karvalakki

Kyllä tuolle löytyy osanumerokin (41207137951), joten varmaan se on irrotettavissakin.

Jos korjata haluaa, niin itse kokeilisin 3M 05900:lla. Sillä on tullut monet paljon surkeammassa kunnossakin olleet puskurit korjattua. Tosin äkkiä tulee halvemmaksi ostaa uusi lista, jos yhtään omaa aikaansa arvostaa.

Sorry, olisin voinut vannoa että se oli 1/4" mutta seison asento korjattuna: 3/16" on varmastikin oikea tieto. Tuumakoko kuitenkin. En katsonut sarjan sisältöä sen tarkemmin, kun ei ole juuri nyt itselle ajankohtainen. Hinta tuntui kyllä asialliselta.

Ei kyllä ole pahan hintainen paketti. Ps. Ne proput siinä ahtimessa on 1/4" kuusiokoloja. Tuurilla ne saa auki myös 6mm kuusiokololla, tai sitten pyörähtää...

Komppaan @next:iä. Kannattaa lukea koodit DIS:llä tai ISTA/D:llä. Ne osaavat ohjata oikeanlaiselle diagnoosipolulle, tekevät tarpeelliset adaptoinnit/resetoinnit ja kertovat myös onko koodaus tarpeen.

Tietäjät tietää, minä voin veikata: Tietääkseni autossa ei ole vesiventtiiliä, joten jos autossa on automaattinen ilmastointi, niin veikkaan läppämoottoria, osanumero taitaa olla 64 11 1 499 112 Jos siinä on manuaalinen ilmastointi, niin läppiä taidetaan käyttää vaijereilla tms, jolloin etsisin vikaa siltä suunnalta.

Tässä parinkymmenen vuoden aikana on ehtinyt olemaan useampaa sukupolvea Coopereita, joten tietäjille olisi varmasti hyväksi tietää minkäikäisestä Ministä on kysymys. Samansukuisessa rinnakkaismerkissä tuo oire voisi viitata joko lämmityslaitteen läppiin tai jumiutuneeseen vesiventtiiliin, riippuen auton iästä ja varusteista.

Ruosteetonta purkuosaa joutunee odottelemaan. Tuo luukun ruostuminen kun tuntuu olevan ongelma jokaisessa autossa. Takalasin pissapojan toimimattomuus todennäköisesti johtuu sen takaiskuventtiilin jumimisesta tai sen letkun mutkan tukkeutumisesta pyyhkimen juressa. Pyyhin on helppo irroittaa ja rassata röörit auki.

Muistelen, että tämä oli tunnettu ongelma, joka liittyi ovensisäisten vaijereiden venymiseen. Joku oli tehnyt jonkin kikka-vitosen vaijerin lyhentämiseksi jollain pienellä sinkilällä.

Aeromotorsilta olen tämäntyyppisiä osia ostellut: https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=51247114535

... eli lyhyt vastaus: Sopi plug'n'play ainakin omassa autossani. Täsmälleen samat osanumerot.

Se steptronic switch taitaa juurikin olla se katkaisijamoduli, joka mittaa sitä kepin siirtoa sporttimoodiin. Siellä on varmaan nyt joku huono kontakti, ja kun vemputit sitä keppiä sivuttain niin se saisikin kontaktin ja alkoi toimimaan.

Ilmeisesti joku anturi vaihteistossa pätkii tai antaa huolestuttavaa informatiota ja vaihteisto laittaa päälle Emergency Programin (EP) varmuuden vuoksi. Kannattaisi lukea vikakoodit jollain Miniä ymmärtävällä koodinlukulaitteella (markettien OBD lukijat eivät auta), niin viasta saisi enemmän irti. ISTA/D osaisi antaa korjausohjeetkin. Joku paikallinen harrastaja, jolla on INPA tai ISTA/D varmaan auttaisi mielellään. Netistä googlaamalla löytää kyllä ohjeita, joilla vikamoodin voi yrittää resetoida, mutta ei se onnistu, jos siellä on jatkuvasti päällä oleva vika.

Sanoisin, että ei syytä huoleen, jos auto lähtee kerran hyvin käyntiin. Näissä nyky-bemareissa hehkutus tehdään pimeästi ” hidden glowing “ ilman merkkivaloa paitsi aivan kovilla pakkasilla, ja hehkutus alkaa jo siitä kun kuskin penkille istutaan tai auto tunnistaa oman avaimensa. Hehkutus jatkuu useissa eri vaiheissa aina sinne saakka kun moottori vielä jo käy. Ainahan ne vikakoodit voi luetuttaa jos asia painaa mieltä.