Mini1380

Virallisesti se meneekin niin että MINI ei tue JCWn konetta normi S:n remmiahtimen,softan,suuttimien,putkiston ja ilmansuodatinkotelon kanssa, ei yksikään valmistaja myönnä sellaiseen "lupaa" kun ne eivät tietokantojen mukaan sovi ristikkäin ja tällä vältetään mahdolliset vastuuasiat jos jotain menee vikaan. Joku MINIn asiaan perehtynyt asentaja saattaisi epävirallisesti myöntääkkin kyseisen muutoksen olevan mahdollisuuksien rajoissa.

Pienen purkuoperaation jälkeen syykin toimimattomuuteen selvisi -> kukaan ei ole ruksannut sitä varustelistalta, välillä ne viat on pienestä kiinni. Autokeskuksen mielestä sitä ei saa jälkeenpäin asennettuakaan mutta ajattelin sitä vähän selvitellä josko onnistuisi.

Ohjekirjakin mainitsee vain että kytkeytyvät automaattisesti päälle tietyssä lämpötilassa sytytysvirtojen ollessa päällä tai auto käynnissä eikä manuaaliin tietystikkään enää mitään sulakekarttoja laiteta selityksineen sehän nyt ois aivan turhaa.....

Onko tietoa meneekö peileissä olevien termostaattikytkinten kanssa päälle niinkuin meseissä vai ulkolämpöanturin ohjaamana? Mersuissa on niin että peileille tulee aina virta ja siellä on peilikohtaiset termostaattikatkaisijat. Meillä joka tapauksessa ei tuntuisi toimivan kun pakkasilla ei auennut hileestä peilit. Tarvinnee tarkistaa sulakkeet ja yrittää selvittää mikä ne kytkee.

Ehkä hölmö kysymys mutta onko R55/R56 autoissa sivupeilin lämmitys ja jos niin miten se toimii? Eli toimiiko automaattisesti esim.peilissä olevan termostaattikatkaisijan kanssa vai samasta katkaisijasta takalasinlämmittimen kanssa? Emännän R55:ssa ei ainakaan tuntuisi toimivan ja luulisi alunperin Suomeen myydyssä autossa sellainen olevan

Suurimmassa osissa virirullia löytyy rullan päästä valmistajan logo KAVS, ALTA ja mitä näitä nyt on + suurimmassa osass pienet pultinkannat kasaamista varten. Alkuperäinen on musta ja pulverimaalattu ilman mitään pulttia.

Siellä näemmä korkeapainepumppu (13517588879) 237,91€ ja tankissa oleva pumppuyksikkö (16112755082) 274,96€ . Nuo siis meidän auton tiedoilla katsotut pumpun numerot jossain uudemmassa saattaa olla eri pumppu.

Oisko tämä butiikki: http://www.bmwvaraosat.fi/

Aivan juu jollei oo vaihtamassa ahdintakin, olin niin koko konepaketin vaihdossa "apulaitteineen" vaikka linkin konekkin oli ilman ahdinta.............

1) ECUn softa, isommat suuttimet, paremmin "hengittävä" ilmansuodatinkotelo, putkisto ja tärkeimpänä/suurimpana tehoon vaikuttajana pienempi remmiahtimen siimapyörä. 5) pelkästä Karalan lastusta ei kauheasti taida olla hyötyä jolleivat vaihda samalla sitä remmiahtimen siimapyörää.

Good will ja myyjän virhevastuu ovat ovat kovin eri asioita ja tosta jälkimmäisestä ei edes MINI Suomi/BMW pysty pyristelemään irti, varmasti yrittävät mutta jos auton huoltohistoria on kunnossa ei se kovin helposti onnistu ja tuo virhevastuuhan on sellainen asia mihin täytyy itse älytä vedota he eivät siitä luonnollisestikkaan mainitse.

Jos eka omistaja niin kannattaa vedota myyjän virhevastuuseen koska pumpun pitää kestää ainakin 3 kertaa tuon kilometrimäärän.

Tarvinnee isommat JCWn suuttimet ja ecun softapäivityksen.

