakkikojuineen. Mitään varsinaista ohjelmaa ei ollut, joten matkasta tuli varsinainen shoppailukierros, kun joka päivä lähdettiin Roskilden kauppoihin aikaa tappamaan. Kuvia pääosin mutaisista autoista on kolmatta sataa, ilmestynevät Minitronin sivuille, kun saadaan aikaa siihen. Matkan paras osuus oli kotimatka Finnlinesilla = ei sadetta eikä mutaa, mutta ruokaa tarpeeksi ja lämmin suihku! :) Jos tämä oli jollekin eka IMM niin saattoi pelästyä niin ettei enää takaisin tule :o

Maniflow ei ollut rosteria. Pakoputki, katti, pakosarja nousivat monta senttiä tai niin monta kuin siellä nyt oli varaa. Itseasiassa katti olikin sitten jo niin lähellä auton pohjassa olevia lämpösuojapaneleita tms. että sai kikkailla kattia aikalailla alemmaksi ennenkuin laitettiin pakoputken takaosa uudelleen paikoilleen. Kaikissa näkemissäni 90-luvun Mineissä on ollut se haitariosan verkkosuojus rikki, kun sehän on aina alttiina pohjakosketuksille ja nyt se ongelma on eliminoitu. Koko haitariosa on nyt tiessään ja sen paikalla on kuulanivelöity osa, joka hoitaa jouston pakosarjassa. Mutta ainakin mun autossa kaikki pakoputkeen liittyvä nousi sen verran, että voisi kuvitella sinne mahtuvan nyt vaikka minkälaisen suojuksen alle. Suurin homma oli saada auki mutterit ja pultit, jotka oli viimeksi varmasti olleet auki vuonna 2000 MG Roverin kasauslinjalla. Niistä ei löytynyt paljoakaan yhteistyöhalukkuutta! :D Toivon nyt kädet kyynärpäitä myöten ristissä ettei tarvi enää koskaan purkaa/kasata MPi Minin konehuoneessa mitään.

SPi/MPi Miniessä on niin paljon sähköihin ja antureihin liittyviä ongelmia, että vaikka kaikkia nippeleitä ei ole hinnastossa, on meillä hyllyssä aika runsaasti osaa niihin. Tässä on pikkuhiljaa tuontiautojen vikoja seuranneena tullut jonkinlainen näppituntuma siihen mitä niistä rivahtaa. Esim. kampiakselin pyörintätunnistin/käyntinopeusanturi on ollut tämän kevään hittituote, mutta ollaan pidetty niitä hyllyssä kyllä pidemmänkin aikaa. Omasta mielestäni parhaat pakoputket on PlayMinillä ja Maniflowlla. Rosterisesta PlayMinistä lähtee ääntä, mutta kun eilen pääsi taas pitkästä aikaa kurvailemaan omalla Cooperilla niin ihan kiva ääni se oli ;) Viikonloppuna pakosarja vaihdettiin Maniflowksi ja poistettiin alkuperäinen pakosarja (jossa on teräspunoksella päällystettu haitarikohta) ja koko hässäkkä auton alla nousi aikalailla ylöspäin, joten tuli tuskinpa enää tulee pohjakosketuksia ainakaan sillä osastolla.

Tallella on edelleen.

Viime viikonlopun kokemuksista valaistuneena voin sanoa, että MPi Minin konehuone on niin ahdas ja sähköt ja jarruhässäkät vaivalloisia purkaa, että onnea siihen harrastajan etsintään, joka tekee työn puoli-ilmaiseksi. En ole vielä päässyt kasausvaiheeseen, mutta kuvittelisin ettei se ainakaa ole nopeampaa/helpompaa/hauskempaa kuin purkaminenkaan. MPi:ssä on myös tiivisteitä, joita kerran avattuna en aio enää laittaa uudelleen kiinni eli esim. kaikki pienenpienet alkuperäiset MG Roverin O-renkaat on nyt tilauksessa. Hyvä puoli tässä on, että kone vaihtoi väriä samalla, kun ulkoilee konehuoneesta. Tehtaan suosima 'mustalla spray-maalilla sinne päin' -suhauttelu ei olisi antanut suojaa ruosteelta pitemmän päälle.

