skithund

R56 huoltoraamattu on sitä mieltä, että nollaus tapahtuu seuraavasti: - Astu sisään autoon ja laita virrat päälle (paina starttinappia ilman kytkimen painallusta, jolloin auto ei käynnisty) - Pidä trippimittarin resetointi-nappia pohjaan painettuna 10 sek ajan - Vasemman viiksen päässä olevalla napilla (BC, Board Computer) vaihdetaan eri indikaattorien (CBS, Condition Based Service) välillä - Pidä viiksen päässä olevaa nappia pohjassa nollataksesi, jolloin näytössä lukee "RESET" Ilman viiksen päässä olevaa nappia ei varmaan resetointi kotikonstein onnistu.

Uudemmat (2010+) ovat eri moottorilla varustettuja ja muutenkin kaikki ketjussa mainitut ongelmat ovat BMW:n mukaan korjattu jo ennen omani valmistusta (11/2009). Jotkut saattavat tietty olla eri mieltä, mutta omalla autolla on nyt ajettu reilu vuosi ja n. 25tkm, eikä ainuttakaan ketjussa mainittua ongelmaa ole ollut.

Setistä puuttuu enää suurempi välijäähdytin pitämään pakettia viileänä ja ECU säätö :) GP minin orggis (hieman vakiojäähdytintä suurempi): http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 5_302.html GRS:n vielä suurempi (tää mulla oli omassa): http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail. ... ntercooler Rapakon toisella puolella oleva RMW tarjoaa remotetunea myös gen.1 Mineille ja hinta on tietty suolainen. Mutta onpahan 100x parempi kuin mikään "purkkiecu". Hintaa $300 laitteelle ja $350 tunelle + postikulut + tullit + verot. Yksi foorumilainen on gen.2 Miniin tuon hoitanut. viewtopic.php?f=4&t=415&p=13161#p13161 http://www.revolutionmotorworks.com/?pa ... category=3

Liitteenä lehden juttu PDF:nä. forssanlehti.pdf

Mikäli kaapeli on irti (ei tunnu mitään vastusta, kun yrittää avata): Poistamalla kuskin puolelta rengaskotelon vuorauksen pääsee käsiksi avausmekanismiin. En tosin tiedä miten sitä käytetään manuaalisesti :) Vuoraus on muutamalla muoviruuvilla kiinni (kuva liitteenä). Mikäli kaapeli on kiinni (tuntuu vastusta), voi pyytää jotakuta painamaan konepeltiä keulasta alaspäin samalla kun avaat.

Liitteenä lontoonkieliset gen.1 etu- ja takajarrupalojen vaihto-ohjeet BMW:n TIS ohjeistuksesta. etujarrut.pdf takajarrut.pdf

Mustat raidat valkoisilla reunoilla, ilman noita puskuriraitoja.

Myös RealOEM puhuisi lähes noiden pituuksien puolesta. Tavaässä 1388 ja JCW 1374. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=18

1040mm hihna luultavasti Works-koneelle (pienempi ahdinpyörä). 1050mm on R53 vakiokoko. Aikoinaan kun vanhaan pirssiin vaihdettiin ahdinpyörä, niin hihnan kiristäjässä oleva iskari päästi mehut pihalle ja jouduin uuden hommaamaan kokonaan uuden kiristäjäsysteemin marmoritiskiltä (jotain 150€ hujakoilla muistaakseni). Varoituksen sanana vain :) Liitteenä jossain päin foorumia pyörivät kuvat huoltovihkosesta, mistä näet mitä kaikkea kuuluu kakkoshuoltoon.

Moi Onnea uudelle autolle :) R50 on mallimerkintä (ensimmäisen sukupolven kovakattoiset One ja Cooper). One on käytännössä softarajoitettu ja vähemmän varusteltu Cooper, joten softapäivityksellä pitäisi Onesta saada tehoja saman verran kuin Cooperista. Jakopäässä "Tritec" moottoreissa on ketju: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25 Rosteriputkistoja löytyy ainaki kalliilta valmistajilta: http://www.lohen.co.uk/shop/products.php?cat=23

Ainakin auto pääsee näkemään hienot maisemat viimeisellä reissullaan :) Tuli viime kesänä ajeltua Saksa-Itävalta-Sveitsi-Italia-Itävalta-Saksa ja kyllähän nuo Alppien solatiet ovat parasta mitä voi selvinpäin tehdä. Tänä kesänä toivottavasti päästään tekemään samankaltainen reissu, mutta tuntuu hieman taloudellinen tilanne haittaavan reissua.

