Mini1380

Tiedä siitä sitten että mitään vaikutusta. Sen tietää ainakin et jos ei pidetä mitään ääntä niin radan sulkeminen käy helpommin kun päättäjät/vaikuttajat ajatelee ettei se tunnu kiinnostavan ketään mitä radalle käy.

No itse olen ainakin ajanut -59 miniä ja ollut kyydissä sekä pouta että sade säällä eikä siinä ainakaan kastunut lattiamatot.

Ja ilmeisesti sillon 60-luvulla ajokortin omanneet osaavat mennä myös autoon ilman hiekkaa niin, että vähintään puolen miljoonan ajokilometrinkin jälkeen auton maalit ovat kiiltävässä kunnossa. En oo vielä ite oppinut, miten sais estettyä hiekan ja sepelin. Lumesta osan pystyy kopistelemaan. Maton alle menee väkisin sepeliä ja hiekkaa. Ennenaikaan oli hiekkateitä enemmän, joten ulkoisestikin hiekkapuhallus toimi autoa hoivaten. No, omassa pelissä vasta se 115000 mittarissa, joten saa nähdä näkeekö 90-lukulainen yhtä paljoo maailmaa kuin mitä ilmeisemmin nuo vanhat on ehtineet... Edit: Sateessa erottaa ensimmäisen Mini-version myöhemmistä jo äänen perusteella. Siis sen äänen, mikä tulee, kun autossa liikuttaa jalkoja lattialla. Toinen tunnistava tekijä on haju, joka märistä matoista lähtee. Ja teknisestihän, ensimmäisten versioiden korit on pohjan osalta erilaiset, koskapa pohja piti suunnitella uusiksi. Voi olla vaikeaa löytää uutta peltiä samanlaiseksi tehtynä, jos on jotenkin saanut tuon rosterin menemään piloille 50-vuodessa. Oletkos ajanut montaakin alkupään Miniä, kun tunnut tietävän niistä? Jos ei löydy sopivia peltejä valmiina niin entisöijät yleensä tekevä/teettävät ne ;) .

Eikä niissä käsittääkseni sadevedet tulleet sisään vaan kynnyskoteloiden "kondessio"veden poistoreiät oli sisällepäin, voin toki muistaa väärin. Mutta oli kumminpäin vaan yhdyn edellisiin, eli kyllä MR-auton korin täytyy olla yhteneväinen alkuperäisen rakenteen kanssa oli se sitten epäonnistunut tai ei, ne ovat aina kyseiselle mallille ominaisi piirteitä niitten kanssa täytyy vaan oppia elämään.

Suomessa käsittääkseni 3kpl, numeroista en tiedä.

Mut ne wp:n ei oo mitkään järisyttävän leveät levikkeet, edllä mainitun pohjalta ei kyl riitä.

Kuva auton "nyky"-tilasta auttaisi, levikkeellä ja ilman esim. suoraan edestä kuvattuna, muuten on hankala sanoa mitkä levikkeet riittää sun renkaille kun ei ole nänhyt kuinka paljon ne tulee ulos.

Muistaisin kans jotenkin et ainakin uutena maahantuoduissa esim.postiautot lukee rek.otteessa et hyväksytty liikenneministeriön erik.luvslla nro.... , mut nythän on paljon tuotu noita japsi pelejä käytettynä et en tiedä miten niitten kohdalla. Jos ei minori sitä kysy niin mä kyl voin kysyä, Miksi Ihmeessä?? Joskus ajanut väärältä puolelta ajettavaa, hetken se on ihan hauskaa, mut ohittaminen ym.helvatisti hankalampaa(varsinkin isojen jonojen). Mut jokainenhan tekee just niinkuin lystää, sehän on yks idea tässä harrastuksessa et voi tehdä autosta mieleisen mitä nyt AKE ja Suomen laki hiukan hidastaa.

Varaudu tuskaseen iltaan, varsinkin jos meinaat laittaa sen leveämmän kromilistan, ei oo mikään helppo homma .

Mul on Travellerissa samanlaiset, kyllähän noit nyt on ;)....

Joo mut menivät kyllä sentään käyttöön, eikä kenenkään hyllyyn. Menivät onneks sille ainoalle veljekselle ketä käyttää autojaan :) . Olis se Ruusun vehjekin ollut hieno nähdä joskus radalla.

Joo, oli se Ruusun vanha, nyt siitäkin on muistaakseni Ardeni ja Amalit myyty pois, sääli.

Voisko toi herra auton keulilla olla J.Kaivo-oja nuorempana ? Sillähän oli tollanen 5-ryhmän peli, taitaa olla vieläkin.

Yksinkertainen on kaunista, taas hyvä osoitus siitä miten Ministä saa simppeleillä muutoksilla ja hyvällä maulla todella makeen näköisen .

Vuodesta 1976 eli MkIV:stä lähtien. Tarkkaa syytä en tiedä, jossain oli et vahvistamisen takia taaempi muutettiin tollaseksi (vrt.isompi reikäinen), mut enempi veikkaan et suuremmalla kumilla on haettu pienempiä ääniä tai jotain, empä oo ikinä kuullut et noi kiinnikkeet olis ikinä hajonneet normaali käytössä.

Toisaalta, nuo nykyiset saa jo "vaarallisen" koviksi pelkässä 5-7 vuoden ulkosäilytyksessä. Liekö sittenkään vielä riittävän kovat... Ainakaan ei seuraa tietä kovn tarkkaan ellei oo täysin tasainen asfaltti. Se on Mini ei se vaan sovi uriin, ollu joskus aikaisemminkin keskustelua. Ja noi nyky-kumit on todellakin kaikin puolin erilaisia kun vanhat, tullut vuosien varrella kaiken näköisiöä ympäristö/kustannus juttuja joiden takia puhutaan eri tuotteista, sen huomaa kaikessa muussakin kumista valmistetuissa autotarvikkeissa. Mut jos tuntuu siltä et ne haluu vaihtaa niin siitä vaan ei tässä kukaan oo kieltänyt niitä vaihtamasta.

Spareksen C-STR688 numerolla olevat kelta pisteiset on ainakin vakiota kovemmat/jäykemmät . Ja nykyiset orginaali pallot on pehmeämpiä kuin alkuperäiset mitä 60-70-luvulla tehtiin , ainakin näin monesta paikasta kuullut , yksi syy tähän oli myöhempien tuotantominien matalampi-profiiliset (lue jäykemmät/kovemmat) renkaat . Itsellä noita originaaleja vielä jäykistetty entuudestaan ja omasta mielestä pelaa hyvin (ainakin tiellä pysytty ja mutkista selvitty).

Miksi ne pitäis vaihtaa? Nehän on hiukan jäykemmät nyt kun menneet kasaan, ne uudet mitä myydään on löysempiä kuin alkuperäiset (ellei osta "kisamallin" palloja).

Jep ja silloiset "normaali"-tankit veti vain 25l, eli 10l uudempia tankkeja vähemmän ei olis toi 25l tainnut aina rallikäytössä riittää.

Oikean puolen tankkeja ei ole niin suurina (20,8l) .

Katsos viestiketjua hiukan alaspäin...

Niin kuin aiemmin todettu, osta suosiolla se parempi !

Ne kiinteät palikat on "puslat" ne on vaan tehty alumiinista.

Jep ja jos on piristetty Mini kannattaa ostaa suosiolla sellainen "kisa-malli" niin ei tarvii ostaa kahta.

Jaa no sitten. Villi veikkaus kun on kyseessä noinkin uusi laitos voi olla et se vaatii jonkunlaisen huoltomuistin nollauksen.