Mini1380

Kaikkiin viilattuihin koneisiin olen sen palikan laittanut, kannaattaa tarkistaa onko mukana tulleet pultiti kovia (yleensä ei) ja jos eivät ole hommaa kovat pultit niinkuin alkuperäisetkin. Kovassa pultissa 6-viivaa ja pehmeässä 3-viivaa.

Hiilet alkaa moottorissa olemaan varmaan tiensä päässä joten moottori vaihtoon. Joskus kun tekee koko stopin niin kunnon täpäytys kaiuttimen yläpuolelle korjaa ongelman väliaikaisesti (jumiutuneet hiilet lähtee liikkeelle) Nykyisin aika yleistä että oviin menevät johtosarjat hapertyuvat läpivientikumin sisältä ja iaheuttavat mielenkiintoisia ongelmia ja oireita.

http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/CE12.aspx?0108&ReturnUrl=/shop/classic/Accessories/Tools.aspx|Back to shop

Käytätkö oikeita työkaluja asentamiseen?

Katsoin ihan samaa ja ihmettelin ettei sitä mainittu ollenkaan.

Hiukan uudemmissa oli sellainen huopa kumimaton sijaan mutta -78 ei tainnut olla mitään.

Lohkolämmitin tulee moottorin taakse pakosarjan alla/takana olevan pakkaspropun tilalle. Kyllä noita on jo pitkään saanut kun minunkin GP:ssä oli sellainen ostettaessa ja oli ollut jo kun edellinen omistaja sen oli ostanut, kaverin R50:seen sellainen asennettiin jo varmaan n.10v sitten..

Toi jaon hyppääminen kävi mullakin ensimmäisenä mielessä. Polttoainepumppu ei taida antaa vikakoodia R50:ssa ainakaan jos ei lähde käymään. Seisomisen jälkeen kun avaa ovet/lukot tai laittaa virrat ekaa kertaa päälle pitäisi pumpun tehdä esipaine.

Kyllähän tuota ahtimen huollontarvetta on täälläkin monasti käsitelty kuin myös polttoainesuodattimen vaihdon tarpeellisuutta. MINI vaan ei pidä sitä ahtimen huoltoa millään markkinoilla tarpeellisena kun myyvät uusia ahtimia mielummin.

Onko imukanaviin tehty koskaan karstan poistoa? Voisi hyvinkin olla sillä suunnalla syypää kunnei kerran mitään vikakoodiakaan anna.

Niin mutta alv:ia ei tarvitse maksaa kahteen kertaan, vain Suomeen.

Toisaalta brittien alv:ia ei tarvitse maksaa joten hinnat nousee vain tullin verran.

Toimitukset ainakin hidastunee kun viettävät aikansa tulliselvityksessä.

Siellä tukivarren sisällä laakerien välissä on putki, joten mitä väliä ei ne purut sinne jää.

Siitä työkalu ja korjaussarja: https://www.ebay.co.uk/itm/MINI-REAR-RADIUS-ARM-BEARING-REMOVAL-REAMER-TOOL-PAIR-OF-RADIUS-ARM-KITS/173606183901?hash=item286bbc23dd:g:g7gAAOSwHMJYLE7W

Tosta työkalua ko.hommaan: https://www.ebay.co.uk/itm/CLASSIC-MINI-RADIUS-ARM-BEARING-REAMER-TOOL-WITH-PILOT-FITTING-REMOVAL-TOOL/173622206296?hash=item286cb09f58:g:woIAAOSw0X1b3j~S:rk:5:pf:0

Mitään muita kuin Heritagen peltejä ei kannata tilata Englannista, niissä on sopivuus kohtuu hyvä. Ne mitä saa kannattaa hommata Pesun kestävinä Suomesta.

sait yv:n

Turusta löytyisi.

etupäähän?

Mulla antoi muistaakseni tuon koodin kun imusarjan TMAP-anturi oli pskana.

jos sisällä vetää niin eikö kannattaisi liitokset jättää kuitenkin konehuoneen ja tavaratilan puolelle, sisävedon hoitaa teflonputkella.

ja kannattaa ne konehuoneenkin letkut uusia jos ei iästä tietoa ettei pääse kukko hommiin.

Itsellä muistaakseni bensapaineet n. 0.20 bar:ia . Kopioitu Free Technicsin sivuilta: "Bensanpaine suositus Weberille ja Dellortolle on 0.15-0.20 bar. Monet mekaaniset vakiopumput tekee enemmän, esim Volvo ja Ford useimmiten 0.40 bar. Kaikki vähänkin uskottavat sähköpumput tekee aina ylipaineen. Vain kaikista kevyimmillä sähköpumpuilla paine voi olla sopiva. Pumppu joka riittää 150 hepan koneelle tekee ylipaineet. Mittaa niin tiedät. Turha arvailla. Paineensäädin vaan väliin ja paine kohdalleen niin asia on kunnossa. Ihan turha kokeilla kuinka kauan neula sattuu kestämään ylipainetta" ja tuossa linkki ko ohjesivulle: http://freetechnics.fi/info/vinkkejae.html