Ritke

Sait siis kahteentonniin katsastuskuntoisen minin! Suomessa sillä saa romukasan, ei yhtään kade....... >:( . Näyttää kuvassa aivan siistiltä minintä. :)

Kiva tälläista projektiakin on seurata, kun näitä ei liiemmin oli. Paljon hienoja kuvia ja onhan tässä jotain tehtykkin ja mikä parasta on menty paljon parempaan suuntaan. :)

Aika uskomatonta että tämmöisiä autoratoja on ollut jo -60 luvulla. Todella hieno!

Naapuri on kans hakenut useamman auton. Kertoi että siellä on suomea puhuvia autokauppiata. Voi tosin olla hieman hankalampi kuin saksasta tuonti.

Sitähän minä yritin hienovaraisesti kertoa. Ministien joukkoon on uudet minit kuitenkin otettu kivasti vastaan, vaikka BMW leima onkin lähes joka osassa. Bemarikerhoissa miniä ei ymmärretä "bemariksi".

Nyt harmittaa, se olikin noin hyvässä kunnossa! :(

Todella murheellista! On täytynyt tietää, mitä ja mistä hakee.

Tuli tutkittua omiakin valoja, säätömoottorit toimii kun laittaa valot päälle. Vika on nyt säätimessä, kuuluuko säätimeen tulla vain kaksi johtoa? Ilmesesti on vain kosketusvika kun ledikään ei syty ja yleismittari kertoo samaa.

Tuosta on todella hieno lähteä jatkaan.

Missä sijaitsevat?

Omassa riitti kun ajoin autotallin luiskaan keulan ylös ja käytti vartin.

Taitaa olla mini bimmeri kerhossa "väärässä" joukossa? Paremmin se kuulunee aitojen minien joukkoonkaikesta huolimatta.

Ovipahvit saa kyllä aika helposti irti, mutta taitaa olla turha homma. Suihkuttelee rasvaa kiskoon / rulliin ja hieman liikuttelee niin hiljenee.

Ei tarvi vaihtaa vautipyörää.

Auto tarvii nostaa ylös, koska tarvii tehdä alakautta. Minulla ei ollut sitä puhallinta joten hieman helpompi homma. Vaikeinta oli saada tärinänvaimentajan takapultit auki, tai saada hylsy osumaan niihin. Niistä ehkä kannattaa aloittaa sitten lekut irti. Tarvii uuden öljyn tehostimeen, 13mm lenkki ja räikkä jatkolla, 10mm lenkki tai hylsy, torx T20?, T30?, jotku pihdit ja talttapäisen ruuvimeisselin, pari vanhaa T-paitaa, hiukan CRC:tä. Torxien koosta en ole varma, mutta ministin kannattaa hommata niitä koko sarja. Ja öljyt tulee sitten päälle tai hyvällä tuurilla lattialle ja tosi hyvällä tuurilla astiaan. Itse pumpusta ei tarvi purkaa kuin 3 ruuvia, vetää kansi pois ja hiukan kopistella, muu purkaminen on turhaa. Jostain googletin todella hyvät kuvatkin irroituksesta, mutta nyt en löytänyt niitä :(

Autolla 179tkm, pumpulla ?tkm, jotain sille on joskus ainakin tehty. Ääni on nyt hiljentynyt kun autolla on ajeltu.

Hieman hiljeni, aivan selvästi ääntää edelleen. En valittevasti ole päässyt kuunteleen millainen uusi pumppu on.

Tehostin avattu ja puhdistettu. Hiilet olivat OK ja mitat jos joku tarvii 5,5mm x 10mm x25-30mm. Aikaan koko hommaan meni 2h täyttä työtä koko aika.

Riittääkö pelkkä puhdistus vai kannattaako samalla uusia hiiletkin kun aukaisee. Jos hiiliä on tarve uusia, niin onko mittoja tiedossa, niin vois hommata valmiiksi.

Oli aika iso juttu, ottivat koneen pois ja 12h laskutti! Oli painelaakeri ottanut kiinni siihen "suojalevyyn" ja murtanut neljä "väkästä" siitä.

Kuin työläs homma vaihtaa? Voiko sieltä pettää muuta, painelaakeri? Meni siis kerrasta tuohon kuntoon.

Mitähän mahtoi hajota? Kytkin on ollut kohtyy raskas ja irroittanut lähet pohjassa mutta nyt yhtäkkiä muuttui keveäksi ja irroittaa aivan ylhäällä. Ykkönen ja pakki hieman rusahtaa päällelaittaessa. Luistaa nelosella ja viitosella veättäessä. -02 Cooper ja 179tkm mittarissa

Jos kansi halki niin todennäköisesti hukkais nestettä. Onko lämpötilansäätimen vaijeri kiinni molemmista päistä?

Juuri tuota kirjaa tarkoitin. Uudet minit on kaikki 2002, vaikka osa otettu käyttöön 2001.

Onko miniin 2001 -> saatavilla korjaamokäsikirja pdf-tiedostona? Paikallinen kirjasto ei tuntenut minin korjausopasta, tosin ei olisi kallis ostettavakaan.