Mini1380

Ei enää kauaa......

Omalla ajettu huippuja n.215kmh ja sit rupes pelti aukeamaan ja täyty lopettaa, tosin ei olis ollut enää rajoittajaankaan (9000rpm) montaa sataa kierrosta ja kyseinen juttu kokeiltu Autobahnalla laillisesti Englannista palatessa (enhän mä Suomessa moista). Ja toi 7s 0-100kmh:n alitus onnistuu myös helposti. Tehoahan on se rek.otteen 74hp ;) ellei sit oo pudonnut mittauksen jälkeen ja ihan 5-reikäinen kansi 45DCOE:llä löytyy pellin alta.

Niissä missä on alunperin tankovaihteisto kepinreikä on erillainen eikä sitä etummaista reikää ole ollenkaan muutos tullut muistaakseni joskus -74. Voihan olla että siirtomekanismi on vieläkin liian pitkä tai liiaksi oikealla tai jo jonkun verran kulunut että liikkeet laajempia.

Ei ne fiestan männät oli edellises mosassa. Täs oli MEGA:n männät, onneks tuli katottua kun meinasin tilata Powermax:in renkaat.

Ai onks niit muka muitakin rakennustapoja.

Kiitoksia huomattavasta mielenkiinnosta ongelmaani kohtaan. Kuitenkaan en jostain syystä saanut täältä apuja/vastauksia ongelmaani, joten purin koneen ja selvitin asian itse :( .

No sitähän mäkin et helpol niist selvis.

Oi muuten mun ja cabrion vehkeis liikuttavan liki sama kulutus englennin reissulla ja cabriol on viel aavikkoperä ;) .

Eipä noi keskiökuppien teettämiset ihan utopistisen hintasia ole, teetin samassa paikassa omiin KAD:in vanteisiin kupit ja alu-mutterit joitain vuosia sitten ja ihan rahalla siitä selvis :) .

Varppina et vaihda!!

Juurikin sitä kumia tai vastaavaa.

Lokasuojan sisälle oon laittanut sellaisen suojatun mallin. 280mm on muistaakseni koko täyttää koko aukon. Itse oon käyttänyt kytkintä kojelaudassa mut sitä tarvii vaan muistaa ite käyttää toiset vannoo lämpökytkimen nimeen. Spall:in puhaltimet on olleet hyviä joskin hiukan hintavampia, halvalla saa harvoin hyvää joten jättäisin suosiolla Motonetin halpismallit väliin ettei tarvii ostaa kahta. Syylärin ja sisälokasuojan väli on sit myös hyvää tiivistää ettei turhaan ime syylärin ohi ilmaa.

Mul on ollut enemmänkin ongelmana saada noi bitumit pois, ei sellasia tarvita autossa ollenkaan ne on vaan turhaa painoa.

Muistaaks kukaan tutuista mitkä männät mä laitoin tohon koneeseen kun tein sen? Sen verran muistan et Omegat ne ei ollut, jotenki muistaisin et ois Powermaxit mut en oo ihan sata varma mahtoiko 5-6v sitten paljoo muita 73.5mm mäntiä Spareksella ollakaan. On jotenki sellainen fiilis et pitäis rengastaa toi uusiks, jos vaikka viikonloppuna tekis ohivuotomittauksen ja kattois minkä verran siel on ohivuotoa.

Turussa on suurimmassa osassa MK3 korisia ollut noi isot alunperin jostain kumman syystä ne on melkein kaikki muutettu noihin mitä Idefixin kuvassa on.

Ollut jo ainakin ihan alkuvuodesta -71 ja muistaisin et jollain ollut -70 rekisteröidyssä MK3:ssa

Se 27e vilkku ei käsittääkseni ole oikean mallinen sun autoon, sulla pitäisi olla sellainen isompi "perunanuija" vilkku mitä oli alkupään MK3 autoissa.

Voi elämäni kevät mitä sakkia löytyy, toihan meni melkein samanlailla kun sun Corradon lukkopulttien irroitus joskus, ainut vaan et ne vanteet säily ehjänä.

Kallistuisin kyllä siihen vapari 1.3 koneeseen vaikka sitten hiukan isommalla porauksella. Voi tulla aika jäätävä vietävä ahdetulla moottorilla, mut jos tykkää vauhdista ja vaarallisista tilanteista niin miksei, tuppaa vaan mini oleen vakio akselivälilläkin suomen uraisilla teillä mielenkiintoinen vietävä kovemmissa nopeuksissa.

En tarvii viel sitä ajotus-lamppua. Ehdottomasti suodatin täyteen etukäteen ja jos on öljynjäähdytin niin se myös täyteen.

Saitko jo pyöriteltyä öp:t koneeseen? Onko sytkäpuolesta jo löytynyt mikä mättää, joku pielessä asetuksissa?

Saattaapi olla et on ehtinyt tehdä jo jotain, ei se öljynpaineen merkkivalo siellä huvikseen pala......

Satulat aina ilmausruuvi ylöspäin, muuten ei tuu ilma pois.

ja sekö niissä sitten niin kovasti viehättää?? ;D Taisit ymmärtää PIKKASEN VÄÄRIN !!! NEW MINIT ON RUMIA JA HITAITA ! Ei vanhat.

Melko paljon täysin turhasta varusteesta, mut jokainen tavallaan.