skithund

Allekirjoittaneen ulosvetäjä tällä hetkellä nimimerkillä Larppa87. Pistä siihen suuntaan yksityisviestiä.

Mainittakoon, että mun auto oli n. 3-4kk takaperin Autokeskuksessa jarruhuollossa ja samalla tehtiin maahantuojan tarjoama puoli-ilmainen "katsastustarkistus", mihin vois kuvitella kuuluvan hihnojen kunnon tarkistus.

Halvalla päästiin. Apulaitehihnasta oli syystä tai toisesta joistain kohdin "hajonnut paloja", eli ilmeisesti niitä sisäpinnassa olevia nystyröitä. Tämä aiheutti sen, että puuttuvien palojen kohdalla hihnankiristin nakutti. Tässä voi sit kiitellä jotain tahoa siitä, ettei ollut hihna katkennut ja vesipumppu lakannut toimimasta. Hihna 38.32€ Työ 81.30€ Vianselvitys 65.04€

N14 vielä tässä 11/2011 mallissa. N18 tuli workseihin about 07/2012

Hieman rakettitiedettä, mutta täältä kun käyt sivut 2413-2420 läpi (vasemmalta pääsee klikkailemaan eri sivuille): http://workshop-manuals.com/mini/cooper_s_(r56)/l4-1.6l_turbo_(n14)/engine_cooling_and_exhaust/engine/cylinder_block_assembly/crankshaft_main_bearing/component_information/specifications/ Kampiakseliin ja kampikammioon on kaiverretut kirjaimet vastaamaan jokaista viittä luiskaa ja näiden kirjainten yhdistelmästä saadaan aina värikoodi (sivulla 2416).

Omalla autolla ajettu 59tkm ja tänään alkoi kone nakuttaa. Auto on nyt Autokeskuksen pihassa odottamassa tuomiota (ehkä ensi viikolla). Öljytikku minimissä, ei öljynpaineen merkkivaloa tai muutakaan. Alkoi vaan yhtäkkiä nakuttaa.

Liian vanha C4. Vasta 2008 eteenpäin on sama kone (EP6 ja EP6DT) kuin R56:ssa.

Päivitetyssä versiossa öljyputken ympärille on kierretty lämpöä hylkivä eriste. Tästä folioon käärimisestä oli "takaisinkutsu"/kampanja joitain vuosia sitten. Itse öljyputkea ei vaihdettu, ainoastaan eristettiin. Pelican partsin asennusohjeesta näkee miltä öljyputki näyttää alkuperäisenä ja eristettynä http://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/135-EXHAUST-Turbocharger_Oil_Feed_Heat_Shied_Install/135-EXHAUST-Turbocharger_Oil_Feed_Heat_Shied_Install.htm

Osanumerolla 11120395128 löytyy tuo tuoreempi JCW kit, eli jälkiasenteisessa tuningkitissä ei ainakaan ole JCW jarruja tai LSD:a. Kaikki muu sitten paketista löytyykin, eli ahdin, kansi, ilmaboksi, suuttimet ja putkisto mm.

Tosiaan 3AL lisävarustemerkintä tuli vain tehdasworkseihin. Suurin osa R53 workseista on jälkiasenteisia. Recarot tuossa näyttää olleen tehdastilauksena.

Mitään erillistä avausvipua ei ole, ellei sitten "ovipahvin" takaa pääse käsiksi koneistoon. Internetissä on luukku avattu mm. seuraavalla tavalla: - Laita hanska tms. riepu takaluukun avausmekanismiin, jotta se pysyy "auki"-asennossa - Kampea itsesi takaluukkuun takapenkkien kautta ja koita työntää/potkaista jaloilla auki :) Edit: ja kyseessä siis identtinen ongelma, jossa luukun väliin oli jäänyt kangasriepu

Toivottavasti et joudu kuluttajariitalautakuntaan asti. Siellä on 18kk jono ja puoltava päätöshän ei ole mitenkään pakottava, vaan suositus hyvityksestä. Nimim. tätä odotellessa.

Mun R53:ssa Milltekin putkisto tuppas nousemaan puskuriin kiinni yläreunasta. Pari kertaa piti auttaa vääntämällä ulostuloja alaspäin.

