Mini1380

Irlantilainen Mark ja lähti töihin Australiaan ja on taas takaisin Suomessa :-)

Maski numero 1

Onko kukaan tehnyt tota ahtoputken äänenvaimentimen poistoa ja oliko siitä mitään hyötyä? Paremmat äänet? aina tärkeää virittäessä Paraniko reagointi tai alavääntö yhtään niinkuin monissa keskusteluissa puhutaan?

Ei se olis start stop sympooli? http://dashboardsymbols.com/2012/10/startstop-system-trouble-indicators/

Oletko tarkistanut manuaalista? s.116 -> on erilaiset merkki-/ varoitusvalot http://www.motoringfile.com/files/2007_MINI_Hardtop.pdf

Eipä kallis ole uutenakaan: http://minispares.com/product/Classic/Steering/Columns/FAM5285MS.aspx?1801&ReturnUrl=/shop/classic/Steering/Columns.aspx|Back%20to%20shop ja tuolla vielä yleensä aika edukkaat rahdit.

Kysyitkö myyjältä Suomeen lähettämisestä? Osa suostuu lähettämään vaikka ilmoituksessa muuta lukee mutta laskevat rahdit vasta kysyttäessä.

Toimii kärjilläkin ihan hyvin, tosin heikompilaatuiset kärjet voi seota korkeilla kierroksilla. Jos sulla oli sellainen Smithsin kierroslukumittari missä puolan virta kierrätetään mittarin kautta niin se sekoittaa kierroksilla Ignitorin ja tuntuu kuin autossa olisi kierrostenrajoitin ;)

Juu kyllä se noinkin pelaa mutta ei oo ihan optimi eikä tuossa nyt mitään hirveitä tehoja menetä. Nostat niitä puristuksia + hommaat välitetyt vipat + paremmin koneeseen sopivan jakajan ja tarkastat nokan ajoituksen niin olet oikeilla jäjillä.

Hiukan tiivistettynä asia ja paljon lisää löytyy sanoilla crevice volume ja piston deck height. "it is worth pondering the "crevice volume" effect crevice volume is generally thought to be a bad thing because it 'quenches' the flame and creates unburned hydrocarbons ... which reduces both power and fuel economy there is crevice volume in the little gaps of the head gasket joint there is crevice volume in the 'ring land' from the top of the first ring to the piston crown could the undesired two crevice volumes be combined to eliminate a bit of both? some engine builders try to do this by having the piston come above the deck enough to cover the head gasket joint during the peak of the combustion event it is an approach that might gain a bit of power and fuel economy in one of the last 'Engine Masters' competitions one of the top engines had a very large value for positive deck and this may have been one of his strategies there is also a small effect in being able to use a tiny bit longer connecting rod it is worth thinking about another small detail"

Vaikuttaa. Tuohonhan voisi kokeilla 1,5:1 välitettyjä vipoja joilla nostoa saisi lisää ja lisäksi hilata tuo puristussuhde lähemmäksi 11:1 . Enkä nyt ihan turhakkeiksikaan sanoisi niitä alapään jousilautasia.

Yleensä jos Minin moottoriöljyn joukossa on metallia on se peräisin vihdelaatikosta se kun käyttää samaa öljyä moottorin kanssa eikä varsinaista öljypohjaa ole Minissä laisinkaan ;-) hyvä jos vika löytyi muualta mutta eipä ole koskaan virranjakaja tai sen käyttöakseli hajonnut itseltä niin että siitä olisi palasia vaihteiston pohjalle kulkeutunut vaikka ei kai sekään mahdotonta ole. Öljypumppu on sitten todennäköisesti saanut osansa metallihileestä ja on myös vaihtokunnossa.

Luultavimmin metallilastut on vaihteistosta peräisin.

