Mini1380

Luultavasti paljon huonommin niin kevyt ettei pito riitä. Omassakin on jo pito vaikeuksia paikaltaan lähdettäessä. Jos miettii sitä Sumelinin 13.0s aikaa vartilla on siin ollut 0-100kmh aika jo todella kova, loppunopeus oli muistaakseni hiukan päälle 150kmh. Yritän kaivaa sen V8:in niin minizz saa mielenrauhan ettei oo pelkkiä huhupuheita.....

Odottelinkin koska minorv8 heräilee keskusteluun. On hyvä saada aiheesta Mini ja ahtaminen jotain tietäväkin antaan kommentteja.

Eipä oo tullut vielä mitään konkreettista toisinpäinkään! Kannattaa ottaa myös noissa moottoriswapeissa huomioon toi etu-akseli painon mahdollinen nousu, voipi tulla ongelmia. Eikä pitäisi "minizzin" ottaa nokkiin omien mielipiteitten vastaisista mielipiteistä! Jutun alkuperäinen aloittaja halusi kumminki tietoa nimenomaan Minin koneen ahtamisesta, ei ooppelin.

Ei se ehkä utopiaa ole, riippuu mikä lähtökohta on? Mut ei tuollainen tehonlisäys pelkällä ahtimella tule kyllä siinä tarvii kansi vaihtaa/tehdä, hommata kunnon pakosarja, nokka vaihtaa, päivittää pa-järjestelmä ja pistää kunnon sytkä rojut. Mielestäni joku täällä foorumilla on jo tollasen kerinnyt duunaan valmiiksi asti, muistaakseni tollasella uuden minin ahtimella oli toteutettu.

Kyllä sellainen on ollut ja on varmaan vieläkin, oli joskus juttua V8:ssakin auto meni silloin 13.03s vartin ja muistaisin sen menneen myöhemmin jopa 12 korkeaan alkuiseen oisko ollut 12.7s. Auto oli katu rekisterissä ja vapaasti hengittävä, voin yrittää etsiä skeptikolle sen lehdenkin :) . Jos laskee kaikki muutokset mitä Miniin joutuu tuollaisilla muu merkki koneille tekemään niin ei sekään ihan halvaksi tule!

Jatketaanpa vielä enemmän aiheen virestä, nopeimman ratakierroksen Minillä olen ollut MiniTonnin kyydissä Alastarolla! Huikeat 1000cc, yksi 1 1/2 SU ja yokohaman A008 katurenkaat!

Laite lienee ollut Vaasan seudulta? Eräs MiniTonni porukka rakenteli tollasta.

Eikä nyt kannata vetää herneitä nenään, kaikki kommentit ei oo tarkoitettu kirjaimellisesti/vakavasti otettaviksi. Se on vaan hyvä jos jalon harrastuksen piiriin saadaan näin lisää harrastajia. Mut niikuin koirankoppi edellä sanoi ikävän harvoin näitä muu kone kikottimia näkyy tapahtumissa et sais ihmetellä.

Ei se kyllä enää oikein Mini ole jos joku muu kone...mut mielipiteitä on monia ja ne on jokaisen omia :) . Tiedän ainakin kolme tällä hetkellä....

Kyllä sillä Mininkin koneella aika pitkälle pääsee ja vähempi tullut noita muun koneisia valmiiksi/ajoon kovista puheista huolimatta ;) . Onko se enää Mini jos kone on jotain muuta??

Auton oma ohjekirja kannattais varmaan lukasta! Siellä se on yleensä mainittu.

