Päivi

Kolmella käy edelleen ja eli 4 pois pelistä , kun ei vaikutusta kun nappaa tulpanhatun irti.... Kipunan antaa kaikille tulpille kyllä. Pyörijä vaihdettu ei vaikutusta eikä vedet ja öljyt ole sekaisin. Vi#¤#&!!!! Onko nyt sitten koneen nosto edessä........

No tässä on kyllä yläpäässä kaikki uudet tiivisteet ja on huolellisesti myös kasattu ja puhdistettu. Eli en usko, että on noista kiinni , tosin noi seokset voi olla mitä sattuu:)

Käy kyllä hyvin kolmella ja ottaa kierroksiakin. Tänään toivotaan , että vika löytyy/paikallistetaan.

Huomena tsekkaan noi kipunat vielä ja johdot on varmasti oikeassa järjestyksessä ja muutkin sähköt on ok. Puristuksia en pysty mittaamaan , kun ei ole mittaria. Ja jos noi männärenkaat vaskaa niin vaihtuu koko kone isommaksi samalla vaivalla:)

PER.......! Käyntiin sain ja heti laakista kävi kolmella... Saat.....! Voiko kansipahvi kyrvähtää heti kättelyssä? Venttiileissä kyllä välykset kaikissa ...Täytyy nekin vielä huomenna mennä läpi uudestaan. Uudet tulpat,uudet johdot laitettu ei vaikutusta ja huomenna tutkin ton jakajankannen ja pistän uuden konkan ja kärjetkin paikalleen. Voisiko vika löytä sieltä? Päätös peltisarjasta/imusarjasta syntyi ääntä nopeammin tumpeloidessani pakosarjan/alastuloputken klemmaria paikalleen......! Hyvät neuvot ovat taas kerran tarpeen.... Allekirjoitus näemmä toimii täysin:)

Tänään olisi tarkoitus höräyttää käyntiin ja toivoa , että käy kaikilla pytyillä + hyvähän olisi , että myös kävisi jatkossakin neljällä:) Jaa muuten mikäs on venttilien välys , kun opuksessa ainakin pari arvoa löytyy? 0.30-0.65 kylmänä....? Ja sitten tuosta imusarja/pakosarja systeemistä onko järkeä hommata erilliset systeemit? Hieman helpottaisi tuota asentamista, ainakin minun mielstäni?

Nooh tais mennä vähän liian tiukalle , mutta ei kai se niin vaarallista ole? keinuvipuakseli meni aika lähelle tohon 3.4kpm Ja täytyykö tehdä jälki kiristys , kun on käyttänyt lämpimäksi? Hyöty/haitta? Lämpöisenä vai kylmänä?

Taas on edennyt hieman rojekti..... Takavalot tuli vaihdettua kirkkaisiin ,kuten myös etuvilkut. Kansikin on paikallaan ja momentissa(n.6.8kiloo...)Mikä lie oikea , kun korjausopus antaa eri arvoja? Nostajat tottakai uudet ja nokka itsessään ei pahalta näyttänyt, mutta yhdestä nostajasta puuttui kaksi palaa. Toisen näistä löysin siis öljypropun mukana , mutta missä se toinen on? Kai tuo itsestään ilmoittelee kun sopivasti kohdalle osuu. Niin ja kyllä tuolta nostaja hässäkästä pääsee tuon kokoiset palaset alakertaan , ainakin mun koneessa on pari läpi menoa alakertaan nostajien välissä(liekö sitten paluu kanavat öljylle?) Jos tää motti repee liitoksistaan heti , niin alkaa isomman padan rojekti samantien. Kuvia huomenissa.

Kiitoksia eli tonninen kone on hyvä vakio mottina ja 1.3 saa helpommalla/halvemmalla hieman tehoja ulos. Levyjarrut on ostoslistalla vaikka moottori pysyisikin tonnisena ja vakiona. Pistetään toi tonninen kone nippuun ja ajellaan loppukesä/syksy ja mietitään talven aikana "uutta" moottoria.

