Mini1380

tailken holkit oikeanlaiset, itse vetänyt vastaavilla ja kierretangolla laakerit paikoilleen. Paikoilleen lyöntiä en suosittele mut kukin tyylillään.

Ei ole sinun erehdys. Aikaisemmin Minin nokka-askelin laakerit oli mallia kalvettavat ja tästä löytyy maininta korjaamokäsikirjoistakin ja jopa kuvat kalvaimesta. Nykyisin saatavilla olevat laakerit "pitäisi" mennä sellaisenaan kun käyttää asiaan tarkoitettua työkalua joka saa suuntauksen muista pesistä, kannattaa vaihtaa yksi laakeri kerrallaan niin saat käytettyä vanhoja linjaukseen. Ennen asennusta laita laakerit yöksi pakkaseen ja asennettaessa käytä kylmäspräytä niin menee kaikista mallikkaimmin paikoilleen. Tarkista ennen uudden laakerin asennusta pesään ettei vanhaa pois ottaessa ole tullut mitään purseita pesään ja tarvittaessa hio virsikirjalla purseeet pois. Muista myös tarkistaa että laakerit menevät kohdilleen eli reijät täsmäävät kohdilleen.

Ei luulisi aivan hirveitä MINI:lläkään maksavan eikä yleensä ole 3päivää kauemmin osien tuleminen kestänyt.

Eikös tuo kuvan ole Trvavellerin lattia? Ns. Vanin lattiahan on ilman varapyöräkoteloa ja pitkällä kovalla takalattialla, äärimmäisen harvinainen Suomessa. Tänne tilattiin vissiin kaikki Vanitkin Travellerin lattioilla että autoverokoplaus onnistui.

Eisaa lämmittää liikaa, hiustenkuivaaja parempi kuin kuumailmapuhallin tai sitten tarvii olla sellainen missä saa lämmön säädettyä tarpeeksi pienelle. Joskus tein niinkin että pistin notkistumaan isoon vesisaaviin missä kuumaa vettä ja hyvin toimi sekin.

Ainakin takapenkillä monasti kuuluu halpiusputkine horinat/kuminat selvemmin kuin eteen. Itse tykästyin Miltekissä juuri siihen että ei ole kumiseva millään alueella edes motari/maantienopeuksissa ja kaasua painaessa juuri sopivasti sporttisempi kuin JCW:n alkuperäinen oli.

Miltekin putki on milestäni mukavan kuuloinen eikä mahottoman kalliskaan.

Juurikin näin mitä MikaJ ja Turbo69 laittoi eli Minin tiivistettä ei nyt vain kuulu laittaa narun kanssa tiivisteen mallin takia: MikaJ:lle lienee sama kaveri ohjeistanut oikean asennustavan kuin minulle ja tämä kaveri on tehnyt vain köykäiset 30v lasihommia elääkseen........ Niin se Jukkakkin vielä oppii uutta vanhanakin

Koska tuon tyylistä kumia ei kuulu laittaa narun kanssa paikoilleen. Ne on tyystin erilaisia tiivisteitä mitkä kuuluu laittaa narun kanssa paikoilleen.

Minin lasia ei kuulu laittaa narun kanssa ja ne alkuperäiset asennustyökalut on kyllä ihan metallisia Kumi ensin autoon paikoilleen ja lasi sen jälkeen paikoilleen on tuollaisen kumin kanssa se oikea tapa.

Vihreä.

Suositus paine SU:lle on max.0,25bar

Kyllä penkki vielä löytyy.

Saattaapi olla ettei johdotusta ole kun siinä kierroslukumittarissa on normaalisti merkkivalot ja muitakin toimintoja jotka nyt ovat varmaan keskimittarissa.

Saattaisi olla, tarvii kohnata varasto jokupäivä.

Minkä aikakauden on hakusessa?

Mulla samanlainen Salisbury Keltsissä

Vuosia ollut KADin quickshift eikä ole sen takia tullut yhtään laatikkoa p*****tua mutta vaihteensiirto on paljon järkevämmän tuntuinen kuin originaali, itse tykkään ainakin ja se riittää mulle. Tähän aloitukseen taasen sopii vanha "varo halpoja kopioita ja osta originaali" sanonta, eli osta KAD:in malli jos haluat tuollaisen ja jätä Minisportin kepakko hyllyyn.

2K-automaali on hyvä moottorissa. Middle bronze green BS381C 223 on sen originaalin vihreän sävy (yhden niistä).

Heidin epäluotettavalla ruisku-Minillä kun käytiin Englannissa niin se oli letkan Mineistä ainut mikä ei piiputtanut/temppuillut koko reissun aikana Vanhukset pelkää kaikkea uutta ja itselle ihmeellistä

Ja meille sanottiin kyllä toisinpäin prosentit kuluttajaneuvonnasta Toki näihin aina vaikuttaa ajetut kilometrit ja auton historia jne.

MINIllä jakopääremppa maksaa noin.2000€ +- Oikean suhteen pitäisi olla muistaakseni tuon tapaisessa prokkiksessa maksimissaan 30/70 eli 30% asiakkaan osuus, en ihan heti suostuisi fifty fiftyyn.

Jos menee liikkeen piikkiin tai edes fifty/sixty tyyliin suosittelisin kyllä et koko jakopää uusiksi. Jos kauan räpsytellyt löysänä on ketju venahtanut ja ohjaimet varmaan saaneet jo kipeää/kuluneet lisää.

ja löytyyhän sieltä lämppäristä toinenkin lämpötunnistin: 04 Temperature sensor, heater 64 11 1499144 2004/04 04 Temperature sensor, heater 64 11 6943847 2004/04

Olisikohan vika osassa numero 3: http://www.bmw-etk.info/parts-catalog/prd/Mini/VT/P/R50/Cou/Cooper/ECE/L/N/2004/01/48010/64/64_1148 03 Actuator, temperature control 64 22 6910920 2004/04 03 Actuator, temperature control 64 11 6982669 2004/04