skithund

Kyseessä on osanumeroiden perusteella nimenomaan vasemman puoleiselle ohjaukselle, eli kotoiseen liikenteeseen sopivat.

Näyttäis olevan ihan perus ässä works logoilla/tarroilla ja AC Schnitzerin palikoilla viritettynä

Mikäli ei käytettynä helposti löydä, niin vararenkaan metallivanteen varaosanumero on 36111509164 ja kumi on tosiaan 115/70 R15. Rengasliikkeistä löytynee itse kumeja ja vanteella hintaa pitäisi olla jotain 40-50€ pintaan merkkiliikkeen varaosatiskiltä ostettuna.

Just sama herja tuli tiskiin.

Mulla identtinen vika Pulliksen kanssa viime viikon kylmimpänä päivänä. Auto käyntiin hieman kankeasti ja valitteli alentuneesta akun varauksesta ja sisäilmapuhallin mykkänä. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, niin siinä vaiheessa, kun akun varaus alenee, alkaa auto karsia mukavuustekijöitä pois ja kuvittelisin flektin olevan yksi tälläinen. Voin tietty olla väärässäkin. Vika esiintyi vain yhtenä päivänä.

Lopullinen "kauppahinta" viime viikon perjantain huutokaupassa oli 120000€

Tota vois jopa melkein testata. NCSExpert koodaamiseen olis kaikki tarvittavat piuhat ja softat, mutta koodauksen askeettisuus ja mahdollisuus failaamiseen ovat liian korkeat.

Omani tilasin aikoinaan täältä. Asennuksen jätin Laakkoselle, koska oma yritteliäisyys loppui siinä vaiheessa, kun pitäis alkaa hommaamaan jotain pyyhkijöiden ulosvetäjiä ja avata tuulilasin alusmuoveja. Asennuksen hintaa en muista, mutta erittäin suolainen on lähinnä totuutta.

Mun edellisessä ei ollut valoautomatiikkaa, niin meni näin: Valot pois päältä, niin DRL:n koko ympyrä on päällä. Valot tai parkit päällä, niin palaa neljäsosa yläreunasta. Korvaa siis sumarit ja näissä on sinertävä ledisumaripolttimo keskellä.

Joo toi Stuttgartin oli asiakkaan kolaroima avo, josta harjottelijat rakensivat Tüv-hyväksytyn pickupin. Mä muistelisin, että Red Bullin tölkilliset MINIt tehtiin avoversiosta. Aivan kun olisin siitä jostain lukenut tms.

Kolariautosta tehtiin pickup, joka huutokaupataan hyväntekeväisyyteen. Infopläjäys, lisäkuvat yms. (saksaksi) http://www.mini-mit-herz.de/

Tervetuloa foorumille :) Kyseessä on "flat load platform" tehdaslisävaruste, jonka saa nykyään myös jälkiasennuksena/retrofittinä. Elektronisesta varaosaluettelosta löytyy suuntaa-antavat verottomat hinnat ja varaosanumerot. Koska kyseessä on retrofit setti, pitäisi lähimmän MINI-huollon pystyä antaa hinta setille asennuksineen. http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper+X+N16/ECE/51/51_8437/

Ja minä kun luulin, että Karala ohjelmoi vain turbollisia. Listalla ei ainakaan ole R53. http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/valmistaja.php?valmistaja=mini

En tiedä mitä eroja laatikoissa oikeasti on, mutta R53:ssa on GS6-85BG (Getrag G285) ja R56:ssa GS6-53BG (Getrag G253). Allekirjoittaneella tosiaan porsi laatikko edellisessä JCW:ssä autobaanalla 200+km/h vauhdissa. Tehdas tai maahantuoja ei kerro mitä sieltä meni ja miksi, mutta takuuseen tuli uusi laatikko. Auto kyllä liikkui, mutta moottorijarrutuksella keula pärisi kuin jugurttipurkki polkupyörän pinnoissa. Sen verran paikallinen paja antoi tilannepäivityksiä, että ymmärtääkseni sitä ensin yritettiin korjata tyyliin osa kerrallaan tehtaan opastuksella ja lopuksi vaihdettiin kokonaan uusi laatikko+vermeet. PS. Siirtelin topicin tekniikkaosastolle.

Gen1 on mekaanisella ahtimella ja muut turbolla. Gen1 hatchback päivittyi tuoreempaan sukupolveen vuoden 2006 lopulla ja avomallia valmistettiin vielä vuoteen 2008.