Päivitystä. Autoon vaihdettu Milltekin downpipe (terveisiä katsastusmiehille) ja Evolven "evolve-r" ECU-päivitys. Sama dyno ja lapsen strategiset mitat ovat nyt 210kW/282hp/405Nm :) Ongelmia ahtopaineen katoamisessa n. 4500 kierroksilla, mutta ongelmaa selvitellään, kunhan saan logitettua hieman dataa auton diagnostiikkaportista. Mittaus ST Motorsilla on 80€ ja madalletulla Minillä sinne on turha mennä, koska vakioalustainen JCW on keula n. 1cm irti lattiasta :)

Uudemman Cooperin (2007+) matot eivät käy vanhempaan ilman saksimista. Uusi: http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 403422.jpg Vanha: http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 441801.jpg

Vanhempaan malliin (R50/R52/R53) ainakin onnistuu automaatti-ilmastoinnin jälkiasennus, työmäärä on kyllä melko huikea. http://www.minitorque.com/forum/f275/re ... guide-658/

Kyseessä lienee osanro 51117130315 Kannattaa kysyä hinta myös paikalliselta marmoritiskiltä. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=15 http://suomi.schmiedmann.com/5111713031 ... rolla.aspx

Tarkoitatko gen.1 (2001-2006) ja gen.2 (2006-) mallien välisiä eroja vai vuosien 2002 ja 2006 välillä tapahtuneita pikkumuutoksia gen.1 mallin moottoriin?

Kerhosivujen uutena ylläpitäjänä päivittäisin mielellään uusimmat tiedot sivuille, mutta minulle ei ole kerholehteä vielä saapunut postissa. Päivittelenpä päivämääriä täältä foorumilta.

Kannattaa tsekata ainakin Saksan eBay. Myyvät välillä luokattoman halvalla alkup. uusia osia vanhemman sukupolven autoon.

Käyttääkö tuo jotain lattakaapelia? http://www.partco.biz/verkkokauppa/adva ... ttakaapeli

Eipä kyllä Countryman säväytä muakaan. Ensimmäinen esituotanto-malli Coupesta lienee tullut hihnalta jo ulos. http://www.motoringfile.com/2010/12/14/ ... ilt-today/ Alkaa olla eri malleja tulossa siihen tahtiin tulevaisuudessa, että taitaa määrä korvata laadun.

Löytyi myös klassikkopuristeille hauska Countryman mainos. Countrymanin kyljessä lukee: "Holds everything you need for a fun weekend"

Voit muokata kirjoittamaasi viestiä, niin herjaa ei enää tule :) Suurten roskapostimäärien vuoksi on foorumilla käytössä roskapostitarkistus kaikkien käyttäjien ensimmäiselle viestille. Tervetuloa foorumille!

Näemmä Cooper S ALL4 automaattiaskilla kuluttaa aikalailla reippaasti enemmän verrattuna manuaaliin. Kaupunki 10.3l/100km vs. 8.2l/100km ja yhdistetty 7.7l/100km vs. 6.7l/100km

https://www.mcff.net/wds/r50/ Vasemman laidan navigaatiosta seurailet: - Complete vehicle - body - Audio, video and navigation - Radio (RAD Radio) - Radio (Coupe with Stereo system up to 2004_07) Kytkentöjen värikoodit ja muut selitykset löytyvät sivun alalaidassa olevan kysymysmerkin takaa. PS. Löysin mustan vetokoukkulenkin, mikäli vielä kiinnostaa :) Myös muuta sälää poistossa: viewtopic.php?f=7&t=1739

Suosittelen Lohenin LCS1 pakettia, jossa tulee kaikki tarvittavat vermeet (myös ylimääräinen vv-suodatin). Itselläni oli tuota pakettia ennen jo asennettu Alta CAI, mutta pakettihinta oli edullisempi kuin samat tavarat ilman vv-suodatinta. http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=LCS1 Hihnapyörän ulosvetäjää voi lainata allekirjoittaneelta, hihnan löystyttäjää (tensioner tool) minulta ei löydy.