Mini1380

Jollei halua pilata auton ajo-ominaisuuksia suosittelisin laittamaan samoilla spekseillä olevat vanteet eteen ja taakse ja unohtamaan venykumiviritykset. 7x18" ET52 215/40R18 Michelin Super Sport Pilot kesällä 7x17" ET48 215/45R17 Nokian Hakkapeliitta7 talvella

Alhaalta kuuluu jäädä hiukan vajaaksi kun lokasuojanreunaa kiertävän listan tarvii mahtua väliin.

ellei sitten uudemmissa olisi, tikun sopivuuskin on 85-96

Niinkuin edellä niin pelkällä softalla ei näissä saa tuollaisia määriä lisää kun ahtoja ei saa lisättyä ilman hihnapyörän vaihtoa ja noissa lukemissa saattaa kaivata jo vakiota parempaa cooleria. Itse en ainakaan usko noihin lukemiin pelkillä softapäivityksillä. Voihan sinne laittaa kyselyä että mitä autolle tehdään jotta saadaan moiset lukemat ja mitä maksaa. ps. normi Cooper S:ään laittavat step 2 ja 3 vaihtoehdoissa uuden rullan kun klikkaili noita auki mutta muissa vaihtoehdoissa tai koneissa ei siitä erikseen mainintaa

No eihän toi 20£ oo edes paha mielenrauhasta ???

Mahtaisiko tuo myös hieman vaikuttaa siihen imukanavan karstoittumiseen kun huohotuskaasut johdetaan suoraan imukanavan suulle?

Kannessa antanee hivenen tarkemmat lukemat kun on ennen termaria, josko tuolla nyt Smithsin tarkkuusmittareilla on merkitystä :-D

Neljät KAD:in jarrut tullut asennettua ja mennyt ongelmitta. Jarrusatuloiden keskitys levyyn nähden kannattaa aina tarkistaa ja tarvittaessa hiukan shimmata tämä johtunee vetolaippojen eroilla mitä Miniin on tarjolla ja lisäksi tarkistaa satuloiden sopivuus käytettävien vanteiden kanssa, esim noi 10,4" vaativat pienet shimmit 7x13" superlitejen kanssa mutta myöhempien Force raicingin kasattavien kanssa ei ollut ongelmaa. Tollaset tullut asenneltua: 1x 7,9" 6-mäntäiset, jäähdytetyillä levyillä, alumiini navoilla ja alumiini vetolaipoilla 1x 7,9" 4-mäntäiset jäähdytetyillä levyillä, originaali navoilla ja originaali vetolaipoilla 1x 10,4" 4-mäntäiset, jäähdytetyillä "kelluvilla" levyillä, originaali navoilla ja vetolaipoilla 1x takalevyjarrupaketti alumiini tukivarsilla

Vielä on suodatin kotia/koteloa vailla.

Saman putiikin osat kyllä pääsääntöisesti passaa keskenään mutta eri valmistajien ei aina niinkuin ek:n tapauksessa.

Kone kyllä näyttää siltä että vaatisi täydellisen läpikäymisen ja samalla vaihdelaatikon tsekkaamisen, itselle ei juurikaan sellaisia mininkoneita ole tullut vastaan mitkä olisi suoraan voinut paikalleen laittaa aina niistä on jotain löytynyt kun auki otettu.

Siinä on joku vähän innostunut tarrojen kanssa ja laittanut kaikki mahdolliset tarrat. Kaveri mulle tosta jutteli ja sanos et nyt ois sellanen aito GP halvalla myynnissä, hiukan siinä ihmettelin asiaa et kuis se toinen Suomessa olevista nyt erityisen halvalla olis myynnissä ja kävin uteliaana katsomassa ja pääs aika hyvät naurut ;D enää ei ole muuten olemassa sitä kolmatta GP:tä mikä oli tuotu jälkikäteen se on palanut poroksi.

Eikös ne kelkat ole suurimmaksi osaksi alunperinkin pistehitsauksella kasattuja, ainakin Minissä on.

Ei saa tai sitten täytyy laittaa kaksi satulaa per pyörä, idea kun on että käsijarrulla saa hätätilassa hillittyä vauhtia jos varsinaiset jarrut katoaa.

Mulla olevaan kierroslukumittariin on vaihdettu sisuskalut -maadoitteisesta kierroslukumittarista (oisko ollu TC Marinan koneisto). J.Luhtasaari vaihtoi ja sanos et muuten tulee sähkönsavu ulos.

Onko sulla ne mittarit jo hommattuna? Saattaisi meinaan löytyä sarja.

Liika tiukat kriteerit, 70-luvun tyyliä saattaisi löytyäkkin.

Mitä siinä nyt lopulta oli tehoja (en saa kuvia jostain syystä auki suurempana)?

Mitä nivelet maksaa?

Pituus pitäis kaiketi olla 1368.

Näissä järjestelmissä ei vaan oikeasti ole kunnolla otettu huomioon pohjolan oloja ja se on fakta mikä tunnetaan täällä kentällä, kaikki vaan ei toimi niinkuin tietokone simulaatioissa ja testilaboratorioissa. Johan se näissä päästöhuijausjutuissa on huomattu että todellisuus on tarua ihmeellisempää.

Itse touhuan isojen autojen kanssa ja mielenkiintoinen iilmö tullut eteen uusien FH Volvojen kanssa mssä akunlataustlanhallntaa on kehitelty pisimmälle -> autoihin on jouduttu asentamaan ylläpitolaturit kun niissä ei virta riitä edes normi käytössä vaan joudutaan välillä latailemaan terminaaleissa, jatkojohtokela kuulunee hintaan :-D urbaanilegendaa suoraan maahantuojalta ilmeisesti ;-)

Aiheesta on aikaisemminkin keskustelua ja aika tuorettakin..... https://www.mcff.net/forum/topic/6852-countryman-s-all4-l%C3%A4mmitysongelma/

Akun varaustila alhainen niin auto alkaa raksia "mukavuustoimintoja" pois päältä että virta riittäisi, penkinlämmitys ja lämmityslaite niitä ensimmäisiä mistä alkaa tinkimään. Tuttu monista Saksalaisista premium-kulkineista ne kun on niin fiksuja lataukseltaan etteivät lataa pakkasilla tarpeeksi.

On varmaan vaan aika paljon helpompaa muutoskatsastuksessa kun jarruista on valmistajan laput että ovat Miniin tarkoitetut ja veikkaan että tulee loppuviimein samoihin hintoihin ellei halvemmaksikin kuin TIJS systeemillä toteutetut jarrut. Mun mielestä nämä ei ole edes kalliit jos haluaa isot jarrut 13" pyörän sisään: http://www.kentautodevelopments.com/shop/product/kad-mini-k4-big-disk-brake-kit-floating-disc-ferodo-ds3000-pads Taisi Tarox kans tehdä vastaavanlaisia settejä.