Mini1380

Tuolla muutama eri ohje: http://new.minimania.com/Oil_Service_Interval_Reset___02_06_MINIs

Pistätkö kuvia vanteista sähköpostiin.

Johonkin malliin F56sta ainakin saa Defaa: http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ edit.ei näytä linkkiä oikein mutta tosta klikkailemalla selvii et F56 1.5 Cooperiin saisi mutta ilmeisesti vain automaattiin jos oikein tulkitsin.

No kesäkokous nyt on joka kesä se ISOIN tapahtuma clubilla. Ensi viikonloppuna päätetään paikka ja aika. Kannattaa satsata laadukkaaseen pakosarjaan -> Maniflow , ne sopii paikoilleen kunhan valitsee autoonsa sopivan.

Aikaisemmin ainakin sai Minotronilta S:n jarrusarjan liki samoihin hintoihin mitä toi Spareksen setti maksaa. https://www.mcff.net/forum/topic/6007-levyjarrujen-hankinta/

Toi on kyllä ilman venttiileitä ainakin kuvan mukaan eikä tekstissäkään mainita venttileitä.

Se voi olla mutta ihan noin moottorin hyvinvoinnin kannalta suosittelisin laittamaan tuoreet öljyt sisään nyt syksyllä ja käyttelemään moottoria ainakin kerran kuukaudessa talviseisonnan aikana.

Mulla ois MG metron pakosarja hyllyssä, senhän pitäis riittää kohtuu pitkälle.

Irto seetit ois varmasti toimivin vaihtoehto eikä tarttis käyttää mitään lisä-aineitakaan jatkossa.

Tarpeellisuuden pohdiskelun tueksi kannattanee lukasta: http://www.gtt.uk.com/rebuild/1/rebuild1.html

Aika monen tarinan mukaan kannattaa, ilmeisesti ainakin vesipumpun pää "vuotaa" ajanmittaan öljyä ulos ja seuraukset voi jokainen itse päätellä.

Tekevät myös tilauksesta virikansia ;)

Karkkikauppa :) http://www.med-engineering.co.uk/

Mulla oli edellisessä koneessa Powermaxit ja hyvin kesti kierroksia ja korkeita puristuksia, nykyisessä koneessa on tako-Omegat ja hyvin on kestänyt nekin . Paria edellisten lisäksikin tarjolla Spareksella: C-STR310 C-STR311

Eiköhän Wilboni ois hiukan halvemmalla ton käytetyn sulle myyny.

Noihinhan siirrytään pitkälti "ympäristösyistä" tulee vähempi jätettä, pskojahan noi on ihan asentajan näkökulmastakin mut noihin hiljalleen siirrytään joka merkissä ei auta mikään.

Mulla toi meni nii piukaksi ettei akseli mene kunnolla sisään kummastakaan suunnasta.

Valmistaja oli Glygo/ Federal Mogul ja toi meni TODELLA piukaksi oikealla työkalulla laitettuna ja mittasin vielä että lähti menemään suoraan ja mittasin vielä muutamaan kertaan matkan varrellakin että oli menossa suoraan. Tiedä sitten tarviiko koittaa tilata jonkun muun merkkiset maailmalta, ACLn laakerit on ainakin ollu hyviä virikoneissa.

En muista minkä merkkinen laakerisarja toi oli mikä tuli mutta se ainakin meni selvästi piukaksi vaikka asennettiin tuollaisella asennustyökalulla missä on kuvan mukaiset sisä-/ohjainholkit. Katsoin noita samoja erikoistyökaluja korjaamokäsikirjasta ja siellä oli myös maininta että laakerit täytyy aina protsata sopiviksi asennuksen jälkeen.

Digitönäri meinas laakerin sisähalkaisijaksi 34,5mm

Parista oon kysynyt. Senhän takia sitä oikeaa työkalua kysynkin että saisi protsattua linjaan noi ;) Itseasiassa tosta tarvitsi vaihtaa vain se öljypumpun päätymmäinen lakeri joka nyt täytyisi saada protsattua sopivaksi.

Mahtaako kellään foorumilaisella olla tuollaista originaali laakeri-protsia tai vastaavaa? Jos on niin vuokraus, osto tai lainaus kiinnostaisi kovasti.

Jotain mittoja löytyy tuolta: http://www.reizendemoke.be/techniek/manual/engine/21.htm

848, 998 ja 1098 kanget ainakin on samalla mitoituksella. Multa saa ostaa ko.kankien 3D mitoitus malleja ;) ( eli kankia :D )

Pistin viestiä.