On nää Prince moottoriset hienoja laitteta......... miten helvatissa BMW ja PSA on onnistunut ujuttamaan yhteen moottoriperheeseen niin monta itsemurhatoimintoa?? Oikee insinöörityön taidonnäyte :D

Oisko se jossain n.200Nm paikkeilla? Pirun piukkaan ja sokka suraavaan reikään ;-) Kartiorenkaan saat Suomesta Minitronilta tai Brittiosasta mitään shimmilevyjä sinne ei kuulu mutta sitä lakerien välissä olevaa holkkia voi hioa ohuemmaksi tai kokeilla vanhoilla väliholkeilla josko ois ohuemmat.

Mulla on itsellä ollu jo kohta 10v SPAL:lin litteä "ammattilais"flekti, eli kuulalakakeroitu ja isommalla ilmansiirtokyvyllä oleva malli rokkaa vieläkin kuin uusi ja on ollut enemmän kuin riittävä tolle mun aika rankastikkin modatulle koneelle, ei noussut 2009 IMM Englanninreissullakaan lämmöt juurikaan yli 85C vaikka oltiin Saksan puolella hiukan oikeassa ruuhkassakin ja ulkolämpötila oli riittävä. Toki kaikki muukin jäähdytysjärjestelmään liittyvä täytyy olla kunnossa ettei lämpöongelmia ole, Minin jäähdytysärjestelmä on yllättävänkin toimiva kun kaikki on vaan kunnossa, kansipahvi ja keittämisongelmat johtuu aina siitä ettei kaikki/jokin ole kunnossa. Hiukan parempaan jäähdyttäjään kannattaa satsata mutta 4-rivinen normi käytössä on jo liioittelua, sopiva termari (tai ei ollenkaan ja korvausholkki) ja esim.2-rivinen Super Cool jäähdytin + kunnon sähköflekti on riittävä hyvin pitkälle. Lämppärinkenno kannattaa myös uusia etteä vesi varmasti kulkee ja järjestelmä ilmaantuu kunnolla + lämppärin hanan voi avata lämpimillä keleillä ruuhkassa niin alkaa mittari kummasti laskea kunhan lämppärinkennokin on kunnossa.

En kanssa jaksa uskoa että olisi yhtään sopivaa osaa, luulisi tuohon asiaan törmänneen jossain aikaisemmin jos näin olisi. Nissanin/Datsunin alkupään tuotannon koneet taisi olla löyhästi BLMCn koneisiin perustuvia muttei nekään yhteneviä osia käyttäneet, A10 moottori oli jopa kolmella runkopukilla. Missä Vauxhallissa tuollaista konetta on ollut kuin hauilla Vauxhall 1300cvh ei paljoa irtoa....

Bilteman ja Motonetin sähköflekteillä ei vaan oo mitään tekemistä kunnon sähköflektien kanssa, halvalla kun harvoin saa hyvää tai ees kelvollista....

Juu ei ole Suomenkielistä Haynesia (tietääkseni) olemassa Miniin ja ne Suomenkieliset on muutoinkin yleensä aina suppeampia.

Noita jarrupääsylinterin kumeja vois löytyä Turun jarruosasta, niillä on mitä ihmeellisempii vehkeisiin jarruosia toki hinnatkaan ei ole halvimmat.

En nyt muista onko pitkille omaa sulaketta (yleensä on) mutta kai olet sulakkeet tarkistanut?

GP:ssä aina hiukan hirvittää niitten alustan ilmanohjainmuovien kohtalo kun kolajaa ja kun helmatkin tulee normi MINIä alemmaksi, mut onneksi tuli laitettua keväällä kanssa tuollainen OMPin pähkinänsärkijä rauta suojaamaan mueja :D josko se kolauttais isoimmat kokkareet pienemmiksi ennen pohjan muoveja.

Contitechin hihnat on kanssa olleet kestäviä ja yleensäkin ne missä on ollut "kudostekstuuri" selkäpuolella näkyvissä, selkäpuolelta sileät tuppasi ainakin ko.projekstissa aina pettämään todella nopeasti esim.goodyearin hihnat oli ihan pskoja ja Daycon.

Kannattaa sit hiukan katsoa kenen valmistajan moniurahihnan ottaa, niissä on aika paljon laadullisia/kestollisia eroja tollasessa kovemmassa kuormituksessa mikä tuli huomattua kaverin remmiahdetun Classic Minin kanssa jossa MINIn Eatoni.

Minkä väriset oviverhoilut?