Joo, töineen ja osineen. BMW yleistyö 25,63€ Takapyörän laakerin vaihto 120,15€ Wheel hub 216,93€ 4* Mutteri 19.80€ Autokeskuksessa hoidettu.

Projektia ei ole ollut, kun kaikki raha on palanut kaikkeen muuhun harrasteeseen. 55tkm ajettu ja takanavat/-laakerit meni vaihtoon, n. 400€ per nurkka. Sen verran railakkaasti rahisee, että etunurkat varmaan vuorossa seuraavaksi. Sen verran kallista ylläpitoa näin pienillä kilometreillä, että taitaa auto vaihtua ennemmin tai myöhemmin.

Ite tilasin aikoinaan kalliilla valmiin setin, missä oli mukana kaikki kiinnikkeet ja tarvikkeet. http://www.minigenuineparts.co.uk/genuine-mini-john-cooper-works/genuine-mini-john-cooper-works-r56-exterior-accessories/info-gp2diffuserkit.html

Joo diffuuusori on järkihankinta, mikäli haluaa pitää puskurin alaosan "puhtaana" :D

Ihan yhtälailla se likaantuu R55 ja R56. Sen takia mulla olikin R53:ssa ja R56:ssa rear wiper delete (R55:ssa todo), koska pyyhkijä täysi turhake ja perä paljon nätimpi ilman :)

Viimeisen kerran pari vuotta sitten kun asioin Laakkosella, niin huollon tuntihinnat muistaakseni oli tuolloin 108€/tunti ja sähköpuolen 128€/tunti.

Tuskinpa noita JCW kittejä enää löytyy myytäväksi asti, mutta puppua puhuvat. Kuten tuolla on aiemmin todettu, itse kone ei R53:ssa poikkea normaali ässästä kuin kannen osalta.

Mulla on tää toiminut tosi hyvin sekä perus varaosakatalogina (jos ei jaksa käynnistellä paikallista Windows-konetta) ja VIN decoderina: http://www.etkbmw.com/bmw/EN/vin/decoder/online/ Näyttäis multa löytyvän S314 Door mirror, driver lock, heated :) Aiemmin katalogi (ETK) ja hinnat olivat hyvin ajantasalla. Nyt katalogi näyttäis laahaavan jopa ~6kk jäljessä.

Menee päälle automaattisesti ulkolämpötilan perusteella (ei varmaa tietoa lämpötilasta).

Ja tässä vielä vahviketta 6PK1390 - 0% (Stock) 6PK1375 - 11% (JCW, GP) 6PK1368 - 15% 6PK1360 - 17% 6PK1353 - 19%

2007-2010 ympärivuotisessa käytössä R53 -04 2010-2015 ympärivuotisessa käytössä R56 JCW -10 2015- ympärivuotisessa käytössä R55 JCW -12 Ongelmat R53: ovenkahvan avausmekanismi painui sisään. Korjaus: uudemmat "kiikkukahvat". Ongelmat R55: akun varaus laski viime talvena syystä tai toisesta niin alas, ettei sisäilmapuhallin/-lämmitys tämän vuoksi pelannut ennen kuin varausta oli taas tarpeeksi (akku vaihdettu 2014 edellisen omistajan toimesta) Ongelmat R53, R56, R55: jäätynyt ikkuna, joka ei laske/nouse ovea avatessa ja lasi jää ovitiivisteen ulkopuolelle yläreunasta. Tämä on tapahtunut max 10 kertaa yhteensä. Edit Mainittakoon vielä, että kaikki säilytetty ulkosalla suurimman osan ajasta, R56 yhden talven kylmässä tallissa. Kahdessa ensimmäisessä Defa moottorilämmitin (R53 letku? ja R56 säteily) + sisälämmitin

Autossa tuli mukana Bridgestone Blizzak runflat kitkat, jotka oli sen verran surkeat ajaa ja heikossa hapessa, että saivat lähteä. Tänään meni alle suht edullisesti (alle 500€) löydetyt ylivuotiset Continental ContiSportContact 5 kitkat 215/45/17 koossa.