Tarkoitus on , että pelillä pystyy ajamaan ilman suurempia voimisteluliikkeitä. Joten mitään älyttömiä ei edes haeta tehojen puolesta vaan sellaista mukavahkoa kesäkulkinetta. Rata vehkeistähän on otettu jotain 90 hp: luokkaa mitä olen lueskellut ja jos nyt jotain arvioo tehotavoitteista , niin onko 60hp jo liikaa tonnisesta ? Kertokaa toki näkemyksiä mitä kannattaa tehdä ja toinen kone on tiedossa(1.3) Tosin sekin rempata tarvitsisi.

Jos tuo nokka-akseli on kulahtanut niin, samallahan sitten tuon mosan ylös nostaa. Onko järkeä viilata tätä konetta vai hankkia se 1275 suoraan ja sopiiko se heittämällä esim. tämän 1000 laatikon päälle. Onko noista tonnisista otettu millaisia tehoja irti ja millä konstilla. Ohjeet neuvot yms. kaikki tervetullutta. Lähinnä tässä haen sitä , kun tuohon tonniseen on jo uhrattu hieman rahaa niin ei viitsisi sitä hukkaan heittää:)

Hauska lukea teidän juttuja , jatkakaa samaan malliin. Tulee erilaisia näkemyksiä asioista.:) Itse laitan tuon 74 termarin kun sellainen tuli ostettua. Nyt olisi taas pari kuvaa lisää. Kannesta kasattuna en muistanut ottaa kuvaa, mutta kerkiäähän tuon. Ekassa kuvassa tiiviste setti ei kuulunut tämän päivän saaliseen:)

Toinen letku menee alavesiletkuun(haaroitukseen) ja toinen suoraan sisätila lämppäriin.

Seuraavat kaksi sivua voitaiskin sitten kehitellä teorioita että miten se sinne päätyi... Hyvä kysymys..... Itselläni nimittäin ei minkään näköistä hajuakaan. Nyt rupeaa jännittämään piileekö tässä myös vastaus lämpö ongelmiin?

Jos minä olen nyt oikein ymmärtänyt , niin tuon termarin pois jättäminen aiheuttaa sen , että neste kiertää kokoajan koneessa ja ei kerkiä jäähtymään syylärissä tai vastaavasti moottori ei saavuta normaalia käyntilämpötilää(talvisin käy kylmänä) Saattaa olla , että ymmärrykseni menee pitkin mettiä :)

Tässähän se "lisäjäähdytin näkyy oikealla alareunassa:) Ja ei minusta kyllä näytä orggis asennukselle. Toi lähtee huitsan kuuseen , jos sillä ei ole mitään konkreettista hyötyä tuolla.

Kansi on niputettu(kuvia huomenissa lisää) ja huomenna osien ostoon. Niin arvelinkin , että vaihtoon nostajat menevät ja helppo homma vaihtaa . Kiitoksia taas:) Ihmettelen vain , että mikäköhän tuon kupin lohkeamisen on aiheuttanut? Voiko k.o. homma käydä uudestaan uusilla nostajilla? Mistä lähden syyllista etsimään? Mielenkiintoisia kysymyksia ja en kyllä millään haluaisi nostaa konetta pois nokalta.....

Kyllä vain Idefix oikeassa on , se palanen on nostajakupin reunasta. Harmi kun en ottanut kuvia mutta kyllä niitä vielä kerkii ottamaan:) Nelos pytyn imuvenan nostajan kupista muut on ehjät. Taskulampun avulla katselin sisuksiin ja hetihän se silmiin otti ja palasen koko ja muoto passaa liian hyvin yksiin ollakseen muualta koneesta. Kysymys kannattaako nostajat vaihtaa(kummoinen operaatio?) vai pistänkö nippuun vaan ja menoksi? Korjausopus on hankittuna.

