Weikko

Näille olisi tarvetta. - Smiths voltti tai ampeerimittari - Tunnelimallin tasauspyörästön koppa - Kampiakselin hihnapyörä

Jouten olevaa osaa pois nurkista. Postitus onnistuu kuluja vastaan tai nouto Hämeenlinnasta. Järkeviä tarjouksiakin voi ehdottaa. - Takatukivarret hydrolastic. 40e - Kolme kappaletta uusia Hepoliten STD-koon mäntiä renkaineen 1275 moottoriin. 20e - Käytetty kent 643 fast road / rally nokka-akseli 30€ - Kaksi MK1 konepeltiä. 30e - Alatukivarret eteen 20e - Takavalot MK3. Patinaa on ja toisesta puuttuu ainakin kiinnityspultit toisesta päästä ja yksi on poikki. 20e - MK1 Takavalon pohjat, yksi katkennut pultti toisessa valossa. 10e - Smiths puhallin testattu akulla että pyörii, halkeamaa kopassa MK1 20e - Kaksi etu / takalasia MK1? yht 20e - Vakio 10" pyöriä. - Vaihteensiirtäjä tunneli. 40e - MK3 Etupenkit, lattialukon vaijerit / tangot puuttuu. 40e - MK1 Johtosarjan raato - Uusi alumiininen jäähdytin, saanut vähän jälkiä säilytyksessä + ylä/ala silikoniletkut jotka käyneet konetta testatessa paikallaan. MYYTY - Ainakin pari erilaista jakopään koppaa - Tankomallin vaihtaja, siirtäjätanko katkaistu 20e - Metallinen tuuletinsiipi 16-lapainen. MK1. 20e - Kaksi tasavirtalaturia -Pillerikapselit, pientä lommoa ym. - Kaksi nopeusmittaria varaosiksi - Kromikehykset ajovalon ympärille. - Austin merkki. - Etuapurunko jossa kaikki kiinni (hammastanko, tukivarret, rumpujarrullisen navat ym. 40e - Pelkkiä etuapurunkoja muutama ainakin. - Neljä etupenkin raatoa. MK1/2 - Neljä ovea MK1/2 - Takapenkin selkänoja ja istuinosa - Ilmanputsarin koteloita kansineen pikkukoneille. - Rattiakseli ja MK1 ratti joka murtunut keskiöstä. - Kolme takasivulasia ilman kehyksiä MK1? - Kolme kpl peltistä pääsylinteri runkoa ilman sisuksia + näiden osia,

Merkkasin ajoitusmerkin lähimpään verrattavissa olevaan kohtaan vanhasta ja laskin ajoituksen, niin 116-astetta tuli lukemaksi vaikka pitäisi olla 106". Laskin että yhden piikin heitto jakopäässä tekisi noin 20-astetta ja tarkemmin kun vertasi vanhaan rattaaseen niin kiilaura on puoli piikkiä väärässä kohtaa ratasta mikä selittää tuon kympin heiton eikä niin isoa offset kiilaa ole saatavilla. 7"- offset kiila löytyy jo, mutta kannattaako jättää kolmea astetta jälkeen? Nokaksi tulisi nyt MD276 ja löytyisi KC643 minkä saisi vielä annettuihin arvoihin, mutta onkohan olla liian jyrkkä katunokka?

Joo näin oli ajatus tehdä. Laitoin viestiä kauppaan josta tilasin ja tuotekuvassakaan ei näy tuota nokan merkkiä. Toivottavasti ei kovin montaa sarjaa ole painettu tähän tyyliin.

Tiedän että on pielessä ja siksi otinkin kuvan, eli nou hätä. Oppaan kanssa onneksi tarkistin ja huomasin ettei tuo kiilaura ole kello kahdessa niinkuin pitäisi. Vähän huono kuva, mutta uudessa rattaassa kiilaura kello kolmessa, ajoitusmerkki neljässä ja vanhassa rattaassa niinkuin pitää.

