Mini1380

Kannattaako moista lähteä teettämään kun niitä saa ihan kaupastakin: https://www.minitron.fi/tuote/ylemman-ensiorattaan-sisalle-holkkilaakeri-ulkopaahan-10001300-cc/

Heidillä ihan vakio Mpi:ssä vaikutti vetelyyn/ajettavuuteen helvatisti että vaihdettiin 7x13" vanteet takaisin 6x13" Sport Pack:in alkuperäisiin..

Oletko tarkistanut apukuskinpuoleisen etulattian kunnolla runkonumeron suhteen?

Mulla camberi muistaakseni edessä -2 casteria en muista (voin tarkistaa kun käyn tallilla), eikä auto nyt ainakaan kaistanvaihdoissa vetele. Ei se camberin lisäys vetelyä aiheuta mutta liian ujot casterit aiheuttaa 10" pyörillä noi casterit saa paremmin oikeiksi kuin isoilla.

Minkä verran camberia sulla on edessä? ja minkä verran casteria?

On kyllä hyvin tehty peli ja vastaavaa vania ei saa tehtyä likellekkään tuolla summalla.

Kyllä proppu irtoo ennenkuin kierre pettää, kannattaa hiukan kolkuttaa propun kantaa vasaralla ja avata kunnon vastakierrehylsyllä proppu kun kulmat menneet pyöreiksi. Jippohan on siinä että propun kiristysmomentti on hyvinkin pieni ja propun kannassakin ilmoitettu kovuudeksi vain 4,8 (normi pultti 8,8) sekä se että se olisi suositeltavaa vaihtaakkin välillä kun siihen on vulkanoitu se tiiviste. Ongelmat yleensä alkaa kun proppua käytetty noin miljuuna kertaa liikaa ja kiristetty tyyliinettei varmasti vuoda tai löysty.

Naputtele uusi numero ennen rekisteröintikatsastusta sinne apparin jalkatilaan.

Se oli Carly:n ohjelmisto ja BMW:n K+DCAN ohjelmointijohto mikä kaverilla oli ja sillä pääsi ohjelmoimaan/muuttelemaan vähän kaikkia toimintoja R55:ssa.

Mielestäni parhaan näköinen tulee kun poistaa vaan pystylistat/pokkaukset ja jättää vesikourun paikoilleen. Puskurin lippojen poisto ja takapään pyöristys on kanssa ihan kiva.

Juu on se niin pal muuttunut et R53 MINIinkin ovat tehtaallaa piruuttaan laittaneet remmiahtimen kaveriksi välijäähyn ja GP-malliin vielä isomman kun muihin......

Oletko tarkastanut että lämmityslaitteen kotelossa on vedenpoistoreikä auki? Oliko sulla ilmastointia?

Jotain tuon suuntaisia ne luvut mielestäni olivat mitä Ilkka jutteli että V1600 Minissä oli. Toki niinkuin tiedetään dynoissakin on eroja että mitkä aina ovat ne todelliset lukemat mutta enemmän sieltä tuli kuin vakio Cooperista oli mitattu. Onen käyttö taas liittyi johonkin luokittelujuttuihin oisko saatu hiukan kevyemmäksi tehtyä kun lähtökohdan tehojen mukaan menivät painot tai jotain vastaavaa.

Itse lähtisin vanhan boksin ohjelmoinnilla, silloin yleensä otetaan alkuperäinen softa talteen. MikaJ tekee ainakin uudempiin Mineihin softapäivityksiä ja voisi tuohonkin saada tehtyä.

Mistä ostit ja koska? Varaosatakuuseen voisi mennä. Omassa GP:ssä vielä toistaiseksi alkuperäinen et ei ne kait ihan noin huonoja yleensä ole.

Kyllä sinne aika paljon saa sopivalla softalla kun ONE:ssa on kaasuläpän avutumista rajoitettu ja eri sytkäkartat kuin Cooperissa, muistaakseni vakio 1600-luokan ONEen saa kutakuinkin sen 130hv softalla. Erkka saattaisi muistaa tarkemmin heillä kun muutama tollanen vakio 1600-luokan ONE on ollut.

Omassa kohtuu piukka salisburyn kitakalukko ja hyvin tuon kanssa pärjää ja vetopito jotain aivan muuta kuin lukottomalla.

Sitten sopivuuskin saattaa olla kohillaan.

Varmaan taas näihinkin sopii että alkuperäiset istuu paremmin kuin kopiot.

Saahan sitä pillistä kuristettua tehonmittauksen ajaksi ;-)

Periaatteessa pienet 7,5" levyt tarvitsevat tehostimen kaverikseen ja 8,4" voi laittaa ilmankin. Toisaalta eipä juuri kukaan radallakaan käytä tehostinta S:n kään levyjen kanssa.

Ei, on niitä jotkut saanut leimattua rumpujarruilla mutta muutoskatsastukseen kyllä oikeasti tarvitaan levyjarrut.

jep, rubber joint tarkoittaa kumisia ristiniveliä.

Britit tuppaa usein puhumaan veivilasillisista Mk2:sina.

Kaverilla on joku ohjelma Androidiin ja MINI/BMW yhteensopiva ohjelmointikaapeli ja sillä pääsi ainakin säätelemään monia mukavuustoimintoja ja kytkemään esim.start stop automatiikan niin että se on lähtökohtaisesti käynnistettäessä pois päältä. Kaikennäköistä sillä sai ohjelmoitua mutten tarkemmin muista enää mitä kaikkea, itse olin tytyväinen että saatiin se kirottu start stop pois päältä.