karvalakki

Kyllä tuolle löytyy osanumerokin (41207137951), joten varmaan se on irrotettavissakin.

Jos korjata haluaa, niin itse kokeilisin 3M 05900:lla. Sillä on tullut monet paljon surkeammassa kunnossakin olleet puskurit korjattua. Tosin äkkiä tulee halvemmaksi ostaa uusi lista, jos yhtään omaa aikaansa arvostaa.

Sorry, olisin voinut vannoa että se oli 1/4" mutta seison asento korjattuna: 3/16" on varmastikin oikea tieto. Tuumakoko kuitenkin. En katsonut sarjan sisältöä sen tarkemmin, kun ei ole juuri nyt itselle ajankohtainen. Hinta tuntui kyllä asialliselta.

Ei kyllä ole pahan hintainen paketti. Ps. Ne proput siinä ahtimessa on 1/4" kuusiokoloja. Tuurilla ne saa auki myös 6mm kuusiokololla, tai sitten pyörähtää...

Komppaan @next:iä. Kannattaa lukea koodit DIS:llä tai ISTA/D:llä. Ne osaavat ohjata oikeanlaiselle diagnoosipolulle, tekevät tarpeelliset adaptoinnit/resetoinnit ja kertovat myös onko koodaus tarpeen.

Tietäjät tietää, minä voin veikata: Tietääkseni autossa ei ole vesiventtiiliä, joten jos autossa on automaattinen ilmastointi, niin veikkaan läppämoottoria, osanumero taitaa olla 64 11 1 499 112 Jos siinä on manuaalinen ilmastointi, niin läppiä taidetaan käyttää vaijereilla tms, jolloin etsisin vikaa siltä suunnalta.

Tässä parinkymmenen vuoden aikana on ehtinyt olemaan useampaa sukupolvea Coopereita, joten tietäjille olisi varmasti hyväksi tietää minkäikäisestä Ministä on kysymys. Samansukuisessa rinnakkaismerkissä tuo oire voisi viitata joko lämmityslaitteen läppiin tai jumiutuneeseen vesiventtiiliin, riippuen auton iästä ja varusteista.

Ruosteetonta purkuosaa joutunee odottelemaan. Tuo luukun ruostuminen kun tuntuu olevan ongelma jokaisessa autossa. Takalasin pissapojan toimimattomuus todennäköisesti johtuu sen takaiskuventtiilin jumimisesta tai sen letkun mutkan tukkeutumisesta pyyhkimen juressa. Pyyhin on helppo irroittaa ja rassata röörit auki.

Muistelen, että tämä oli tunnettu ongelma, joka liittyi ovensisäisten vaijereiden venymiseen. Joku oli tehnyt jonkin kikka-vitosen vaijerin lyhentämiseksi jollain pienellä sinkilällä.

Aeromotorsilta olen tämäntyyppisiä osia ostellut: https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=51247114535

... eli lyhyt vastaus: Sopi plug'n'play ainakin omassa autossani. Täsmälleen samat osanumerot.

Se steptronic switch taitaa juurikin olla se katkaisijamoduli, joka mittaa sitä kepin siirtoa sporttimoodiin. Siellä on varmaan nyt joku huono kontakti, ja kun vemputit sitä keppiä sivuttain niin se saisikin kontaktin ja alkoi toimimaan.

Ilmeisesti joku anturi vaihteistossa pätkii tai antaa huolestuttavaa informatiota ja vaihteisto laittaa päälle Emergency Programin (EP) varmuuden vuoksi. Kannattaisi lukea vikakoodit jollain Miniä ymmärtävällä koodinlukulaitteella (markettien OBD lukijat eivät auta), niin viasta saisi enemmän irti. ISTA/D osaisi antaa korjausohjeetkin. Joku paikallinen harrastaja, jolla on INPA tai ISTA/D varmaan auttaisi mielellään. Netistä googlaamalla löytää kyllä ohjeita, joilla vikamoodin voi yrittää resetoida, mutta ei se onnistu, jos siellä on jatkuvasti päällä oleva vika.

Sanoisin, että ei syytä huoleen, jos auto lähtee kerran hyvin käyntiin. Näissä nyky-bemareissa hehkutus tehdään pimeästi ” hidden glowing “ ilman merkkivaloa paitsi aivan kovilla pakkasilla, ja hehkutus alkaa jo siitä kun kuskin penkille istutaan tai auto tunnistaa oman avaimensa. Hehkutus jatkuu useissa eri vaiheissa aina sinne saakka kun moottori vielä jo käy. Ainahan ne vikakoodit voi luetuttaa jos asia painaa mieltä.

Antaako se jotain vikakoodia? Mistä tiedät ettei se hehkuta? Ei lähde käyntiin?

No, minulla on nyt ollut uudesta saakka N54-koneinen 2007 BMW, joka niinikään on kuuluisa HPFP ongelmista. Pumppu vaihdettiinkin ensimmäisinä vuosina takuuseen kolme kertaa ennen kuin mittarissa oli 80tkm. Sen jälkeen on ajettu 12v ja 100tkm ilman bensapumppuongelmia. Sanoisin ettei se nyt ole mitenkään niin kirkossa kuulutettu että se pumppu hajoaa. Voi ihan hyvin kestää auringonlaskuun, jos se kerran näin kauan on kestänyt. Ei kun kovaa ajoa!

Yllättävän lyhyt tuo range. Golf GTE:n akku on vain hitusen suurempi, mutta sillä pääsee kesällä lähes 50km ja talvellakin puolet siitä. Pieniakkuisen 530e:n akku on ~10kWh ja silläkin pääsee 20km talvellakin.

Veikkaisin että se auton sähköjärjestelmä on tässä se tyhmä Jos vikakoodia ei tule, niin todennäköisesti jostain renkaasta katoaa ABS signaali hyvin lyhyeksi aikaa ja satunnaisesti. Silloin syttyy vain luistoneston merkkivalo, ei ABS valo. Itselläni oli sama juttu kahdessa Minissä. INPAlla tai ISTAlla voisi katsoa ajaessa niitä anturien antamia nopeusarvoja. Omissa autoissani viallisen anturin lukemat pomppivat välillä. Voihan vika toki olla DSC järjestelmässäkin, tai jopa imuvuoto tai MAF voi sytyttää tuon valon, mutta kyllä niistäkin vikakoodi pitäisi tulla.

Eipä ollut merkkiliikkeestä mitään puhettakaan vaan asianmukaisesta BMW/Mini testeristä. No anyway, vikakoodi kertoo mikä nurkka kiukuttelee

Niinkuin tuolla aiemmin jo @next kirjoittelikin, jokin ABS-anturi pätkii. Ihan klassinen oire, noin sen on tarkoituskin toimia. Vikakoodi kertoo mikä antureista on viallinen. Vikakoodit täytyy lukea BMW/Mini testerillä. Perus-OBD vikakoodin lukijat näyttävät vain ECU:n koodit ja sieltäkin ne antavat vain P-koodit.

Ymmärrän kyllä tympääntymisesi. Ei tuollainen peli vetele.

OK, pikaisella luvulla ymmärsin että kyse oli polttomoottorin vioista eikä korkeajännitejärjestelmästä.

Vuodesta '95 BMW/BMW Miniä harrastaneena sanoisin, että vika on nimenomaan merkkihuollossa eikä autossa itsessään. Jos autoa ei huolla/korjaa itse niin kannattaa käyttää riippumattomia BMW-spesialisteja joita löytyy paljon.

Katso Minifanssista runkonumerolla.