Termostaatin(74)+ paljon muutakin tilasin Minitronilta ja ne noudetaan varmaankin huomenissa tai tällä viikolla kuitenkin. Tänään saa ainakin kannen niputettua ja tuhkaluukut revittyä auki jos ei sada(Mini ulkona):)

Vaihteisto pelaa hienosti tai ainakin minun mielestäni pykälät menee päälle ilman rutinoita. Palanen on puolikuun muotoinen(esim. Männän helmanmuotoinen ,pienemmässä mittakaavassa tosin) ja en ainakaan itse havainnut mitään pallonmuotoa , ehkä enemmänkin lieriömäinen. Täytyy repiä noi tuhkaluukut auki ja varmistaa noi jutut mitä kerroitte. Kansikin on jo valmis..???? Nopeaa touhua koneistamossa , siis aamulla tänään vein ja äsken soitti , että kunnossa on:) Tiiviste sarjakin olisi jo matkahuollossa odottamassa noutajaansa:) Unohtui mainita , että Mini on meidän perheessä ensimmäinen laatuaan ja kokemusta ei mineistä näin ollen ole laisinkaan, mutta muista harraste pirsseistä kyllä. Hyvät vinkit on aina tarpeen:)

Kansi menee huomenna koneistamoon ja venttiilit on putsattu ja läpätty seeti pintoihin. Lohkossa ei havaittu kulumaa/monttua siinä kohdassa mistä pahvi on palanut.Toivotaan , että se pelaa...:) Jatketaan taas kun kansi saadaan koneistamosta. Tässä olisi nyt muutama kuva ja ensimmäisessä on se palanen , mikä oli öljypropun magneetissa..... Näköjään järjestys kuvissa mitä sattuu... noh en ole mikään guru kompuutterin kanssa:) Tässähän näitä kuvia sitten olisi .....

Kyllähän sitä kolmella pytyllä tuli noin 40-60 km ajettua...... Tarkoitus kyllä on tarkistella lohkokin, täytyy vaan metsästää joku metalliviivottimen tyyppinen työväline:) Tuo Etikka olikin ihan uusi juttu mitä en ole ennen kuullut , kahvinkeittimiä tiedän etikalla "pestyn". Kiitoksia vinkistä.

No niin nyt on edellä mainitut toimenpiteet suoritettu ja kansikin pois nostettu. Öljupropun otin auki ja niin heti otti silmään , että mikäs palanen(koko n,10mmmx5mm) se siinä magneetissa oikein killuu.Eipä tuo selvinnyt.(kuva myöhemmin)Lieneekö sitten jostain muualta kun kannesta/venttiileistä ei ainakaan paloja puuttunut. Ja sitten tämä huuhtelu olikin hyvä idea,meinaan ruosteista vettä tuli kokolailla reilusti. Sama juttu syylärin kanssa ja nyt lienee ainakin puhtaammat. Ja syyllinen löytyi tuohon kolmella käymiseen oli kolmos ja nelos pytyn välistä tiiviste palanut(puuttu 10mm palanen).(kuvia myöhemmin) Tästä on hyvä jatkaa ja uusi tiivistesetti on tilattu ja maanantaina kansi koneistamoon niin saadaan tieto onko romurautaa.

Aloitan tässä uuden rojektin olosuhteiden pakosta. Auto on siis 78 vuosimallia ja 1000 koneella. Korille ei tarvi ihmeitä tehdä ja moottori onkin sitten ensimmäisenä vuorossa. Syy minkä takia tämä aloitettiin on se , että rupesi käymään kolmella ja oletetaan kansipahvi viaksi tässä vaiheessa. Noh nyt sitten lasketaan vetet ja öljyt pois koneesta.Tarkoitus olisi vielä tänään noi tehdä ja syylärikin saa osakseen huuhtelun niin hyvin kuin mahdollista. Otn kuvotuksiakin heti alkuun niin nähdään kuinka tämä menee kokonaisuudessaan. Jaahas ei muuta kuin työn iloa.......

Kyllä tuo lisä jäähdytin on repsikan puolella maskin takana ja letkut menevä(ainakin toinen) tuohon ns. hanalle. Tulpat ja piuhat on vaihdettu ei ollut apua kolmella käy. Noh nyt sitten letkut irti ja öljyt pois ja syylärin huuhtelu+koneen. Aloitan siis rojekti osion:)