7 x 13 vanteilla ei mahdu kääntymään, vaikka ajaisi kuinka madaltamattomana. miihcars, punaisesta Ministäni ei kannata ottaa mallia, koska siitä ei kuvausvaiheessa oltu vielä leikattu etupyöräkaaria avarammiksi (nyttemmin sekin on tehty) sillä peltiseppä unohti koko asian. Mutta leikkaamatta peltiä ja isoja pyöriä käyttämällä olisi aikaansaatu mahdoton yhtälö.

Onhan käyttämäsi öljyt muita kuin synteettisiä? Vaihdelaatikko ei tykkää synteettisistä. Onko järjestelmässä ilmaa? Milloin olet vaihtanut nesteet kytkimeen? Autosi ymmärtääkseni asuu ulkosalla yötä päivää (?), joten näillä säillä (yöllä -25 ja päivällä jopa -10 astetta) sinne helpostikin kondensoituu vettä. Sen vaihtoehdon voi helposti ja halvalla eliminoida vaihtamalla nesteet. Kytkinlevyn kunto? Jos ajat autoslalomia niin jos autosi on nyt jotain 70 000 km ajettu niin levy on hyvinkin voinut tulla tiensä päähän aikaisemmin kuin pelkässä katukäytössä normaaliajossa. Tangot on auton alla jokseenkin suojassa omassa 'tunnelissaan' ja ne ovat lisäksi kumikiinnikkeiden päässä, jotka joustaa. Tietysti jos voimalla rysäyttää johonkin esteeseen niin sitten se voi olla menoa. :o

Jos edessä on levyt niin takana on leveät rummut ilman mitään irtopaloja. Jos on tulossa Sportspackin levikkeet, kannattanee hankkia ulospäin levittävät vanteet, muuten vanne jää armotta levikkeen sisään. Kun leveys ja offset on oikea, jää vanne/rengas juuri levikkeen reunaan. Alkuperäisissä Sportspackeissähän näin ei ole, mutta onhan niihin moni vaihtanutkin leveämmät vanteet myöhemmin.

Levityspala on laiton katsastuksessa ja 1" levikepalan huomaa kyllä jo sokeakin katsastusmieskin... Omissa Sportspack-autoissa on Supersportin alkuperäisvanteiden kanssa tehtaan laittamat levikepalat, mutta niistä ei ole vielä tullut vinkunaa katsastuksessa. Ovat kyllä niin miedot, että niitä tuskin huomaa ja suurin osa ajasta menee muutenkin vaan sen taivasteluun, että tuli Minillä katsastukseen ;D Jos on ulospäin levittävät vanteet niin sitten ei levityspaloilla tee mitään. Sportspackeissa varmaan sen takia, että levittävät kaikkialla muualle paitsi ulospäin ja jollainhan se vanne on saatava ulospäin levikkeiden sisältä. Siinä kuitenkaan onnistumatta... :-?

Etupaneeliltahan se kuulostaa. Spoileri tulee sitten osittain ko. osan päälle tai alle - riippuu millainen lumilapio itsekullakin on mielessä ;D

5 x 10 vanne kustantaa 80 eur/kpl. Välillä varastossa on BWA:n vannetta ja välillä sitten taas muuta tykkivannetta, 10":ssa kun tuo tykkivanne on se yleisin ja halutuin malli. BWA on entinen GB:n vanne, keskikuppi logoineen on vaihtunut, ei muuta.

Katon väri jatkuu kourun yläreunaan asti, muun korin väri alkaa taas kourun ulkopuolen yläreunasta. Näin on alkuperäisissä autoissa ja omaanikin olen sellaisen maalauttanut. Tulee siistin näköinen :)