Mini1380

Hydromystikin etutukivarren kuulatapin paikka on hivenen erikohdassa (paremmassa väittävät) kuivaan verrattuna, niitä (hydronmalleja) on ainakin ko.syyhyn vedoten käytetty Minipommeissa.

850-998cc koneen kanssa noi ylämäet voi enempi tuntua eikä ainakaan tarvii ohitella ja rumpujarrut voipi olla kovilla pitkissä laskuissa ;) .

Soot vaan niin herkkä :) .

Eipä oo noi saksmannien nelivetolootat ole olleet tuttavapiirissä mitenkään äärettömän luotettavia et ei ne niit ainakaan enää osaa tehä vaikka tarjoisivatkin ;) , 3kpl quatroja tutuilla ja kaikista laatikot levinnyt ja vaihdettu/korjattu.

Kyl mulla ainakin on n.8" jarrut edessä 1o" vanteiden kanssa.

Oon kyl koirankopin kanssa samaa mielttä et toi countryman ei ole edes enää etäiseltä näyttävää sukua Minin kanssa kun ei se kovinpaljon enää näytä MINIltäkään en ymmärrä ko.auton järkeä osana MINI mallisarjaa, neliveto toki hyvälisä mut ennemmin olisin suonut sen muihin malleihin. Koskas ne tekee pick-upin MINIstä? ps.en kyllä ymmärrä muidenkaan merkkien hiiva-maastureita esim.volvo,audi,vw , kauheen näköisiä.

EI !

Tai sit muutat sen hydrolastic jousitukseksi ei oo ainakaan kova eiä pompi.

Tähän asti on ratkaistu ihan käyttämällä niitä kumijousia ja hyvin on toiminut, väittäisin et parhaiten toimiva vaihtoehto Minissä. Kumikartioiden tilalle saa myös muutamalta valmistajalta jousisarjoja erilaisiin käyttöihin mut niistä en ole suomesta kuullut käyttäjäkokemuksia mut muumaailmasta on kuulunut ettei kaikki niistä ole ainakaan kauheen toimivia/kestäviä. Toinen on coil-overit mut aika hakeminen niissäkin et saa hyvin toimiin ja osa varmaan niistäkin jäykkiä kun ovat pääsääntöisesti kilpakäyttöön tarkoitettuja + joutuu paikkoja vahvisteleen et kestää käyttöä. Minkä ikäinen Mini kyseessä?

Kattopellin kyl pitäis olla kaikissa sama. Saivartelut (mahdollisista) 59-60 mallisten Minien kattopeltien pienistä eroista uudempiin voi jättää väliin

Ei sieltä kaasarin takaa mitään "luukkua" puutu. meerha: kyl toi vauhtipyörä on "teräksinen" Minispareksen tai jonkun muun myyjän ultralight-malli.

Tollasen kans ku menis katsastukseen niin saattais katsuri hiukka aikaa raapia päätään, mut kesäkokoukses sais respektii .

Ne on aikast harvoin korjauskuntoisia.

Kannattaa sit ostaa noiden: http://www.bmh-ltd.com/ peltejä, ellet löydä orkkiksia. Sopivuus lähimpänä originaalia. Noita saa Suomalaisiltakin tavarantoimittajilta.

Jos oikeasti haluaa myydä luulis laittavan hinnankin ;) .

Sori vaan mut pakko todeta et kyl tollanen moderni etuvetoinen on sit surkea ajaa jos ei jopa vaarallinen jos sil ei pääse kesärenkailla edes rengaspajalle, omassa käyttiksessä vieläkin kesäpieksut alla ja oon käynyt sillä päivittäin töissä ongelmitta (ei oo luistonestoa, abseja eikä ajovakaudenhallintaa) .

Momenttiavain on keksitty v.1918 et on niit nyt jonkunaikaa jo ollut olemassa ;) ja suosittelen kyl sellaisen käyttöä pyöränpulttien kiristämisessä. Auton alkuperäinen tunkki kannattaa jättää sinne takakonttiin kun alkaa renkaita vaihteleen.

KAD:ilta kyllä löytyy "riittävänisot" jarrut 13" pyörän sisään eikä tarvii soveltaa ja sopii silmään paljon paremmin ;-) .

Kuitupenkki, livenä kyl ihan jees näköinen, siellähän on aika montaa eri väriyhdistelmää tarjolla.

Käys Timo tuolla katsomassa: http://www.bttmotorsport.com/Cobra.htm Halvat, kevyet (n.6,5kg), kaverin mukaan ihan kohtalaiset istua pitempääkin matkaa ja käyttöä ajatellen plussana hiukan matalampi sivu kuin monissa.

Joo osa Minisportin tavarasta on ihan käypästä/hyvää mut löytyy sielt paljon "sontaakin".

Ei kyllä ollut sinne suuntaan osoitettu vaan yleinen huomautus :) .

Ei niitä kaikkia Minejä tarvitse entisöidä ;) .

Vielä enempi kuulee niitä juttuja et mul on autos x heppaa tehoa ja kyl kulkee sit ku kysyy et mis on mitattu/säädetty ni ei misään mut senverran ne lupas tol paketilla tai parhaat laskee eri osien tuomat tehonlisäykset yhteen ja perustaa "tietonsa" siihen. Ja mitä auton kulkuun ja tehoihin tulee niin sen tehon tiehen saamiseen tarvii olla paljon muutakin kunnossa kuin koneen säädöt. Mikä jakaja tuohon on tulossa?

Kyllä se Dyno tuppaa ainut olemaan missä se kone saadaan kunnolla säädettyä sen jälkeen ehkä Mikaj:n mainitsema hienosäätö laajakaistalambdalla. Aika paljon Dynossa löytynyt heppoja lisää vaiks on mennyt "toimivalla" ja säädetyllä autolla, ekasta "isolohkosta" tais löytyä 13hp lisää Dynomuutosten jälkeen. Mut kukin tavallaan.