karvalakki

Lämpötilan lisäksi siis näkyviin saa keskinopeuden, keskikulutuksen ja ennusteen polttoaineen riittävyydestä.

Netti on pullollaan OBC-retrofit ohjeita, mutta ne kaikki tuntuvat päättyvän ohjeeseen: "lopuksi koodauta OBC toimintaan merkkiliikkeessä". Aika lame. Itsehän se pitää tehdä. Tutkin asiaa ja ajattelin dokumentoida Ncsexpert koodausohjeen tänne. Käytännössä obc koodaus tarkoittaa siis sitä, että auton varustelistaan lisätään varuste 550. Varustelista ZCS on tallennettu KMB ja EWS moduleihin. Ensin varustelista luetaan jommasta kummasta purkista ja editoidaan lisäämällä SA, GM ja VN:n oikeat bitit, jotka löytyy Daten hakemistosta tiedostosta r50zst.000 varusteen 550 riviltä. Jos oikein muistan niin ainostaan SA muuttui ja siihen lisättiin ....002000. Kun ZCS on muutettu niin se tallennetaan molempiin purkkeihin. Tämän jälkeen koko auto koodataan tyhjällä man tiedostolla varustelistan mukaiseksi. Voila. Tarkalleen ottaen saattaisi riittää että koodaa ainostaan KMB modulin, koska se taisi olla ainoa muuttunut moduli. Ja voi olla että pelkkä BC parametrin muutos aktiv arvoon riittäisi. Mutta kun laittaa ominaisuuden varustelistaan niin eipähän vahingossa poistu jos esim huollossa koodailevat.

Olisiko #1 tässä : http://minifans.info/parts-catalog/R60/Europe/Cooper_S-N18/L-N/2011/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_pump_lines_injector/

No ei kyllä istu tuohon autoon ollenkaan. 225/50 on paljon korkeampi kuin 215/40 (noin 30% korkeampi), ja nopeusmittarikin alkaa näyttämään melkein 10% liian vähän.

Ei onnistu ista-d:lläkään. Kuten kirjoitin, tarvitset ncsexpertin ja k+dcan kaapelin. ISTA-D on tarkoitettu diagnosointiin, kuten INPA.

Aika härskit camberit takapäässä Oletko laittanut sinne säädettävät tukivarret? Tarvitseeko niihin jotkut Tuv laput kuten jousiin?

Siis sulla on tiedossasi jotkut parametrit jollekin modulille, joiden arvoa täytyy muuttaa? Väittäisin, ettei tuota voi ISTA-P:llä tehdä lainkaan. ISTA-P on tarkoitettu lähinnä alkuperäisvarusteiden retrofittaukseen tai modulien vaihdon yhteydessä niiden ohjelmointiin (= vaihdettuun moduliin uploadataan ohjelmakoodi, jotta moduli voi toimia). Lisäksi ISTA-P ei taida suostua downgradeamaan modulin softaa. Jotta autoa voi koodata, siis parametriarvoja muuttaa, tarvitset F-sarjalaisiin esys-ohjelman ja enet-kaapelin, ja näihin vanhempiin e- ja r-korisiin bemareihin NCSExpertin ja K+DCan kaapelin (USB). (Ja vielä vanhempiin ADS-kaapelin, mutta tämä ei koske Miniä) Ps. Yleensä nämä softat lukee sen valmistenumeron automaattisesti autosta, eikä sitä tarvitse syöttää mihinkään. Jos softia haluaa käyttää ilman että läppäri on kytketty autoon, niin silloin syötetään mainitsemastasi 17-merkkisestä VIN-koodista vain ne 7 viimeistä merkkiä.

Mitä yrität saada aikaan sillä ISTA-P:llä? Oletko retrofitannut jonkun varusteen, vaikuttanut jonkin boksin vai mitä? Mitä tunnistenumeroa syötät? VIN?

Mikä kaapeli sinulla on? Miten tuore ISTA sinulla mahtanee olla? Mitä yritit ISTA-P:llä tehdä? Mistä boksista mahtoi olla kyse?

Miten mahtanee olla, saako R50:n etupyörän laakerin/navan irti olka-akselista ilman prässiä? Entä uuden asennuksessa? t. Nimim. ”Pitäiskö viedä suosiolla pajalle?”