No, sitten äänten lähde ei voi olla moottori, vaihdelaatikko, tuulen suhinat vaan jotain aivan muuta. Ainakaan MPi:ssä ei suunnilleen tyhjäkäynnillä ajaessa saa melua muuten kuin avaamalla ikkuna sopivasti raolleen, laittamalla stereot täysille ja pistämällä lämmityslaitteen puhaltamaan. Eli autossa on jotain vikaa selvästikin. Edit: Vai oisko sittenkin noin 2000 tunnin istuminen Minin kyydissä vajaan 5 vuoden aikana tehnyt tehtävänsä ja olen puolikuuro? :o Noissa uudemmissa Mineissä on perävälitys todella paljon harvempi ja renkaan halkaisija suurempi = pienemmät kierrokset samassa vauhdissa ja pienempi sisämelu eli niiden vertaaminen hiukan hankalaa. Vertailun vuoksi perävälitys 850cc 3,76:1 ja uudemmat minit (SPI, MPI) 3,1:1 , 2,96:1 ja jopa 2,76:1 .

Mitään äänieristyksiä! Ne lisää vaan painoa ja tuppaa tuomaan ongelmia muassaan (polkimet ei me pohjaan asti yms.) . Tossa mittarin takana vois toimia joku paksuhko notkea kumi parhaiten, ei olis niin paloherkkää ja kumi imee ääntä aika hyvin.

Itse kanssa ihmettelin tota mallimerkintää, kun eihän ko. auto ole clubmania nähnytkään! Kyllä se näin Travellerin omistajana pitäis ton uudemmankin olla Traveller! Muuten olis tollasen voinut ostaakin mut ei tolla nimellä ei vaan pysty.

Olen samoilla lijoilla MikaJ:n kanssa, aika epätodennäköistä et sitä saa toimimaan ilman täyttä purku ja koneistus remppaa, mut ainahan saa yrittää ;).

Muistaakseni oli vielä lippu paikoillaan.

Mahtaako rekkari olla HEK-jotain, jos on niin auto majailee nykyisin turussa ja edelleen hyvissä sielun ja ruumiin voimissa :) . Muistaisin jopa et on ollut juttua Tuomien kanssa et ois alunperin sun tekele. Muutama vuosi sitten sai uuden maalin pintaan ja uuden hengen pellin alle.

Noi äänet vois tulla kytkimen painelaakerista.

Toi oli nyt tollanen huuli et se ois SU:n ominaisuus ;) . Mut eihän se tarkoita et jos on aina ennen tehty joku asia jollain tavalla ettei siihen ois parempia/muita tapoja tehdä sama homma, ei ne tuplien lämpölevytkään siellä turhaan ole ja kaikki lämpö mitä Mini:n konehuoneesta saa pois on plussaa.

Onko sulla peltisarjassa thermo-tec eristysnauhaa (tai jotain vastaavaa) päällä, estää tota lämmön siirtymistä imusarjaan/kaasariin aikasa tehokkaasti.

Onko sulla imusarjan ja kaasarin välissä se paksu pakeliitti eriste? Pistä siihen vaakaimu niin aina lähtee käyntiin ;) , noi on noit SU:n ominaisuuksia.

Ja tästä pelistä oli siis kyse: http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/IMG_2304_.jpg http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/IMG_2279_.jpg Kuvat kertoo enemmän kuin 100 000 sanaa! Ja luonnossa kikotin on vielä rumemman näköinen, jos mahdollista.

Näin ko.auton viikonloppuna ja oli se sit RUMA mut silti niin makee, jos joku sanoo mokea rumaks ei tiedä autojen rumuudesta mitään :) . Silti voisin ostaa vastaavanlaisen pelin (joku muu merkki) juuri sen erilaisuuden takia, ei tarvii pelätä et tulee heti toista vastaan (miksiköhän?)

En kyllä ymmärrä ketä tässä on kieltänyt/estänyt toista autoaan myymästä? Enkä kyllä ymmärrä mitä sekään sua haittaa etten minä tai joku muu saa autoon laittamiaan rahoja täysmääräisesti takaisin!! Eihän röökinpolttajatkaan saa röökiin pistämiään rahoja takaisin, tai esim. laskettelua harrastava kun myy huippuvälineitään pois parin vuoden käytön jälkeen. Harrastukset maksaa aina, eikä niistä ikinä tee tiliä.