Mini1380

Väittäisin tuon "uretaanivaahdon" olevan ihan tehtaalaista, näin kupla harrastajilta olen kuullut, sata varma en ole.

Otahan jiikoo huomioon että esim. teiden kunto on "hiukan" parantunut vuosien myötä, sorateiden rytkytys ja pölyn määrä lyhentävät aikamonen osan kestoa verrattuna asfaltti kurvailuun. Myöskin öljyjen laatu ja ominaisuudet ovat muuttuneet vuosien mittaan rajusti.

esim. http://www.minispares.com/Product.aspx? ... 01988%20... tuolta

Mul oli joskus edellisessä elämässä 1100 motti kentin 276MD nokalla, hiukan siivotulla pikku cooperin kannella, freeflow pakosarjalla, puristukset jossain 11:1 paikkeilla, ekaks kahdella "pikku"SU:lla ja myöhemmin yhdellä modatulla 1 1/2" SU:lla ja spareksen alusarjalla ja kiihd.suppilolla. Rullil en koskaan käynyt mut ihan kivasti se miniä vei ja pelas nätisti pienilläkin kierroksilla ja oli mukavan väännökkään oloinen.

Joko rupes irrottamaan ?

Löytyykö joltain 1275 A+:n kiertokankia (kohtuu hintaisia) ?

Oletko varma et vuotaa stefasta ? Oliko se nyt pois paikaltaan ? Vuoto voi johtua myös ensiövedon ylimmän rattaan puslien väljyydestä .

Missä yhteydessä vika ilmeni ? Alkoiko yhtäkkiä vai esim.koneen kasaamisen jälkeen ?

Alkaa nämä "lortto" jutut vaikuttaa siltä että joku on joskus epäonnistunut saamaan omaa vaakaimuaan säätöihin ;) .

Ei ainakaan irtoo itsellään ;).

Mul on yleensä VP niin piukas et 2 viikkoa :) on sit kone paikallaan tai lattialla.

Edelleenkään se öljynpaine EI vaikuta kampikammion paineeseen ! Stefan paikallaan vaihto sujuu kutakuinkin seuraavasti: -oikean puolen moottorinkumi irti kelkasta -koiranluu (moottorin ylätuki) irti -kytkinkopan pultit auki -putkisto irti pakosarjasta (joissain onnistuu ilmankin) -vaihde vivusto irti (voi kokeilla ilmankin) -startti irti -nostetaan moottoria oikealta puolelta -kytkinkoppa lähtee pois -vauhtipyörän lukitsin paikalleen (jos löytyy) -vp:n pultti irti -vp:n ulosvetäjä paikoilleen (vp saattaa olla piukassa) -stefa irti joko yksin tai vetämällä se rattaan kanssa pois -uusi stefa paikoilleen varovasti -kasausta em.irroitetut osat

Sen Stefan pystyy vaihtamaan kone paikallaankin.

Ei ne vaakaimut mitään sekoita ;) .

Voihan sitä kuskinpenkkiä myös siirtää taaksepäin, siihen myydään oikein valmiita palikoitakin.

Ei muuten mut on kerran tullut itsekin laitettua satulat väärinpäin ja ihmeteltyä et mikä p****le kun ei jarrut tunnu ilmaantuvan. Noi pohjaanlyöntikumit oli vaan aika v*mäiset lyhennettävät paikallaan kun joskus omasta autosta leikkelin niitä (kelkka oli paikallaan kun asensin hi-lot) .

Ooks varma että satulat ei ole väärinpäin ? Noista pohjaanlyöntikumeista kannattaa ottaa hiukan pois jos meinaa isoilla pyörllä vetää auton kovinkin alas, muuten joustovara on aika pieni.

Samoilla linjoilla edellisten kanssa, eli kampikammion paine liian kova. Itsellä 4kpl huohottimia: venakopassa, kytkimenpäässä, jakopäässä ja mekaanisen pa-pumpun tilalla.

Joo toi Fixus unohtui, myy pää-asiassa juurikin tuon Koivusen tuotteita.

Jos pistät turbon "orkkis" paikalle täytyy sille tehdä lisätilaa tulipeltiin, toiset ovat tuoneet turbon kytkinkopan päälle jolloin välttyy suuremmilta korimodifikaatioilta. Muistaakseni sellaista valmista "ERA:n" tulipeltiin laitettavaa koteloa myydään jopa jossain, mut sellanen on aika näppärä tehdä itse kun kaivaa mitat jostain.

Tuukulliikkeistä ainakin Koivusen ohjelma näytti tuntevan levyt ja palat sekä eteen että taakse, löytyi vielä jotain Zimmerman sportin uritettuja mallejakin.

Villi veikkaus, hyvin varustetusta varaosaliikkeestä. AD-ketju, Autoasi-ketju tai joku yksityinen varaosaliike pystynee ne hommaamaan, jos ei hyllystä löydy niin luultavimmin saat ne seuraavaksi päiväksi.

Siinä paha (ei ku kaha) missä mainitaan :) .

Levyjarrut eteen S:n tai isommat, periaatteessa levittävät rummut taakse ja pyöräsylinterien koko samaksi kuin S:sä , S:n jarruilla voivat vaatia tehostajan isommilla ei pitäisi. Ainakin yhden rakentaja pyörii tuolla toisella foorumilla. Tietääkseni noita on tehty 2kpl, ehkä jo enemmänkin.

Ei auta.