Mini1380

Jos sulla kerran on oikeasti jarrupalat vähissä ja toi vikavalo palaa niin miks et vaihda niitä? Kannattaako enemmin ajaa palat raudoille ja pilata levyt?

Jep jep, mutta kun muistaisin uusien "tarvike" laakerien olevan identtisiä molemmin puolin (kiinteitä), eli eivät enää mene vain toisin päin. Onkos kukaan tehnyt viime aikoina loota remonttia ja muistaisi miten tuo on?

Muistaakseni uudemmissa (laakereissa) ei väliä miten päin pistää, korjatkaa jos olen väärässä.

Oikein sisäistetty, siksi se vanhempi malli on parempi.

Miks ihmeessä sanoit vak-yhtiölle sen hajonneen itsekseen?

Osta sit sellainen 2-rivinen, noi 1-riviset on ihan p****stä.

Kyllä niitä takalaseja paukkuu välillä muistakin autoista eikä niitä maahantuoja/tehdas maksa, varsinkaaan takuun umpeuduttua. Kai sulla kasko siinä autossa on, eihän se sit maksa kuin omavastuun verran? Juttelin yhdessä lasiliikkeessä tosta ja ne ihmettelivät kovasti että miksei sitä lasia saa vaihdettua?

Vaparin paineen säätimet ei yleensä tarvii paluulinjaa, poislukien ruiskut.

Jep, joku riittävällä kapasiteetilla oleva sähköpumppu ja paineen säädin.

Miks ei sitä reunaa kanttaa/pakota? Oon nähnyt niin tehtävän ja veikkaisin sen olevan paras tapa, ei tuu turhaa hitsailua.

Riippuu kuinka jytyn koneen tekee, suosittelen päivittämistä isommaksi.

Siihen vaikuttaa ainakin pari asiaa, kuinka matalaksi auto on tarkoitus vetää ja minkälaisia pyöräkulmia haaveilee eteen pistävänsä?

Ketä sit on??

Toi Minin lasihan on täysin suora et kyl ssen teettäminenkin onnistuu jos vaan löytyy samaa sävyä.

http://www.paradisecars.com/ käyppä katsoon vaikka tuolta, tarjoavat Yokohaman kitkoja, mut ei kai noin hienolla Minillä talvella ajeta?

Ei ne MERKKILIIKKEET nyt niin ihmeellisiä paikkoja ole, kyllä niissäkin vedetään alta lipan ja rankasti. Kyllä hyvä yksityinen lasiliike vastaa vähintään merkkiliikettä ja on jopa monasti parempi ne nyt kumminkin ovat erikoistuneet noihin hommiin toisinkuin merkkiliikkeet. Turunsuunnallakin monet merkkiliikkeet jopa käyttävät yksityisten palveluja kun ei itse osata tehdä kunnolla!!

Joo ei joutunut munkaan autossa mitään teholappuja viemään, katsastusmies vaan kysyi et mitä merkitään papruihin tehoiks sanoin et eiköhän siin mahda ne S:n tehot oleen :) ja näin merkittiin. Jos on 8.4" jarrut niin ei pitäis vaatia tehostinta kun GT:ssä ei oo vastaavilla jarruilla tehostinta, mut on taas näit juttui mitkä riippuu siitä mitä sivuja näytät ja kuinka tarkka katsastus inssi on.

Itsellä pitää olla kaikki paperit mukana ja mitä enempi faktaa sitä parempi. Tehoa saa olla S:n 75hv +20%=90hv .Esim alkuperäinen korjaamokirja mistä selviää ko. mallien erot ois hyvä olla mukana, itsellä olli viel S:n luokkarit mistä löyty tehot + paljon muita papereita. Riippuu myös paljon katsastus konttorista mitä papereita/dokumenttejä vaativat.

Onkos ERA:ssa jo ovet sivutörmäys-suojilla?

Kevensitkö veivit itse? Mulla on yhdet innocentin kiertokanget, jotka pitäisi keventää. En vaan ole varma paljonko niistä uskaltaa ottaa ja mistä. Ne painaa nyt sellaiset 720g. Aika pajon kun vizardi sanoo noin 680g noille kangille (mistä lie johtuu :-?). Eli ~17cm^3 rautaa pois :o Sul on varmaan ne uudemman malliset Innocentin veivit missä on se isompi ala-klunssi.

Vaasan seudulta löytyy vissiin parikin tollasta Suzukin koneista.

Ois kiva nähdä loppukin autosta kun ei oo missään moista vekotinta näkynyt...

Omat rattaat kyllä, mutta ilman S:n poskia pääsee kun hommaa rihlan "muuttajat" eli lukon rihlat toisessa päässä ja pot jointin rihlat toisessa ;) (mm.itsellä tehty noin). Tossa paketissa ois nuo rihla hässäkät muistaakseni mukana. Toki Quaifen Torsen tyyppinen lukko vois olla mukavampi kadulla kun kitka, sitten taas nyky-autoista MPS3 käyttää kitkaa.

Jos lukko"perää" tarkoitit niin kaverilla vois olla salisburyn kitkalukko ylimääräisenä.

Eikös sillä sun vehkeellä ajettu aika pitkä siivu ilman ihmeempiä remppoja edes voimansiirtoon. Jos otetaan kaasut huomioon ni on noita 150+hp autoja pari lisää, ei se kaasujen käyttö oo ahtamista kummempaa.