Mini1380

Se oli Mini van (paku) umpikylkinen, traveller on farmari-malli missä tehtaalta lähtien aukeavat taka-sivuikkunat ja 4-hengelle rekisteröity. Sit löytyy vaneista tehtyjä "laikka" farmareita, niissä yleensä noi taka-sivuikkunat tiivisteillä kiinni. ;)

Käy katsoon http://www.freetechnics.fi/ ja kaasuttimen osat sieltä dellorto ja tyyppi ja sivun alareunasta suurenna räjäytyskuva, niin siinä näkyy sellainen karkeasuodatin.

Onko muuten lortossa karkeasuodatin viel kaasarissa itsessään niinkuin webrussa, jos niin ootko tarkistanut ettei oo tukossa?

Orkkis putki on kyl alle 6mm sisältä, eiks se oo vaan jotain 7mm päältäkin (muistanko väärin) ? Itsellä loppus ainakin joskus rullilla tavara 4-vaihteella 6500rpm jälkeen kesken (paineet 0:lille), sit vaihdoin pa-linjan ja pumpun (jonka piti olla riittävä tuotoltaan) järeempiin ja rupes pelittään. Enkä mä Mika mitään ylimitota, pistän vaan sellasia osia et varmasti piisaa ;) Yks mikä tulis kans mieleen on neulaventtiilin koko, oliko kaasari aikaisemmin Minissä vai jossain muussa vehkeessä, eli täyttääkö kohokammion riittävän nopeesti ku on vaan yks kaasari ruokkimassa 4-pyttyä, noitahan saa erikokoisia (neulaventtiileitä).

Omassa muistaakseni 8mm sisähalkaisija.

Miten niin eri mieltä, eikö ne kurkku koot alkanutkaan 38- vähän niin kuin vaatteissakin S- :) . Jukka on kyllä tossa ihan oikeessa, saa olla tosi tiukka mosa et vaatii ton 38 tai isommat kurkut monasti noilla pienemmillä/(järkevämmillä) kurkuilla saadaan pirusti ajettavampi kikotin kadulle ja hävitään ehkä huom. ehkä hiukan ihan ylhäällä.

Minkä kokoinen pa-linja sulla on ? Toi orkkis ei riitä mihinkään hirveen ärtsyyn koneeseen, voi ruveta sekin ahistaan.

Onko mekaaninen vai sähköinen orkkis pumppu? Pistä painemittari pa-linjan väliin lähelle kaasaria ja kokeile ajossa minkä verran on paineita muistaakseni vaakaimulla pitäis olla jotain 0,25-0,35bar. Joskus joku kasannut weber:iin venturi/hajoitin putket väärinpäin ja teki edellämainitun tapaista vikaa, en tiedä onnistuuko vastaava dellorto:ssa.

Eka oma autoni oli -71 Mini joka palveli useamman vuoden käyttö-autona ja oli kyllä hyvillä nastarenkailla ajoltaan aivan omaa luokkaansa muut kuin nelikot ei pärjännyt ja lämpöäkin riitti uusissa on vielä paremmat lämmityslaitteet. Ruosteherkkiähän ne uudet ovat ja kromit kärsii suolasta mutta näihinkin vaivoihin auttaa huolellinen tarpeeksi tiuha pesu ja vahaus. Ja veikkaan et kun ei osta sitä kaikkein halvinta uudempaa miniä niin saa ihan toimivan käyttöpelin. ps.tuo samainen -71 Mini löytyy edelleen tallista mut nykyään toimii kesä-autona johtuen tehdyistä muutoksista. Itsekin voisin ottaa tuollaisen uudemman Minin käyttö-autoksi mut lompakko ei salli, koska haluaisi sit oikeesti hyvän.

Jos on ollut normaali nesteet aikaisemmin niin en suosittelisi pistään DOT5 eli silikoninestettä ei ole sekoituskelpoinen muitten nesteitten kanssa. Järjestelmä täytyisi saada täysin puhtaaksi ennen tätä.

Ulommat vetonivelet ja navat menevät uusiksi levyjarrujen myötä.

British motor heritage:n tarvike-pellit on vissiin tarvikkeista parhaan laatuisia, mut toki hiukan kalliimpia, halvallaa saa harvoin hyvää....

No jos se yhtään lohduttaa niin kyl ne keinot on jo alan ammattilaisten=autovarkaiden tiedossa, joskus jopa ennen kuin korjaamot niitä tietää. Yleensä noi kuittauspainikkeet (jos sellainen löytyy) vielä vaatiivat että tietyssä ajassa vääntää esim. virrat avaimesta päälle ja painaa ko. nappia.

KAD:in alkuperäiset lyhentäjät on pakattu KAD:in logoin varustettuun pakkaukseen ja niissä on siinä alumiinissa soikea firman logo. Helppo tunnistaa.

Elikkä lauantaina Minien nokat kohti pirkkalaa.

Elikkä Partola-Keskuksessa Pirkkalassa ois linkin mukainen tapahtuma/kokoontuminen 7.6.2008 johon on toivottu myös Minejä mukaan. Yhden tapahtuman järjestäjistä tuntien paikalla on mielenkiintoista kalustoa. http://www.partola-keskus.fi/uutisia.htm

Ei toimi sellaisenaan muunlaiset vilkkureleet.

Jos viitsisit ni pistä sp:iin kuvat penkeistä. T:Lari

Mut jos haluu yksinkertaisen ja helpon miksei heitä sekä Webrua että SU:ta romujen joukkoon ja pistä Reece Fish kaasaria, edut: ei vaihtuvia kalliita osia ei öljyjä ja jousia, vain hiukan ruuvista säätöä ja jo pelaa :).....

Itse oon kyl ollut ihan tyytyväinen Weber:iin (45), hierottiinhan sitä hiukan mut niin on hierottu tuttujen SU vehkeitäkin on ne ollut sit yhdellä tai kahdella SU:lla (minitonni/historic) on kokeiltu eri neuloja ja jousia ja sit vielä hioskeltu omia neuloja et on saatu pelaan kympillä (tai edes lähes kympillä) ett eipä se SU:kaan oo mikään autuaaks tekevä kaasutin kai niit ois muuten ollut kaikissa autoissa. Ja tuoreimmas hankinnas on Dellorto (45) ja perskules on senki joku saanut säätöihin ja on ollut myös joskus pikku tupla SU:t ja 1kpl 11/2" SU ja pelittihän nekin, mun mielest tää menee enempi kumpi tykkää tyttärestä ja kumpi äiteestä osastolle kun siihen et kumpi on parempi tai helpompi.

Itse kallistuisin noist MED:in kampuroist siihen mihin on tehty kaikki, maksaa muistaakseni jotain 600e:n paikkeil+ rahdit. Mielestäni kandee pysyä vakio iskunpituudessa, minihän on suht pitkä-iskuinen kone vakionakin.

Pitäis olla myös tulossa, joko keltaisella tai farmarilla tai molemmilla, kattoo nyt mut kyllä tulossa kumminkin ollaan.

Pistin sp:nä Vizardin kirjasta kopion, ne on sit suuntaa antavia...

Aina se turhan painon poisto auttaa, meinasin vaan lähinnä et jos ja kun työsylinteri kumminkin täytyy vaihtaa miksei samalla ostais alumiinista ei muistaakseni paljoa kalliimpi.