skithund

Kuvakavalkadi löytyypi MCFF:n artikkelin yhteydestä: http://www.mcff.net/2012/04/minikerhon-dynopaiva-22-4/ Mikäli jokin auto puuttuu kuvista, niin tuntomerkkejä vastaan voin kaivaa lisää kuvia. Sensurointipyynnöt allekirjoittaneelle.

Jaahas, pitää sitä vissiin lähteä kuokkavieraaksi katsomaan mistä on vanhat Minit tehty. Ei tässä muutakaan tekemistä tunnu tänään olevan :)

Kevätpörriäinen riivaa ja ulosvetäjällä on kysyntää :) Omani on kahden ulosvetäisyn kierroksella Keski-Suomessa ja paluun ajankohdasta ei ole täyttä varmuutta. En tiedä löytyisiköhän jostain muualta? Kaupasta löytyy mut mut.. Saattaa vielä susirajan kautta kiertää.. Jos vaan sulle käy laitan sitten postilla takas jos kävis jyppiä fanittamassa... Jesh, kiertoon vaan.

Kutsua ei ole kuulunut, mutta autoni oli eilen öljynvaihdossa ja samalla vaihtoivat tuon vesipumpun. Varasin siis ajan öljynvaihtoon ja kun vein auton aamulla sinne, sanoivat että tietokone ilmoittaa vesipumpun vaihdosta ja vaihtavat sen samalla, mikäli osia on tullut. Huonosta saatavuudesta johtuen tästä ei ole tullut kirjeitä vielä. Ongelma on siis maailmanlaajuinen, ei ainoastaan "suomen bemarin vedätystä". Auto kävi huollettavana Konalan Autokeskuksessa - Laakkosen täydestä kalenterista johtuen.

Voitko valoittaa tästä vähän lisää niin tietämättömätkin tietäis.. Niin, tuo BPV:n "perhosventtiilin" levylautanen ei välttämättä ole tehtaan jäljiltä keskellä ja painejousissa on ollut joskus ongelmia kuulemma. Ja uusin versio BPV:stä pitäisi olla hyvä ellei täydellinen... mitä tuossa äsken muistini virkistämiseksi googlailin... Itse tilasin aikoinaan vanhaan autoon Detroit Tuned BPV:n, mikä tosin jäi vaihtamatta, kun ehti auto vaihtua uudempaan. BPV:ssä on jäykempi jousi ja perhosventtiili sulkeutuu kokonaan.

Kevätpörriäinen riivaa ja ulosvetäjällä on kysyntää :) Omani on kahden ulosvetäisyn kierroksella Keski-Suomessa ja paluun ajankohdasta ei ole täyttä varmuutta. En tiedä löytyisiköhän jostain muualta?

Mun ulosvetäjä lähti tänään lainaan uZulle ja palailee takaisin oletettavasti muutaman viikon päästä. Kun vaihtaa hihnapyörän, tulee hihnakiristijä/hihna "löysyttää" siihen tehdyllä työkalulla (tai jollain MacGyver tavalla). Itse vaihdatin hihnapyörän pajalla, jossa oli muutamasta metallitangosta väsätty oma tekele. Työkalu (belt tensioner tool) näyttää tältä: http://new.minimania.com/web/Item/NME5990/InvDetail.cfm Ameriikan foorumilta löytyy tarkat mitat, mikäli haluaa tehdä/teettää oman: http://www.northamericanmotoring.com/fo ... ost16.html

Raamattu kertoo, että flektin pyörimiseen vaikuttavat seuraavat seikat: - Syyläristä ulos kiertävän nesteen lämpötila - Katalysaattorin lämpötila - Auton nopeus - Akun lataus - Ilmastoinnin kylmäaineen paine

Minin oman lämpömittarin mukaan omassa (R56 JCW) autossa on normaalit käyntilämmöt 105°C. Punanen alue alkaa 115°C.

Huoltoraamattu mainitsee kolmenlaisia lämpösensoreita/termostaatteja: - Kabiinin ilmastointi, lämpösensori sijaitsee kaasupolkimen vieressä olevan luukun takana (temperature sensor) - Jäähdytysjärjestelmä, termostaattimöhkäle sijaitsee jossain lohkon takana vasemmalla (Cooling system thermostat) - Moottorin jäähdytyksen sensori, joka säätelee sytkää ja ilma/bensa suhteita lämpötilojen mukaan (ECT, Engine coolant temperature sensor) Mikäli vika on jäähdytyksen sensorissa, tulisi mittaristoon syttyä "moottori" -huoltovalon, kun vikakriteerit ylittyvät. Jäähdystysjärjestelmän termostaatin häiriöt ilmenevät vain vikakoodeja lukiessa. Pikavilkaisulla nämä tulivat vastaan, saattaisi tuolla kirjassa olla enemmänkin asiaa, mikäli perehtyisi. Kyseessä siis uudemman MINIn huolto-opus (2007+).

Nuo metalliset "underfloor coating" palaset löytyy myös dieselistä ja ovat about lattian/ovien kohdalla.

Kappas vain, diisselistä löytyy muovihärpätin moottorin alta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=75

Moottorin alla ei ole mitään sen suurempaa suojamuovia. Ainoastaan etupuskurin alla on pieni "spoileri". Kuvassa nr. 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=15

Espoosta löytyypi lainaan, muutama foorumilainen on jo lainaillut ulosvetokaluani.