Mun aiempi JCW tuli tehtaan hihnalta 16.11.2009 ja siinä ei ongelmaa esiintynyt omistusaikana (5/2010-7/2015). Taitaa olla myös yksilöllistä. Alkuperäisen jenkkidokumentin mukaan ongelma oli 4.5.2009 saakka. 2010 päivätty dokumentti löytyy PDF:nä täältä: https://www.mcff.net/forum/topic/420-kylm%C3%A4k%C3%A4ynnistys-rallatus-si-m-11-02-07/page-4?do=findComment&comment=15477

Kyseessä ilmeisesti liimapintainen merkki ja osanumero 36136758687. Saatavuudesta en osaa sanoa, mutta kuvittelisin löytyvän ainakin tilaustavarana. Hintaa Saksan veroilla 5€/kpl. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RE31-EUR-10_2000_R53_Mini_Cooper_S&diagId=36_0507#36136758687

R56:ssa kattotelineille on reiät katossa, jonne telineessä olevat "leuat" muljautetaan. Eli ei varmaankaan käy R53:n.

Gen2:ssa (ainakin) on apukuskin jalkatilassa oikealla seinustalla sulakeboksi, jonka luukkuun Defan Termini lämppärin saa kiinni näppärästi eikä laite ole tiellä tai pyöri jaloissa. Edellisessä elämässä lämppäri pyöri jaloissa ja vaimon kengistä tms. sinne oli onnistunut kulkeutumaan kivi. Kivi flektiin, flekti jumiin, sähköpalo lähellä.

Koska itsellä GP:n osto oli aikoinaan tosi lähellä ja pitkään niitä tuli katseltua Saksastakin, niin tässä oma näkemys tavis JCW:n ja GP:n eroista. Kasattu ja maalattu käsin Italiassa, Englannista tehtaalta shipattu valkoinen kori 2000kpl valmistettu numeroitu malli (numero kojelaudassa ja katossa), Suomeen tuotu 2kpl maahantuojan toimesta (BLI-880 ja BLI-881) Suurempi välijäähdytin Moottoriohjausyksikkö Korinaluspaneelit Alumiiniset takatukivarret Korisarja Thunder blue maali, hopea katto Chilipunaiset peilikuoret 18" GP vanteet Takaspoileri Lisäjarruvalo lasin alareunassa Ei pyyhkijää takalasille Recaron lämmitetyt penkit, jotka on ihan pirun mukavat :) Takapenkit poistettu ja tilalla metalliputki (ei siis poikkituki) punaisilla muoviseinäkoristeilla Harmaat mittaritaustat Antrasiittikatto ja tummat a-pilarit Kevennetty vähentämällä äänieristystä, saatavilla vain ilman Xenoneita Kaikki autot identtisillä spekseillä (ml. jenkkimallin pyöräkotelon muovikaaret heijastimilla)

Kyllä joutaa, ei muuta kuin yhteyttä wilboniin ja posti kuljettaa

Mulla on ulosvetäjä, mutta en tiedä missä päin Suomea se on tällähetkellä :) Fooruminimimerkki wilbon tietää.

Viestin otsikkoa pääset muokkaamaan valitsemalla ensimmäisestä viestistä "Muokkaa" ja tämän jälkeen avautuvan editorin alapuolelta "Käytä laajaa editoria" -napin takaa aukeaa näkymä, josta pääsee muokkaamaan otsikkoa.

Viestin otsikkoa pääset muokkaamaan valitsemalla ensimmäisestä (omasta) viestistä "Muokkaa" (Edit) ja tämän jälkeen avautuvan editorin alapuolelta "Käytä laajaa editoria" (Use Full Editor) -napin takaa aukeaa näkymä, josta pääsee muokkaamaan otsikkoa.

Koska ei ole tyhmiä kysymyksiä, niin tässäpä tulee yksi mikä on askarruttanut mieltäni pidempään: Miksi Japanissa on niin paljon Minejä? Onko pikkuautolla ollut jotain verohelpotuksia tms? Wikipedia tiesi myös kertoa, että "leijonan osa" 90-luvun alussa valmistetuneista Mineistä uitettiin Japanin markkinoille. Lähes poikkeuksetta kaikki sosiaalisessa mediassa seuraamani Japanialaiset Mini-sivut/tilit postaavat toinen toistaan hienompia "projekteja".