Mini1380

Ei tarvinnut Clubmanista ottaa akun alla olevaa koteloa pois vaan riitti se akkukotelon kannen pois otto että pääsi läpivientiin käsiksi ja sai tolla työkalulla tuupattua läpiviennin valmiista "nisästä" johdon sisään jolloin läpiviennistäkin tuli tiivis.

Ostin tuon Defan läpivientityökalusarjan http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/accessories/tools/pullwire_kit/ ja helpotti kummasti projektia eikä ollut muistaakseni pahan kallis. Lisäksi ostin sisäjohdot Defa Termini päällä niin ei tarvinnut niin isoa liitintä vetää läpivienneistä ja sisäasennuskin siistimpi kun ei tarvitse sitä "pistorasiaa".

Clubmanissa ainakin onnistu siitä jostain akun takaa isosta läpiviennistä ja kuvien mukaan Contryman ois hyvin samantapainen siitä kohtaa.

Kokeilee sormella missä kohtaa tikkua kastuu ;)

Laita nyt aluksi se levy sinne sylinterien alle niin saat polkimen tyhjäliikkeen oikeaksi, voit kokeilla asiaa myös "aukaistuilla" korilaatoilla molempien pääsylinterin pulttien kohdilla korin ja sylinterin välissä.

Majoituspaikkoja vielä vapaana joten varaathan omasi.

Sitten polykarbonaatti.

Oikeanpuolimmaisen luulisi takaavan paremman männänhelmojen voitelun, toki voi olla että vasemmanpuolimmaisessa on niin surkeat öljyrenkaat et niitä tarvitaan kahdet :D Oikea kestänree myös paremmin kierroksia millä ei taida tässä tapauksessa olla merkitystä.

Meinaatko vuorata sisäpuolen sillä muovilla vai ikkunoiksi? Polykarbonaattia ainakin saa muokattua kaarevaksi jos lasiksi ajattelit? Etrasta ainakin saa hyvin laajaa kirjoa erillaisia muoveja jos meinaat sisätilan verhoilla/eristää.

Eikö jonkun mallin junakeulassa olis sopivat ne katon sivuikkunat. Olis kaarevat ja kaikkea.

Lohko, kampura, veivit, männät, työntötangot ja kansi on eri, osa muista osista samoja :)

Voi olla vähän levee radalle ;D

1000cc koneesta ei saa tehtyä 1275cc konetta, ovat "täysin" eri koneet. 1000cc koneeseen voisi vaihtaa 1100cc kampiakselin ja porata mahdollisimman isoksi jolloin päästäisiin johonkin reilu1200cc kokoon muttei taida maksaa vaivaa varsinkaan kun 1100 kampurat on aika vähissä.

Miksi ei menisi ko.levyjarrut paikoilleen sulle??

VENTTIILIKOPPAKISA 2017 SÄÄNNÖT! Rakenna oma venttiilikoppakilpuri ja osallistu sillä jaloon kilvoitteluun clubin kesäkokouksessa lauantaina 1.heinäkuuta! Nopeimpien lisäksi palkitaan myös hienoimmat kilpurit sarjoissa Yleisön Valinta sekä Tuomariston Suosikki. YLEISTÄ 1) Tämä on leikkimielinen kilpailu. Tosikot joutuvat julkisen pilkan kohteeksi. 2) Tuomarin päätökset ovat lopullisia. Lahjontaa voi yrittää. Makeiset ja halaukset ovat hyviä lahjuksia. 3) Kilpailijat saavat pitää ajoasuja, kypäriä, ajolaseja, tulenkestäviä haalareita tai muita mieleisiään kisavarusteita. Tämä kuitenkin omalla vastuulla. Järjestävä taho ei ota vastuuta naurunalaiseksi joutumisesta. KILPURIEN RAKENTELUSÄÄDÖKSET 4) Kilpurin runkona on oltava tunnistettavissa oleva Minin venttiilikotelo. Neljä pyörää. 5) Kaikki moottorit ja menoa vauhdittavat apulaitteet ovat kiellettyjä. Kilpurit liikkuvat painovoimalla. 6) Mitat ja paino Pituus - max 14 tuumaa / 35,6cm Leveys - max 8 tuumaa / 20,3 cm Korkeus - max 8 tuumaa / 20,3cm Pyörän halkaisija max 5 tuumaa / 12,7cm Paino - max 8 paunaa / 3,6kg 7) Sponsorilogot, kisatarrat, auton nimet ja "kuljettaja" ovat suositeltavia, mutta eivät pakollisia. 8) Spoilerit, siivekkeet, muut ilmanohjaimet ja ulokkeet ovat sallittuja, kunhan edellä mainitut maksimimitat eivä ylity. Näistä tuskin on merkittävää hyötyä itse kilpailussa, mutta saadaanpahan kunnon naurut. KILPAILU 9) Kilpailu ajetaan parilähtönä mäkiradalla. Kilpailijat lähettävät kilpurinsa matkaan tuomarin merkistä. Varaslähdön ottanut kilpailija hylätään. 10) Kisa aloitetaan etupyörät lähtöviivalla. Kilpuri jonka etupyörät ensimmäiseksi ylittävät maaliviivan on voittaja. Mikäli kumpikaan kilpuri ei selviydy maaliin asti, voittaja on pidemmälle päässyt. 11) Radalta ulos ajanut kilpailija hylätään, toinen kilpailija on voittaja. 12) Kisapäivänä julkaistaan uudet tosi kivat ja oikeudenmukaiset säännöt karsintoihin ja loppukilpailuun. Koitetaan saada useampi lähtö/kilpuri 13) Ei keksitty sääntöä 13 ja äiti on taas saunassa 14) Kilpailijat voivat esittää kaikki protestinsa tuomarille, joka tulee muistuttamaan kilpailijoita säännöstä 1. 15) Tuomarilla ja toimitsijoilla on kilpailun ajan henkivartijat ja heidät kuljetetaan kilpailun jälkeen turvasaatossa salattuun paikkaan

