Mini1380

Tuossa ilmoituksessahan noita vetareita olisi kaupan: https://www.mcff.net/forum/topic/6408-m-per%C3%A4nv%C3%A4lityksi%C3%A4-hiffej%C3%A4-ja-vetareita/

Eka oikein toka on Hydrolasticjousitteisen takatukivarren pohjaanlyöntikumi.

Mulla ois tuollaiset uudet koristekehät ja Dunlop D1 Formula vanteita 5kpl.

Vilaseppa noi linkit: http://www.gtt.uk.com/rebuild/1/rebuild1.html http://www.gtt.uk.com/Rebuild.asp

Taitaa tulla kyl liian ulos jo noi ja jos sais pyöriin niin on kyl koko kylki ravassa.

Juu ja niistä pohjassa olevista peltilätkistä EI MILLOINKAAN SAA NOSTAA MINIÄ ne siis ei todellakaan ole nostopisteet ja siitä todisteena aika monen Minin pohja on kasassa niiden kohdalta.

Ne irtokatot on yleensä kuituisia/muuta muovia mutta joo kyllä mullakin oli mx-5:ssä kovakatto talvisin ja tuli pikakiinnikkeillä kiinni.

MED ja Swiftune rakentaa sumujensaarilla kärkitallien moottorit et kai nekin jotain tietää myös KAD ( http://www.kentautodevelopments.com/) on alkanut tekemään/veistelemään 5-reikäisiä kisakansia ja koneita. Vaihtoehtojahan tässä on kysytty ja niistä aiheen aloittaja voi mieleisensä valita :) Ja isomman veden äärel voi olla isompia kaloja ;)

Viriosissa kääntyisin näiden talojen puoleen: http://www.med-engineering.co.uk/ http://www.swiftune.com/ nokka-akseliksi kenties tuo: http://www.swiftune.com/Product/625/swiftune-sw23t-tuftrided-billet-race-camshaft.aspx männiksi nuo: http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pistons-forged/omega-forged-pistons-020-040-060 tai http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pistons-forged/omega-forged-pistons-73-5 riippuen minkä kokoiseksi haluaa koneen. Paljon myös osien valintaa vaikuttaa minkä henkisen koneen haluaa, nykyään kun on koneeseen saatavana hyvinkin kevyttä palikkaa jolloin kaasua painaessa alkaa hymyilyttämään vieläkin herkemmin. Kansi kannattaa teetättää MED:illä tai Swiftunella koneen specsien mukaan. Brittien lupaamiin teholukemiin kannattaa aina suhtautua pienellä varauksella........

Noihan luultavimmin lähtis pois plaanaamalla tasot, tuskin ovat hiushalkeamia vaan palaneella kansipahvilla ajettu jonkun aikaa ja palamiskaasut polttaneet jäljet kannen ja lohkon tasoihin. Kuulostaa ainakin tosi oudolta että olisi oikeen haljennut noi välit mut kai kaikki on mahdollista..... Onko kuinka isoksi porattu lohko?

Mitä tolla kannen ja lohkon halkemisella tarkoitat?

Siis ehdottomasti ne kannattaa vaihtaa mitkään laatikkoöljyt ei ole ikuisia mut voi ne sen laatikon eliniän kestää, elinikä laatikolla vaan saattaa olla pitempi kun vaihtaa öljyjä välillä. Eihän siihen ahtimeenkaan MINIn mukaan tarvii öljyjä vaihtaa vaan ne alkuperäiset kestää ahtimen eliniän...... Kannattaa kokeilla vaihtaa ne kytkinnesteetkin samalla tulee ilmattua kytkin jos vaikka se tekis ton vian.

Siis onhan ne sinne voitu vaihtaa mutta MINIn mukaan ne on lifetime-öljyt eli elinikäiset eivätkä siis kuulu huolto-ohjelmaan. Eikö sulla manuaalilaatikko kuitenkin ole?

Huolto-ohjelmassa ei ole ollenkaan laatikon öljyjen vaihtoa. Kytkinnesteet koska viimeksi vaihdettu?

Veikkaisin ET48

Riippuu vanteen tyypistä mut tosta linkistä kattelemalla selvinnee: http://www.bmwetk.info/parts-catalog/cat/Mini/VT/P/R56N/Cou/Cooper%20D%201.6/ECE/L/N/2011/01/52559/36

Näis on jonkun verran ollut ongelmana myös halkeilevat/vuotavat paisuntasäiliöt ja se kun on sopivasti siinä pakosarjan päällä niin pieni vuoto ei välttämättä heti paljastu kun neste kerkee höyrystymään, pelkällä paineistuksella tuokaan ei välttämättä aina paljastu kun neste ei ole lämmintä.

Ei uudet Trafin säädökset taida juurikaan helpottaa vähäpäästöisien autojen virittämistä ainakaan täysin toisenlaisen kannen suhteen sen jälkeen kun on paha sanoa auton täyttävän päästövaatimuksia.

Kannattaa vaihtaa oikeat öljyt sinne eli 5W30, suosittelen Castrol Edge 5W30stä, en ymmärrä miksi Laakkonen/Autokeskus laittavat väärää suositusten vataista kuraa sinne (parempi kate luultavimmin). R53set tosiaan tuppaa viemään hiukan öljyä joten öljyt kannattaa katsoa kerta viikkoon, sama kyllä pätee liki kaikkiin uudempiin autoihin varsinkin VAG-konsernin tuotokset. Omasta R53sta katson öljyt aina autonpesun yhteydessä eli vähintään kerta viikkoon ja aina silloin tällöin saa antaa pienen (2-3dl) huikan ja autolla ajettu n.73tkm, öljyt kannattaa myös vaihtaa hiukan useammin mitä MINI suosittelee niin on vähemmän ongelmia hydraulisäätimien kanssa. Öljytikku kannattaa uusia jossain kohtaa ne kun tuppaa katkeamaan vanhemmiten kun ovat kuitua ja uusi ei varmaan MINIllä paljoa maksa.

Sen oon huomannu ettei samassa mailissa saa ainakaan useampaa kysymystä laittaa saat joko vaiin yhteen vastauksen tai sit ne menee lukkoon eikä vastaa mihinkään :D

Olisin aika huolissani se kun on öljynpaineen merkkivalo. Etkö ole kertaakaan liki 4000km aikana tarkistanut öljymäärää?

Todellakin muistat väärin.

yvtä laitettu.

On.

Noitahan on sitten kahta erilaista riippuen ecu:sta eli lähinnä ecu:n pään liittimet eroaa.