Nyt kampi ja kanget mäntineen saatu paikalleen, mutta lisää ihmetystä tuli uuden jakopää setin kanssa. Nokan rattaan ajoitusmerkki ensinnäkin väärällä puolella ratasta ja vielä aivan eri kohdassa vanhaan verrattuna. Raapustin merkin etupuolelle samaan kohtaan ja meinasin lyödä kasaan...

Taas saatu hommaa vähän eteenpäin ja haalittua lisää osia koneeseen. Lohko tuli putsailtua ja maalattua sittenkin kun näyttäisi muuten ihan hassulta uusien kiiltävien osien kanssa. Kampiakseli tuli sovitettua ja pyörii käsin mutta tahmaisesti uusien poskilaakereiden johdosta. Tiedä sitten pitäisikö vielä purkaa ja hioa liuskien takapuolilta hiukan?

Taas tovi vierähtänyt ja tullut kone nostettua nokalta katkenneiden tukiluun pulttien takia, mutta päädyin myös väsäämään kiinnityksen moottoripukkiin ja tekemään koneremontin. Vaikka kone kävikin suhteellisen nätisti, niin hyvä että tuli avattua. Oli nimittäin kampiakselin päittäisvälys 1.9mm ja yksi välilaakerin liuska oli tonnisesta koneesta? Poraus olikin jo .020" ylikoossa, mutta oli syöpymää ja kynnystä reippaasti joten porautin .040" ylikokoon ja männät vaihtui korkeapuristeisiin. Nokan laakerit meni myös vaihtoon samalla, kun oli naarmuilla kuten kampiakselinkin laakerit.

Moi! Auton sisältä vaihdekepin suojakumi rintapellin / lattian taitteesta irti ja sen takana on parilla pultilla tuo keppi kiinni.

Mk2/3 takavalot ylimääräisenä nurkissa jos jollain tarvetta. Kromi kesinyt ja kiinnityspultteja puuttuu ainakin. Tarjoa. Postitus onnistuu.

Moi. Tämä kerkesi menemään jo.

Löytyisikö joltakin järkevään hintaan toimiva kaksi nopeuksinen pyyhkijänmoottori?

Ylimääräisenä 2kpl takalaseja ja yhdet MK3 takasivulasit saranoilla. Hp 100€ kaikki yhteensä. Löytyy Hämeenlinnasta. En postita.

Kuivajousituksen tukivarret olettaisin. Kunnosta en osaa sanoa, mutta ulkoa päin ok ja toinen jarrukilpi meni omaan käyttöön.

Taas saatu eteenpäin mukavasti, vaikka tuntuu ettei mikään edisty kun sähköhommat vie pirusti aikaa ja takapakkiakin riittänyt. Mittariston sähköjä tehdessä, huomasin etten saa mitään signaalia bensatankin johdoista ja pelästyin että mittari, mutta se heräsi henkiin suoralla virralla onneksi. Ajattelin sitten että olisi vain tankin ja keulan välillä johdot poikki tms, mutta mittasin anturin navoista ja ei mitään lukemia. Sitten bensatankkiin kurkkasin ja anturin varsi ryytynyt ala-asentoon, eikä irronnut kättä pidemmällä (rengasrauta). Kojelaudan väsäystä ajattelin kokeilla välissä, kun menee silmät ristiin sähköjen kanssa. Ei tietenkään mennyt tämäkään kuin strömsöössä, kun poratessa ensimmäistä reikää akkuporakone löi kipinää ja kärähti. Tämähän onkin vasta toinen kone joka suli, kun edelliselle kävi samanlailla muutaman käyttökerran jälkeen puoli vuotta sitten sohvaa kasatessa. Ovat ilmeisesti koristekäyttöön tai savukoneeksi tarkoitettu?

Selkänoja suht hyvässä kunnossa, mutta takapenkki vähän ottanut siipeensä. Tarjoa.

En nyt sentään niin hullu ole, että vesipumpun korvan varaan jättäisin. Mainitsin ylempänä jo, että kierretangolla varmaan mennään. Komea maalaus lohkossa! Itsellä ei ikävä kyllä ole aikaa vastaavasti taiteilla, kun lähtee tallipaikka alta.