esim. GT clubman oli ilman tehostajaa kun oli 12" pyörät, kandee näyttää sillai soveltavasti papruja konttorilla.

Mulla kolmessa Minissä ollut levyjarrut edessä ilman tehostinta ja hyvin pärjää. Kahdessa Cooper S:n 7,5" ja yhdessä 8"+KAD:in 6-mäntäiset satulat ja KAD:in takalevyjarrut. Eikä ole katsastussedälläkään ollut valittamista, pikemminkin päinvastoin.

MINIn moottorien hydrauliketjunkirirstinten ongelmien vuoksi ei kummallakaan meidän autolla ajeta öljyillä edes 8tkm ja käytetään vain kunnon öljyjä. Ainakin itselle se on aivan sama maksaako se öljy sen 40-45L purkki ja suodatin 15€ marmorilla kahdesti vuodessa/auto kun itse vaihdan ja tulee vielä leimatkin huoltovihkoihin. Säästän ennemmin sitten vaikka ruoka- tai vaatekaupassa :) enkä ole kyllä aikaisemmillakaan autoilla ajanut pitkillä vaihtoväleillä. MINI R55 Cooper S:ään laitan em.Shellin öljyä ja omaan GP1:seen Castrol Edge 5w-30 öljyä.

ja taasen Laakkonen suosittelee 5w-30 öljyä.... Ote Laakkosen teknisen johtajan kanssa käydystä keskustelusta kun kysyin mitä öljyä uuteen moottoriin että takuu säilyy: "öljynä käytämme SAE 5W-30 - Original BMW Engine Oil / MINI Original Engine Oil Tuota originaali-öljyä vastaava on Shell Helix Ultra. Öljyvaatimus tuolle moottorille on BMW Longlife-04, SAE 5W-30, ACEA: C3"

Sähköhydraulinenhan se on.

Samoilla linjoilla edellisen kanssa, eli turvakaaret on jopa vaaralliset katu-autossa, niihin voi helpostikkin lyödä pään kolarissa ja se on sitten moro. Turvakaaret on kuitenkin suunniteltu toimimaan yhteen monipistevöiden-kuppipenkin-kypärän-kaaripehmusteiden yhdistelmänä ja näistä jos kypärä korvataan kuskin kuupalla saattaa seuraukset olla kohtalokkaat.

Kaasutin Expertti (sai ainakin ennen)

http://www.safetydevices.com/motorsport/products/roll-cages/?s=true&make=Austin&model=Classic+Mini%7C%7C1959%7C2001&variant=2-door%7C%7C

Onko jarrusylinterin ja kytkinsylinterin alla se peltilevy mikä sinne kuuluu? Joskus törmäsin sellaiseen että se oli jätetty pois jonka surauksena pääsylinterin mäntä ei päässyt palautumaan kokonaan alas ja jarrut jäivät vähitellen päälle kun sylintereihin jäi pieni paine, ongelma korjaantui prikkojen lisäämisellä sylinterin alle jotka myöhemmin korvattiin oikeanlaisella pellillä.

Nykyään pitäisi riittää kun on eurooppalaiselta valmistajalta ja ko.automalliin tarkoitettu.