Mini1380

Onko jollekkin jäänyt loppuunajettuja Bridgestone Blizzak renkaita nurkkiin kokoa 145/70/12 , tarttis tuollaisia runkoja pinnoitusta varten vähintään 1kpl enempi parempi. Yhteydenotot miel yv:llä tai viestiketjuun. T:Lari

Hienot lukemat!!

Halpa on mut voi olla hivenen hankala saada täällä kilpiin, ellei jätä kertomatta että on kuttaperkkaa toisaalta voi olla hiukan hankala meistiä runkonumeroita kuituun.

Noh, joka tapauksessa mitään ihmeellistä maatamullistavaa siinä koneessa ei ole jollei ole tehty tehtaan jälkeen, joissain innocentin koneissa on hiukan vahvemmat veivit kun normeissa mut toikaan ei koske kaikkia innon koneita eikä niitä 1275 veivei kovin helpolla muutoinkaan rikki saa. A-sarjan koneissa ei hirveitä tehoerojakaan ole poislukien S ja mailer GT joissa molemmissa 11-pulttiset kannet ja hiukka enempi puristuksia. A+puolelta taitaa löytyy sit seuraava tehokkaampi malli MG Metrosta.

Veikkaisin et aikapaljon menee uusiksi, ainakin normicooperin kohdalla ilmaistoidussa mallissa on eri syyläri koska kompura tulaa alavesiletkun lähdön kohtaan. Joltain valmistajalta saattaa löytyä jäkiasennukseen tarkoitettuja sarjoja mitkä ovat alkuperäistä helpompia toteuttaa, one-pro niminen firma ainakin myy jonihinkin autoihin tuollaisia settejä.

Onko valo jo saatu sammumaan?

Oli mukava huomata että uusia minejäkin oli eksynyt useampi paikalle.

Löyty myös haulla tuollainen vanha teksti samasta aiheesta josko ois sama vika: viewtopic.php?f=6&t=781&p=6964&hilit=airbag#p6964

Autosähkö ja dieselhoulto häkkinen ( http://www.hakkinen.fi/ ) muistaakseni hommasi laitteen millä pääsee ainakin joitain vikakoodeja lueskelemaan/nollailemaan SPi-mineistä, paikka ei ole halpa mutta laitekanta testaukseen kunnossa ja kysyminen ei useesti vielä maksa mitään.

Joo kaikenmaailman vippaskonstit jarruissa on aikast vaarallista touhua kun ne voi laittaa kuntoonkin. Ei kyllä kauhea ihme jos poljin menee pohjaan jos ei jarruja ole säädetty lähelle (etupäässä muuten sit 2 säätöruuvia poislukien vanhimmat mallit)

Lahden Classic Car show:ssa oli 9000rpm clubin kalustoa näytillä.

Sinne ei kuulu pulttia lainkaan vaan putkisokka.

Mihinköhän tälläkin kirjoituksella pyritään? Siihenkö että katsastuksissa ruvettaisiin syynäämään Minejä tarkemmin? Ei ehkä fiksuin paikka tälläiselle spekulaatiolle.

Näinpä vähän aavistelinkin.

Minkä takia pitää sylinteri saada siirrettyä muualle?

Mökki varattu et saa kaljat kylmään.

On muuten hiukan harhaanjohtavaa kun kerhonsivuilla on vielä tapahtumakalenterissa viime vuoden päivämäärät ja jutut.

Voipi olla joitain "kunnia"-jäsenen paikkoi tarjolla jos muuten kriteerit täyttyy (tehopainosuhde ja tekniikan eksoottisuus) ja kiertäähän "remmi" aikast paljon ;) .

On tuore clubi kuulemma hommannu jo clubi-paidat painatuksilla vaiks perustettiin viime perjantain ja lauantain välisenä yönä, nopsaa toimintaa ja kitkatonta päätöksentekoa tuntuu olevan.

Tiukkapipoisia on ainaskin paljon.

Skeptistä porukkaa! Eiköhän niitä suorituskykyisiä Minejäkin suomesta löydy ;) .

Lämpö-anturi, rele tai johtosarja "oikkarissa" todennäköiset viat, joista relevika helpoin todentaa sikäli mikäli että flektillä on oma erillinen releensä.

Jos sulake on palanut niin yleensä laite ei toimi laisinkaan ;) . Lämpötila-antureita voi olla/on useampia, monissa koneissa flektin ohjaukselle on omansa. Flektin rele voi myös jäädä jumiin (päälle) jollloin flekti ei sammu vaikka moottorin lämpö laskee. Lähteekö flekti heti päälle kun laitat virrat?

Toi coupe on aikas makeen näköinen. Classic "coupe" : http://www.flickr.com/photos/tazphoto/3694959242/ tommosenku sais.......

Toi on siitäkin hyvä järjestely et kun countryman tekee MINI:t voi jatkaa matkaa Classic:illa ;) .