Mini1380

Mulla on tuolta etu- ja takajarrut (+paaljon muuta) ja täytyy sanoa että laatutavaraa.

Kuivan- vai hydrojousituksen?

Tuon ikäiseen on kahta mallia tarjolla ja molempia löytyy yhdeltä autosähkötarviketukkurilta.

Tuo ainakin pystyy joihinkin autoihin tekemään siruavaimia Tampereella: http://www.suutarihoglund.com/tuotteet-ja-palvelut/

Kannattaa nyt vielä kysästä paikallisesta lukkoliikkeestä pystyvätkö tekemään siruavaimia MINIin, jotkut pystyy.

Se muoviavain on vain tilapäiskäyttöön joten en suosittelisi kauhean pitkäaikaista käyttöä. Onko auton molemmat viralliset avaimet kateissa? Siinä avaimessahan on sitten ajoneston siru joten joka paikassa ei edes pysty teettämään uutta avainta.

Eberillä on 240350000000 varaosanumerolla oleva BMW:n CAN-bus ohjain, mahtaisiko toi sopia MINIinkin?

Tuossa ainakin olisi säädettävä aika 10-120min: http://canbus-alarm.com/?mode=product&product_id=702236806

OBD-lukijalla kannattaisi tsekata mitä vikakoodia on antanut.

Mulla ainakaan toi R53:nen ei tee mitään sen kummempia kevätjuhlaliikkeitä on se sitten ollut 20,30,45min,1h tai 2h aina lähtee hyvin käyntiin eikä ole mitään valoja sytytellyt. Laitettiinko sinne oikein lohkolämmitin oikeaan paikkaan pakosarjan alle vai jonkinsortin letkulämmitin?

Eikö MD276:sen tehoalue ole 1500-7000rpm joten 7000rpm enempää ei kannata kauheesti kierrättää eikä uskallakkaan kun on vakiosta kevennetty vauhtipyörä (ainakin listauksesta päätellen).

ja löytyikin.

Puristuksista kun ei tietoa niin 95-98 hp veikkaan.

Kysyt noita jarruosia jo aika monennen kerran..... joko olet kysynyt niitä Turun jarruosasta mistä olen aikaisemminkin maininnut Mailerin jarruosia löytyneen hyllystä.

Minkä värisiä muoviosat on mittarikehät ym. ? Missä päin tavarat sijaitsee?

Pitäisi löytyä mutta tarkistan vielä kun käyn tallilla.

Isompi ja tai eri tyyppinen akku täytyy sitten ohjelmoida autoon että lataa oikein.

Kannattaa ladata ylläpitolaturilla akku ja jos ei auta niin käydä testauttamassa jossain se. Tuppaa vaan olemaan monissa merkeissä että nämä "älykkäät" latausjärjestelmät ei lataa akkua tarpeeksi talvikeleillä ja alkaa sitten nipistelemään mukavuustoiminnoista ym.että virta riittäisi. Se roikassa olo ei auta jännitteisiin mitään ellei ole defan tai calixin laturia asennettu.

Ei tullut MikaJ:n testeriä testattua mutta toisen kaverin samanlaista ja hyvin toimi MINIssä, sillä pääsi aktivoimaan/testaamaan yksittäisiä komponentteja ja samalla tuli huomattua että omasta autostakin on tuo surullisen kuuluisa 1 nopeus flektistä pimeänä (tieto lisää tuskaa). Taitaa mennä tuollainen tilaukseen.

Rst-hydrauliputkea ja teflonputkea tullut käytettyä.

Synkronipakan hampaat kuluneet tai Siirtohaarukka kulunut tai kakkosen kytkentähampaat kuluneet tai noiden yhdistelmä. Periaatteessa voisi olla että vaihdekepin pallohela kulunut eikä kytke vaihdetta kokonaan päälle mutta pitäisi tehdä saman myös 4-vaihteella, kannattaa myös tarkistaa moottorintukien ja vaihteensiirtäjän kiinnityskumien kunto ettei one pääse moottorijarrutuksessa heilahtamaan niin paljoa että linkasee vaihteen pois päältä.

myös: http://www.med-engineering.co.uk/products/ancillaries/starter-motors ja http://www.swiftune.com/Product/1602/race-high-torque-starter-lightweight.aspx http://www.swiftune.com/Product/514/race-high-torque-starter-motor.aspx

On, mutta saa olla aika rankasti viritetty kone että sellaista tarvitsisi. esim.tuolta löytyy: http://www.brise.co.uk/Austin-Classic-Mini/

Pyöriikö kone käsin nätisti?

Mulla on tollanen: http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/6180-vgate-maxiscan-vs890-suomi.html ja tämä+80€ tabletti+torquen ohjelmisto: http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/6032-mini-elm327-bluetooth.html Molemmilla pystyy lukemaan ja nollaamaan moottorin vikakoodit hyvin ja tabletilla vielä kiva kattella ajossa erinäisiä arvoja johdon häiritsemättä.