Mini1380

Nostaa ahtoja=lisää tehoja

Siirrättäkää se huohotin pois imusarjasta jos sieltä tuleva höyry jäädyttää läpän.

Niinpä olikin -76 kun muuttus etukelkan kiinnikkeet ja takavalot, -74 tuli tankolaatikko ja kardaanitunneli muuttus mut oli viel MK3. MK4 ainakin on musta moottori, mut veikkaisin et nois tankolaatikko moottoreis oli jo musta motti.

Varmaa tietoa ei ole mut veikkaisin et MK4 lähtien eli vm-74 etiäppäin.

Vaikuttais enemmänkin siltä et Classicilla vois paljon varmemmin lähtee talvella reissuun kuin uudemmilla autoilla :) .

Classic-mini on ihan ok talviauto kun ottaa huomioon mihin se on suunniteltu. 10" nastarenkaita joutuu vain nykyään hakemaan lyhdyn kanssa. Mutta kyllä matkanopeudet jää talvella sinne max 80km/h tuntumaan. Miksi matkanopeus jäisi noin pieneksi?? Itse ajellut Minillä aikaisemmin ympärivuotisesti enkä todellakaan ollut motarilla hitaimpien joukossa!

Ei kyllä ole oikeastaan liikkeen vastuulla kun ko. ongelma on jo ollut olemassa korjaukseen viedessä.

Mikäs noista liittyy auton huonouteen! Yksikään nyky-auto ei kyllä oikeesti vaadi mitään lisä-äänieristyksiä (240 volvo kylläkin vaatii).

Taitavat melkeen kaikki legolandin/BMC:n lohkot olla Mowogin tekeleitä.

Selailes viestejä taaksepäin mielestäni siellä on useampia vastaavia.

On kyllä paljon paremman näköinen kun laatikko on alumiinin värinen eikä maalattu (vaikka ei olekaan alkuperäinen ratkaisu).

Noi muuten sit on MK4 takavalot tossa kuvassa. Mut muistanko ihan väärin et MK3 ja MK4 on kuitenkin samankokoiset reijät korissa?

Eiks toi oo aika kaukana classic Ministä !

Toki tislattu vesi on parempaa mut ihan vesijohtovettä sinne yleensä pistetään.

Viestiketjun alussa on että kone on 998 nyt se on 997 kumpainen se siis oikeesti on.

En ymmärrä ihmisiä ketkä ostaa sportti-alustalla olevan auton ja mussuuttaa sitten et on liian kova !!! Sportti-alusta yleensä tarkoittaa jäykempää alustaa (kuopat tuntuu enempi) ;).

Mitään sulakkeita tarvita akkukaapeliin. Jos ei LUCAS:kaan sellaisia sinne oo pistänyt ni ei ne ole tarpeenkaan. Voithan aina vetää akkukaapelin sisältä ;) , eikä muutenkaan kannata pistää mitään turhan paksua kaapelia sinne.

Pelko on et se kompura kyllä "hakkaa" kokoajan ja se on sit todella ärsyttävää kuunneltavaa (eikä tee kompurallekkaan hyvää). Esim. jonkun venakopankin puhaltamisessa menee yllättävän paljon aikaa ja ilmaa. Mutta mitä noihin ko. kaappeihin tulee on ne toimineet yllättävän hyvin, koko on ainut rajoittava tekijä.

Niin kuin sanoin todella harvinaista että akku menee laakista, eikä auton ikä siihen vaikuta.

Todella harvoin akku päättää kuolla laakista kokonaan ilman aikaisempia oireita.

No anna vinkkiä, miten new mini siitä varoittaa. :D En ainakaan minä huomannut mitään poikkeavaa ja kokemusta on autoista noin 30-vuotta. Kyllä ne alkaa yleensä hiukan heikommin pyörittämään kun akku alkaa mennä heikoksi (ihan niinkuin vanhemmatkin autot). Ei kai ollut vaan jäänyt mitään kuluttimia päälle yöksi? ps.jonkun verran kokemusta autoista ja akuista ihan työn puolesta.

Kyllä ne nykyautot varoittaa ihan samalla tavalla kun vanhemmatkin kun akku alkaa loppua.

ja mielellään vaparia.

Niin ja noi kokeilut ilman kaasuja, eikä ollut puhetta minkä verran alle 7s. Saksas meinas kyl jännä-kakka tulla kun näki oikealla puolen konepellin etureunassa olevan rek.kilven, onneks oli tuulihaka paikallaan.

Onko niitä muitakin ku vapareita?