Mini1380

Haa muistin väärin se olikin 1300GT misä oli 70 hv ja GT minis hiukan vähempi. Kuka hullu laittaa 2,76 perän Miniin ? Oma syy jos niin tekee 3,44 on harvoin järki perävälly ahtamattomalle tai Minille yleensäkin . Ja noista nopeuksista ja jaksamisista viel semmonen et noi vanhemmat Minit on yli 100kg kevyempiä kuin uudemmat........

Trailerin päällä kytkin pohjassa ? ;D ;D ;D :P :P Käsittääkseni ainakin omani liikkunut omin voimin enempi lähivuosina kuin yks pun/must. clubi ;) ......

Ja eikös kaikki 1300cc Minit kierrä yli 8000rpm:n nelosella vai onks niit vaan turus......

Eikös 4-vaihteen tehohäviö ole pienempi kuin esim.3-vaihteen koska 4 on "suora", tällöinhän myös saavutetaan suurempi nopeus jos verrataan kahta Miniä minkä kokonaisvälitykset ovat samat silloin kuin toisessa on 3-vaihde päällä ja toisessa 4-vaihde . Kaikissa omistamissani autoissa "huiput" on saavutettu suurimmalla vaihteella ja mielestäni laatikot pitäisi aina välittää niin ja unohtaa "bensansäästö" vaihteet . Ja silloin kun vanhat parrat on ajanut 1300cc mineillä on ne olleet S:ä ja niissä on 74hv ja jaksavat mennäkin paremmin. Miniä ei ole tehty alta 70hv 1300cc koneella ennen näitä "uudempia"

Se on kumma et jotkut firmat ei osaa pakata lähetyksiä niin et tavara ois varmasti ehjänä perillä >:( . Ite ku töis pakkaan ni pelaan yleensä riittävän varman päälle (ehkä liikaakin), mut toisaalta ei oo kertaakaan tullut valittamista et tavarat ois ollut pakkaajasta johtuen rikki.

Toisaalta, jos vastataan aloittajan kysymykseen, niin millään välityksillä ei taida olla kummoistakaan merkitystä. Suurimmat merkitykset 1275:n jaksamisessa ovat koneen tehot (taitaa olla suunnilleen samat vakiokoneissa iästä riippumatta) ja auton kokonaisilmanvastus (aika samaa luokkaa auton iästä riippumatta - levikkeet, peilit ja renkaat yms. varustus pikkasen vaikuttaa). Mullakin siis 63 hevoisen voimin auto jaksaa sen 150km/h sekä kolmosella, että nelosella. Kolmosella kaiketi samanlaiset kierrokset kuin jollain vanhemmalla laitteella nelosella? Kyllä ne välitykset nyt aikas paljon siihen vaikuttaa !! Väittäisin et varsinkin MPI:t kulkis hiukan kovempaa ja kiihtyis paljon paremmin tiuhemmilla välityksillä, ne ei vaan enää jaksa kiertää johtuen harvoista välityksistä ja isoista pyöristä (jotka myös vaikuttavat kokonaisvälitykseen). ps.eihän Suomessa saa ajaa kuin max.120kmh ;) ja eihän kukaan meistä Ministeistä aja sen yli ?

Perä-välityksellä on kanssa aika suuri vaikutus, noissa uudemmissahan on aika harva välitys.

No eihän sellases oo mitään mieltä, se vois olla vaivaton, hiljainen ja muutenkin epäkäytännöllinen ;) .

Eiks sen nakutuksentunnistimen vois laittaa tohon ylempään laturin kiinnityspulttiin ?

VDO, Yazaki, Auto Meter, Stack, Elliot, SunPro, muutamia laadukkaita merkkejä mainitakseni, eivät välttämättä halpoja mutta toimii. Auto Meteriltä, Elliotilta ja SunProlta ainakin löytyy mustalla pohjalla ja kromireunalla olevia rundareita.

Heittäkää ne vanhat smithsin rundarit mäkeen, on ne niin epätarkkoja neula pomppii miten sattuu kovemmassa kyydissä, on juurikin tuota "lämpenemis" ongelmaa ja aiheuttavat ainakin kärjettömien kanssa sytkä ongelmia ! Nykyään löytyy paaaljon parempia kromireunaisia oikeita rundareita ja sopivat tyyliin. Eikä sit herneitä neniin :) .

Eipäs ku välyksetön vivusto ja lyhennin on aivan ehdoton !

Mertekistä niitä on ainakin saanut, nyky tilanteesta en tiedä . Oletan että laakeritukulla tarkoitat Mertekkiä ?

Melko hölmöä ajella ilman että flekti toimii tuollainen rele maksaa jopa joitain euroja !! Oletkos varma että lämpömittari näyttää oikein ;) .

Mistä oot kysynyt ?

A-sarjan kone pellin(voi olla lasikuituakin) alla .

Yhdyn edelliseen, eli ajakaa niillä jonkin aikaa ennen osien liiallista modaamista, pallot "asettuu" yllättävän paljon .

Tuolla vähän lisää tietoa nousut ym. http://en.wikipedia.org/wiki/Unified_Thread_Standard

Eipä taas liioitella, ei sul oo varastos kuin 2kpl se ykshän on autos paikallaan ;) . ps.oli ihan pakko :) .

Ei aivan se karkea on coarse. This number pair is optionally followed by the letters UNC, UNF or UNEF if the diameter-pitch combination is from the coarse, fine or extra fine series, and may also be followed by a tolerance class.

Eiks se sentään kerran vaihtanut 4 sisään (tosin vain hyvin pienen hetken) ;D .

Mitä muutakaan voi odottaa automaattilaatikolta mikä toimii Moottori-öljyllä, eihän se voi toimia kunnolla. Ja cabrio on ajanut täällä kirjoittelevista luultavasti eniten tollasella.

Uskoisin et suurin murhe nois on jos ei moottori-öljyjä ole vaihdeltu riittävän tiuhaan niin on saattanut kerätä p*skaa venttiileihin ym. Noihan on yleensä 850-1000cc koneis et tehollinen rasitus ei ole ollut iso ja käsittääkseni lähes samaa laatikkoa on käytetty 1300cc automaatti Mailerissa.

Näin tois puol Turkkust, ainakin mitä oon seurannut :) . Hieno peli näyttää tulevan.

Luultavimmin jousituksen "kuulatapin" nailonkuppi kulunut puhki toiselta puolelta .