Olette oikeassa, ei kyllä sittenkään ole yhtään Redbull- auton näköinen.

Joku anturi vetelee viimeisiään, veikkaisin. Tuosta tapahtumasta jäi kyllä koodi muistiin, se kertoisi mikä siellä ahdistaa.

Höpötystä, vikakoodit eivät ole mikään uskon asia. Nyt vaan hopi-hopi niitä lukemaan. Mutta kannattaa huomioida ettei yleismallin lukijat toimi kovin hyvin, vaan koodit kannattaa lukea BMW:n omilla vehkeillä, esim ISTA:llä. Etsi joku harrastaja läheltäsi.

Olisiko Redbull Mini ilman tölkkiä?

Ei kai tuon takia tarvitse moottoria poistaa? Riittänee että sitä laskee vähän ja irrottaa laatikon? No anyway, itse vaihtaisin samalla varmuuden vuoksi ne alatukivarsien takahelat. Ovat keljumaiset vaihtaa muuten ja tuossa remontissa ne on kivasti esillä. Eikä osat maksa kuin muutaman kympin.

Omasta Ministä jäi yli vanhat etujouset ja kuskinpuoleinen etuiskari. Osat ovat 2/02 valmistetusta autosta eivätkä sovi 3/02 jälkeen valmistettuihin. Noita alkupään tuotannon autoihin sopivia iskareita ei taida saada tarvikeosana, joten ajattelin kysäistä täältä jos joillain olisi tarvetta yhdelle iskarille, ennen kuin heitän roskiin. Privalla tavoittaa.

Sen olen oppinut kantapään kautta, että talvella noita ei kannata aukoa.

Niin, kyllä itsekin olen niitä voidellut, kuten muitakin tiivisteitä, mutta missään huolto-ohjelmassa en ole tuohon törmännyt. Se BMW:n oma gummipflege on tuohon hyvää tököttiä.

En ole ikinä kuullutkaan että lasikattoja/kattoluukkua olisi ikinä missään huollossa huollettu vaikka niitä aika monessa BMW:ssä on ollutkin.

Myydään uudet Johns merkkiset R50/R53 umpiot, vasen ja oikea. Näissä ei ole lampunpesimiä. Tuli ostettua omaan Miniin, mutta enpäs niitä sitten tarvinnutkaan. Hinta 150€.

No niin, näinhän se kävi minullakin, eli käytiin releen, sulakkeen ja pumpun liittimet irrallaan ja pesimet alkoi toimia. Aika peli tämä Mini, vähän vaatii totuttelua kun viat korjataan toivomalla tai kopauttamalla. Kuskin ikkuna alkoi toimia nyrkin iskulla, valojen korkeussäätö kopauttamalla ja nyt tämä ... mitenhän nuo pallonivelet ... häviäisikö väljyys jos vain kovasti toivoisi?

Eipä näköjään valojen korkeudensäätö toimi toisessa umpiossa. Hö. Ja näyttää siltä, että halvemmalla saisi molemmat umpiot ilman pesimiä kuin yhden uuden pesimillä varustetun umpion, joten herää kysymys: voisiko nuo valonpesimet jättää pois? Tuleeko katsastuksessa ongelmia? vai mistä saisi kohtuuhintaisen uuden umpion? Kyseessä ’02 mallinen R50 halogeenivaloilla.

No ei kai se tulliin olisi jäänyt, kun tuli Saksasta. Itsekin meinasin ensin hitsata, mutta tuohon hintaan ei viitsinyt edes harkita. Kyseessä siis koko putki katalysaattorilta eteenpäin, sisältäen keski- ja takavaimentimen.

No niin, itsellänikin oli takaäänenvaimennin aivan seurana, mutta ei siitä tullut mitään koodeja. Putki tuli, ja kovin oli laadukkaan oloinen. Kovin tuli sivistynyt Ministä Maksoi 80€ plus postikulut 20€.

Milloin tämä tapahtui? Säännökset ovat muuttuneet tänä vuonna ja nimenomaan omatoimiasennus tuli sallituksi, samoin poistui vaatimus lohkolämmittimelle.