skithund

Purkuautoista: 5-vaihteisia 6-vaihteisia

Vaihdettiinko samalla ahtimeen uusi/pienempi hihna? Liian löysä hihna? Hihnankiristin tiensä päässä? Kuuluuko jotain uusia sivuääniä? Ahtimen vinkumisen lisäksi :) Softalla ei pitäisi niinkään olla merkitystä mekaanisesti ahdetuissa, ellei lähde pelaamaan isompien bensasuuttimien kanssa yms.

Öljynpaine vaatii oman mittarinsa adaptereineen. CravenSpeediltä on saatavilla ihan siistin näköinen setti kaikkine hiluineen. https://www.cravenspeed.com/mini-complete-gauge-kit/

Mulla on kans Scangauge II, jota käytän lähinnä vikakoodien nollaamiseen, nyt kun auton softa on ollut pidempään vakio ja sporttikatti pukkaa vikavaloa. Ongelmana onkin ollut että mihin sen asentais siististi. Tuolla keskikonsolin alimmaisena se onkin siistissä paikassa, mutta eipä sitä tulisi varmaan seurattua noin sivusta/hankalasta paikasta.

Asennutin Laakkosella MINIn originaalisetin, koska autossa oli silloin vielä takuut voimassa. Osat tilasin Briteistä, koska siellä on kaikki edullisempaa kuin marmoritiskillä: http://www.minigenuineparts.co.uk/mini-parts/info_BM62_11_2_149_355.html Täältä asennusohje, jos haluat katsoo luonnistuisiko itseltä: http://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2009/03/gauges.pdf Lopullinen tuote näyttää jokseenkin tältä veden lämpöjen osalta: http://www.flickr.com/photos/skithund/6153624652/in/set-72157624598315885

Mulla tuli kans aiemman auton (käytetty R53) mukana tunkki ja alla oli alkup. runflatit. Auto oli ns. suomi-auto, eikä ainakaan silloisissa tilauspapereissa näyttänyt olevan mitään erillistä liikkuvuuteen/tunkkaamiseen viittaavaa ruksattuna.

Countrymaneissa ja Pacemaneissa on kaikissa N18 moottori ja eri tuotenumerolla pumppu kuin N14 moottorin. Pumppu on tosin varaosakuvissa ihan identtisen näköinen.

Polttoainepumppuja on ainakin rapakon takana uusittu paljon N14 moottoreihin ja MINI USA antoikin pumpulle 10 vuoden (tai n. 200000km) jatkotakuun, joten luulisi tapauksia euroopassakin olleen.

Jarrunesteen määristä huoltoraamattu ei mainitse mitään, mutta DOT4. Jäähdytysnestettä menee ässään 6 litraa (ei-ässä 5.3 litraa).

Omassa autossa MINIn oma lisämittaristo, jonka lämpömittari näyttää melko tasaisesti 105°C. Puna-alue mittarissa on 115-120°C.

Ameriikanvoorumilta lainattua, eli aux inputin ollessa valittuna paina (pitkään?) radion nelospresettiä, jonka jälkeen pääsee säätämään tasoa. Plug device into Aux input jack Select your Aux input (now you should be able to hear your device) Press the 4th radio preset button from the left underneath the display - up will pop "Aux volume" on the display One of the knobs (can't remember if its' the actual volume knob or the bigger control knob) will allow you to turn up the volume - 1-6 bars show up. http://www.northamericanmotoring.com/forums/3207574-post13.html

Faceliftatussa dieselissä on BMW:n oma kone (N47). Aiempi oli PSA:n koneella (W16) - sama moottori käytössä mm. Peugeoteissa, Citroëneissa ja Volvoissa. Faceliftissä on aika paljon pikkumuutoksia, joista itsellä on jäänyt mieleen vain seuraavat: - hieman erilaiset keskikonsolin säätimet/nappulat, jotka ovat mustaa muovia - uudet takavalot (LED) - tehokkaammissa malleissa etuvetoisen "vetelyä" yritetty vähentää ohjelmallisesti En osaa ottaa kantaa kummalla moottorilla auto kannattaisi ostaa, mutta itse pidän enemmän faceliftatusta sisustasta. Paljon viimeistellymmän oloiset kuin ei-faceliftatun "hopeiset" muoviosat. Motoringfilestä löytyy pidempi lista muutoksista: http://www.motoringfile.com/2010/07/16/mini-usa-officially-takes-wraps-off-of-2011-models/

Ja tuki asennettu. Löytyy ainakin Tapatalk-appista hakemalla "mini foorumi".

Sehän se oli mitä vielä piti tehdä. Thanks muistutuksesta :)

Yhden aikakauden loppu. MINI UK ilmoitti reilu tunti sitten että viimeinen R56 on rullannut tuotantolinjalta Oxfordissa.

Etupuskurin alahuuli on kyllä ruma. Myös uudet läskimmät takavalot näyttää ehkä vähän liian "leikkisiltä". Muutenhan tuo on ainakin omasta mielestä "ihan hieno" ja reilun viikon päästä pääsee ihastelemaan livenä :) Kun omistin R53 ja R56 julkastiin, niin olihan siinä sulattelemista ja rumahan se oli. Muutaman vuoden totuttelun jälkeen R56 olikin jo hieno - ja sellaisella nyt ajellaan.

Vaihdoin hieman paremman "lightbox" -skriptin käyttöön, joka ainakin muutaman testin perusteella näyttäisi skaalaavan ison kuvan sopivaksi ruudulle. Poistettu turhat käyttäjäkohtaiset limitit.

Useammankin tilauksen verran kokemusta ko. paikasta ja voin erittäin lämpimästi suositella. Kysessä on Mini Sport UK:n ylläpitämä verkkokauppa.

Terveppä terve Ahkerimmat käyttäjät ovatkin jo ehtineet säikähtää uutta foorumia, jonka sain eilen klo 23 vihdoin tulille. Foorumialustan päivitys venähtikin tolkuttoman pitkäksi ja nyt oli hyvä hetki ottaa kaunis peukku kauniista persiistä ja viedä päivitys loppuun saakka - olihan MINIllä uuden sukupolven (F56) julkistustilaisuus Lontoossa samaan aikaan. Myös vanhat galleriat kokivat paluun uuden alustan myötä :) Kiitos myös BMW:n pressikuville ja työtoverille uudesta "logosta". Lähiaikoina tulee ainakin MINI (BMW) alueet kokemaan hieman uudistusta, jossa luon omat alueet eri sukupolville ja koitan siirrellä vanhoja aiheita oikeisiin lokeroihin. En koske Classic-osastoihin, koska en oikein tiedä miten ne jakaisi. Ehdotuksia otetaan vastaan tämänkin osalta. Joten, tervetuloa käyttämään aika paljonkin modernimpaa alustaa/foorumia. Ongelmia: - Galleria on täysin uusi juttu vielä allekirjoittaneellekkin ja vaatii hieman tutkiskelua - Käännöksiä saattaa puuttua - Käyttäjien oikeuksissa saattaa olla puutteita, esim. vanhan topicin muokkauksessa Toiveita? Ehdotuksia? Risuja? Ruusuja? Sana on vapaa, joten anna runosuonesi sykkiä. Kaikki toiveet ja ehdotukset ovat tervetulleita.

Edellisessä elämässä vaihdettiin Milltekin pakosarja alakautta. Lämpösuojia piti muistaakseni ottaa vähän irti.