Tänne 1kpl jokaista kiits. Lunastan Saukkolassa.

MINI Suomi vahvisti Facebookissa, että takaisinkutsu koskee myös meitä täällä pohjoisessa.

Seurasin tätä itsekin mielenkiinnolla viikonloppuna, kun juurikin perjantaina keskusteltiin kaveriporukassa autojen takaisinkutsukampanjoista (Suomi vs. Saksa vs. USA). Takaisinkutsu koski aluksi jenkkejä (n.89000 autoa), jonka jälkeen siitä tuli (ilmeisesti tänään) maailmanlaajuinen (n. 235000 autoa). Nyt sitten jännitetään, että sattuisko koskemaan myös Suomea :) Ongelma koskee turbon vesipumppua ohjaavaa piirilevyä, joka saattaa ylikuumentua, hiiltyä ja "sytyttää auton tuleen". Kampanja koskee kaikkia turbolla varustettuja uudemman sukupolven Minejä (valmistusaika marraskuu 2006 - tammikuu 2011) ja autoon vaihdetaan uusi vesipumppu.

Oma R56 oli juuri edellisellä viikolla ensimmäisessä "isossa huollossa" Laakkosella (30tkm pyörähti juuri mittariin). Jarrunesteiden osalta auto alkoi ilmoittelemaan huollon tarpeesta 28800km kohdalla. Öljyt on tullut vaihdettua auton tarjoamaa huolto-ohjelmaa useammin (syksy/2010 ja kesä/2011) ja se on ollut n.150€ per vaihto. Huollossa tehtiin seuraavaa, hinnat suluissa on tarvikkeet + työ: - Jarrupalojen ja -levyjen tarkistus - Jäähdytinnesteen pakkaskestävyyden tarkistus - Vikakoodien tarkistus - Jarrunesteiden vaihto (18.43€ + 46.20€) - Öljyn vaihto, 4.2 litraa (130.97€ + 27.50€) - Tulppien vaihto (104€ + 27.50€) - Raitisilmasuodattimen vaihto (64.43€ + 8.80€) - Lasinpesunesteen lisäys (4.13€)

RealOEM ja ETK eivät kerro suomenkielisen omistajan käsikirjan tuotenumeroa, mutta englannin- ja ruotsinkielistä löytyy 20-30e hintaan uutena google-haulla. En usko, että suomenkielinen paljoakaan tuon kalliimpi voisi jälleenmyyjällä olla (mikäli ne manuaalin sattuu löytämään). Samaa hintaa tarjoaa myös 2008 mallille (ei löydy myöskään suomenkielistä suoraan), joten maahantuojalla on todella hyvät katteet.

Onnistuu vaihtamalla rattiin monitoiminappulat, sekä ratin "elektroniikkaosan" ja ohjelmoimalla auton tunnistamaan ko. laitteet. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=35&hl=14 Tuon osanumero riippuu auton varusteluista ja ylläoleva linkki mallina mistä on kyse. Minulta löytyy (harmaat/hopeat) monitoiminappulat rattiin, mikäli tahdot säästää ja ostaa käytettynä (käytetty n. vuosi). Vaihdoin omani mustiin esteettisistä syistä :) Tälläiset: http://www.seriouswheels.com/pics-2007/ ... 80x960.jpg Hintaa koko kokonaisuudella ohjelmointeineen on varmaan lähemmäs tuhannen euroa :(

FES tarjoaa piirilevyä, jolla tuo(kin) onnistuu. Ilman elektroniikkaa sporttimoodia ei saa automaattiseksi. http://www.fes-auto.com/products_detail ... oductid=24

Sensorit ovat kulutustavaraa ja vaihdettava samalla. Sensorin toiminta perustuu sen kulumiseen ja tietyn kuluman jälkeen alkaa ajotietokone varoitella, että jarrut (ja sensorit) ovat vaihdoin tarpeessa.

Brittisaitilla on listattuna taakkatelineen palasia hintoineen. Countrymanin mallinumero on R60. http://minigenuineparts.co.uk/mini-part ... Racks.html Itse olen tuolta tilannut useampaankin otteeseen tavaraa ja voin lämpimästi suositella.

Liitetiedostojen lisääminen viestiin on hieman piilossa tuossa viestin kirjoituslaatikon alla, mutta voit liittää viestiin yhden tai useamman liitetiedoston. Liitetiedostoilla on kokorajoitus määritetty siten, että lähes mitkä tahansa kuvat pitäisi onnistua liittää ongelmitta. Liitteenä vielä havainnoillistamiskuva mistä löytyy liitetiedostojen liittäminen :)

Onko kierroslukumittarissa oleva keltainen valo renkaan paineentunnistuksen valo? Ikonina on tyhjähkö kumi, jossa huutomerkki keskellä. Vikana mitä ilmeisimmin jonkun renkaan nopeussensori tai sen liitännät. Vika kannattaa korjauttaa mitä pikimmiten, koska ABS-valon palaessa järjestelmä on poissa päältä ja jarrut lukkiutuvat tiukassa jarrutuksessa. Huolto näkee vikakoodeista missä kulmassa vika piilee.