Mini1380

Kokeile kolauttaa solenoidiin vasaralla ja pitkälläjatkolla muutaman kerran oikein napakasti.

Mikä kone?

Mikä malli tarkalleen ottaen? Cooper S vai tavallinen Cooper ja ilmeisesti F-sarjan Mini kyseessä?

tai stationary pulley

Idler pulley aika usein

Väitän etttä harvassa on ne Minit kun tuon yli menee meluissa.

No kyllä sellaisen on saanut menemään läpi, sehän ei siltikään automaattisesti tarkoita että se onnistuu jatkossakin.

Tämän luulisi olevan ainakin aktiivisempien ratailijoiden tiedossa mutta laitetaan vielä muistutuksena. MELURAJAT Normaalipäivinä saa ajaa ajoneuvolla jossa melutaso jää alle 95 db. Mittaustavat ovat seuraavat: – Autoilla 4500 rpm, puolen metrin etäisyydeltä, 45º kulmalla, pakoputken suuaukolta.

Jokainenhan laittaa mitä öljyä parhaaksi näkee

Niin jostain kumman syystä hyvin monissa Spi ja Mpi Mineissä on 1 ja 2 synkat pskana jo kohtuu pienilläkin kilometreillä, asettuu vaan aika hyvin siihen aikaan kun Rover keksi että 5W-40 on hyvä öljy näille

En käytä ja siksi että Miniin kuuluu 20w-50 ölppä ja Valvolinen VR1:ssä on ZDDP:n määrä passeli Minille.

Onhan noita Hondan kone swappeja tehty ainakin yksi jossa koneen sijainti ja vetotapakin vaihdettu.

Pikku juttu näköjään unohtunut tapahtumainfosta eli majoituksen hinta. Majoitus on 25€/nuppi +9€ liinavaatemaksu. Maksu kerhon tilille, viestiksi MCFF ratapäivän majoitus ja nimi jos ei sama kuin tilin omistaja Majoituspaikkoja vielä vapaana jonkun veran.

Mikä Mini? MK1 ja 2 kun on erilailla kiinni kuin MK3->

Eikö tuo juuri viittaisi enempi sinne HPFP:n puolelle? Mitä paineet ovat kun auto lähtee huonosti käymään? Muistaakseni alkupaine tyhjäkäynnillä pitisi olla 40bar vai oliko se 50 bar jos nämä eivät täyty mutta auto johndonmukaisetsi antaa sen 5-6bar ennen käynnistystä niin itse heittäisin arvion ennemmin HPFPn puolelle että se takertelee välillä.

Meillä vähän vastaavaa omassa R55 MCS:ssä eli ajoittain kylmäkäynnistyksessä surkea käynti ja toisinaan ok. En ole vielä OBD:mokkulalla pääässyt kunnolla kiinni kuin aina käymmistäessä on ne alkupaineet olleet OK, itsellä vahva veikkaus HPFP:ään ja siellä enempi siihen paineensäätöpuolen magneettiventtiiliin, maailamslta kun olen lukenut niin HPFP:n tiivistet akava kulumaan/kovettumaan ja venttiili takertelee, tämä kuulostaa varsin järkeenkäyvältä kun sähköpumppu harvoin tekisi niin pitkään vastaavaa vikaa, magneettiventtiili ja sen tiivisteet sitten taas saattavat oireilla pitkäänkin. Tankkipumpunhan pitäisi herätä aina kun kaukosäätimestä avataan ovet (kunhan linjan paine on tippunut tietyn pisten alle), itse en ole vielä kertaakaan onnistunut saamaa tilannetta päälle missä aloituspaine olis sallitun (tankkipumppu viallinen), toisaalta mokkulan ollessa apikoillaan ei ajossa korkeapainekkaan ole jäänyt alle tavoitearvojen. Silti olen tullut kohtuu varmaan johtopäätökseen että korkeapainepumpun HPFP säätösolenoidi jumittaa tai sen tiivisteet jäävät välillä vuoto kohtaan.

Esim. RedLinen Water Wetter on oikeasti toimivaa jäähdytinnesteen lisäainetta, käytän itse ja suosittelen ja tuon toimivuus on testattu monessa kilpurissakin ja on vaikuttanut lämpöihin niin Minitonnissa, Historic-Mineissä, katu-Mineissä kuin Race Truckissa. Parhaan tuloksen saa kun vielä vähenbtää glygoolin määrän alle 20%.

Vaihda uus syyläri ja huuhtele kone kunnolla niin ei ole ongelmia. Kai olet kuitenkin glygoolia laittanut ettet pelkällä vedellä ajele? Koneen vesitilan putsaamiseen: http://www.roadmachine.fi/tuote/thermocure/ tai http://www.roadmachine.fi/tuote/evaporust/

Jääköhän joku männistä jumiin, säätö yleensä silleen et on ihan inan nihee eli pyörii vaivattomasti muttei jää pyörimään, vaikee selittää mut kyl sen oppii,

Onko kaasarissa oikea määrä oikeaa öljy?

2. kannattaa tarkistaa tunnelin takapään kumipusla jos noin tekee, tossa tunnelimallissa on eniten niveliä niin saattaa olla jotkut nivelistä tiensä päässä. Tästä varmaan on monta mielipidettä mutta toi tunnelimalli on omasta mielestä just vähän sellainen arpomismalli parhaimmillaankin ja aika/käyttö tehnyt vielä tehtävänsä et ei ainakaan vanhemmiten parane.

Jo puolet majoituspaikoista varattu joten varaahan omasi niin kauan kuin paikkoja riittää.

1. tarkista että jarrujen säätö oikein ja ilmaa. 2. minkälainen vaihdelaatikko: pitkäkeppinen, alumiinitunnelimalli vai tankomalli ? samat öljyt koneen kanssa joten öljyn vaihto tuskin auttanee mutta ei siitä haittaakaan ole jos ei tietoa koska viimeksi vaihdettu. 3. oisko kaasarin säätö vähän laihalla, kokeile vetää nelosella ajaessa ryyppyä päälle, jos se auttaa säädä seoksia rikkaammalle.

Oletko mitannut että auto lataa kunolla?

MCFF syysratapäivä 15.09.2018 Pitkästä aikaa Minit palaavat legendaariselle Ahveniston moottoriradalle syysratapäivän merkeissä! Rata on varattuna klo:12-17:00 väisen ajan. Ratavuorot jaetaan tuttuun tapaan hitaiden ja nopeiden vuoroihin jolloin jokainen pääsee ajamaan itselleen ja kalustolleen sopivalla vauhdilla. Nopeiden vuorolla kypäräpakko! Totuttuun tapaan valitaan myös varikkoruusu joten autotietolomake kannattaa täyttää Ratailun jälkeen siirrymme viettämään useimmille Mineille ajokauden viimeistä yhteistä iltaa Aulangon Rantahuvilalle. Tule Sinäkin mukaan rentoon illanviettoon!!! Majoituspaikkoja on n.20 joten varaathan nukkumapaikkasi ajoissa. Varaukset: Lari Risku p:050-5992830 (mielellään tekstiviestitse) Etäisyyksiä: - Helsinki 105km - Turku 140km - Tampere 77km http://ahvenistoracecircuit.com/esimerkkisivu/ https://www.evonluonto.fi/property/aulangon-rantahuvila/