Eli ostetaan otsikon mukainen mielellään alkuperäinen R55:n koiraverkko pn:51472158242 , hyvät tarvikkeetkin huomioidaan (esim.travall) Yhteydenotot ykityisviestillä

langerilla vaan vähän kestää välillä se vastauksen saaminen ja tilauksen eteneminen toimitusvaiheeseen ;D mutta joo säästää aika pitkän pennin vaikka rahdit välillä onkin hiukan kovahkoja.

Kulutus on yleensä suoraan verrannollinen siihen kuinka syvälle sukka on työnnetty syyläriin ;)

Nostot nokalta. MD276: 7,43mm imu ja 7,99mm pako MD286: 7,99mm imu ja 8,22mm pako Onko nokan ajoitus tarkistettu/laitettu kohdilleen konetta kasatessa? Kyllä liian matalat puristukset vaikuttaa hyvinkin paljon. jos palotiloja on muotoiltu ja männät ei tule lohkon pinnan tasolle voi puristussuhdetta vain arvailla ja voi jäädä paljonkin alle kympin jopa alle tuon ysin. Kannen kun nappaa pois niin mittaa kuinka paljon männät jää lohkonpinnan alapuolelle ja laskee tämän osan tilavuuden, mittaa kannesta palotilan tilavuuden niin siitähän saa jo laskettua todellisen puristussuhteen kunhan ottaa vielä kansipahvin tilavuuden, männän kupin tilavuuden ja männänrenkaiden ja laen välisen puristustilavuuden huomioon.

Jos oikein muista Sopan aikaisemmista kirjoitteluista niin kyseessä jo lähtökohtaisestikin viritetty kone johon oli Suomessa teetetty nokkakeppi ja nyt ois ilmeisesti tarkoitus kokeilla toisenlaista (oikeasti Miniin tarkoitettua nokkaa). Muistaakseni koneessa oli karvan alle 10:1 puristukset, vaakawebru ja peltisatsi ja yli 1" putkisto, jos toi puristussuhde oli tuota luokkaa niin kovin jyrkkää nokkaa ei kannata laittaa MD276 taitais olla optimi ja jo MD286:nen tomisi paremin hiukan kovemmilla rutuilla.

Eipä tuo Countrymanin kulutus pahalta kuulosta, ei niihin tehtaan ilmoittamiin arvoihin ole uskominen.

Jotain tälläistä vähän aavistelinkin......

Nyt ei jymmärrä et miten sinne sais kuusiokolopultit edes vaihdettua tilalle??? Kyylä ne u-pultit on aina saanut paikalleen korkeintaan joutunut papukaijapihdeillä hiukan avittamaan jos on ollut kovasti turpeet kuminivelet. Ja kyllä sinne saa myös nylonpintaisia ristiniveliä niiden kumipintaisten tilalle: https://www.minispares.com/product/classic/QL5000.aspx

Yksityisten korjamojen tuntihinnt on ainakin yleisesti niin pieniä ettei niistä paljoa voi antaa paljousalennuksia, toki jos homma alkaa sujua rutiinilla ja huomattavasti nopeammin niin niitä tunteja menee vähempi ja se voi vaikuttaa hintaa mutta epäillä saattaa...... mistäkö tiedän? Meillä oli 30v yksityinen autokorjaamo eikä niistä tuntihinnoista olisi voinut alennuksia antaa ellei olisi halunnut ilman tehdä töitä. Siltikin villi veikkaus eetä yksityinen korjaamo tekee moisen ahtimen huollon halvemmalla kuin merkkikorjaamo jonka mielestä öljyjä ei tarvitse edes vaihtaa ikuna ne kun kestää koko ahtimen eliniän..... josta päästään siihen että tarttis vaihta omatkin ml.85220km ja moottoriöljytkin vaihdan hivenen useammin kuin MINIn suositus.

Jos uusi ja täydellinen niin ostan pois. T:LR

100000km on monessa paikassa pidetty turvallisena vaihtovälinä. Tuolla kohtuu hyvät ohjeet hommaan: http://new.minimania.com/How_to_Change_the_Oil_in_a_R53_Mini_Cooper_Supercharger

pistin yvtä